Где настоящие коммунисты?

Утверждение #49:

Пролетарский завод (Санкт-Петербург) (1826 — н.в. деградирует)

Факты: предприятие работает и развивается.

Выводы: предприятие работает.
https://ruxpert.ru/

Утверждение #50:

Балтийский завод (Санкт-Петербург) (1856—2011)

Факты: предприятие работает и развивается, в 2000-х гг. была проведена модернизация. Подробнее см. статью Балтийский завод

Выводы: предприятие работает.

Утверждение #51

Завод «Сибтяжмаш» (Красноярск) (1941—2011)

Факты: стагнация предприятия началась ещё в 1960—1970-е годы. В 2009 г. на заводе резко сократилось количество заказов на основную продукцию (тяжёлые грузоподъёмные краны), ещё до этого Ростехнадзор выявил многочисленные нарушения безопасности, которые не были устранены. В 2011 г. предприятие обанкрочено.

Выводы: предприятие обанкрочено при Путине из-за потери ключевого рынка, проблем с безопасностью и слишком медленной модернизации.

Так когда КПРФ сформирует 1-ю пролетарскую дивизию?

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

Какая дивизия, они даже роту не смогли собрать, языками только треплются, а как до дела, то денег платят мало, то здоровье не позволяет, то с работы не отпускают...., дубненский хорёк тому отличный пример.

Утверждение #52:

Завод «Химпром» (Волгоград) (1931—2010)

Факты: предприятие приостановило деятельность в 2014 г., но не ликвидировано. Проведено масштабное сокращение персонала. Планируется выделение отдельных рентабельных производств в рамках соглашений с различными инвесторами.

Выводы: предприятие находится в процессе реорганизации.

Утверждение #53:

Иркутский завод карданных валов (1974—2004)

Факты: стагнация началась в 1980-е годы. Производство окончательно деградировало в 1990-е, обанкрочено в 2000-е.

Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено при Путине.

Утверждение #54:

Чайковский завод точного машиностроения (Пермский край) (1978—1998)

Факты: завод был закрыт ещё до Путина, но впоследствии возрождён и продолжает работать.

Выводы: предприятие возрождено при Путине.

Утверждение #55:

Завод «Ижмаш» (Ижевск) (1807—2012)

Факты: предприятие успешно работает и развивается. В 2013 году на основании решения ГК «Ростех» ОАО "НПО «Ижмаш» было переименовано в ОАО "Концерн «Калашников».

Выводы: предприятие работает и модернизируется.

какая дивизия. они вообще куда то попрятались. идет война а коммунистов нет. зюганова уже месяца три не вижу не слышу ..жив ли? то ли их с тв выпилили но тишина. ни волонтеров...ни сбора средств...ни заявлений в ГД.
затихорились. ждут революционной ситуации по Ленину. а Потом бааац типа а мы всегда за мир были к эти уууу...Удивительные людишки.

Коммунист Ихорёк сказал, что без достойной оплаты он воевать за Россию не будет, а когда стало известно, что деньги будут платить..., он стал говорить, что он уже типа постарел, хотя добровольцев возраста Игорюни много.

Зато тут на форуме, хорьки очень любят всех посылать на фронт....вот такой нынче пошёл коммунист.

Утверждение #56:

Богородицкий завод технохимических изделий (Тульская обл.) (1962–2012)

Факты: завод резко сократил производство и персонал еще в 1990-е, однако затем получил заказ на поставку кристаллов-сцинтилляторов для Большого Андронного коллайдера CERN и успешно работал в середине 2000-х, пока контракт не был выполнен в 2008 г. В России потребителей продукции завода нет, а в следующий раз кристаллы на CERN должны были понадобиться лишь в 2013 г. Попытки временно перепрофилировать производство к результату не привели. В 2010 г. предприятие признано банкротом.

Выводы: предприятие сократило производство еще в 1990-е, долгое время работало на единственном крупном заказе, было обанкрочено при Путине, попытки спасения не удались.

Из "левых" Кургиняновские воюют.

Зюгановцы их не уважают. Почему интересно? Вопрос риторический.

Утверждение #57:

Коломенский завод тяжелого машиностроения (1914–2006)

Факты: предприятие возрождено, с 2013 г. является частью «Производственного центра „Станкотех“» (головная организация — АО «Станкотех», с 2014 г. входит в объединение станкостроительных заводов ООО «Группа СТАН»).

Выводы: предприятие возрождено при Путине.

Утверждение #58:

Челябинский автоматно-механический завод (1931-2011)

Факты: предприятие деградировало ещё в 1990-е, в 2000-х гг. введено внешнее управление, в 2009 г. завод признан банкротом с огромным на тот момент долгом почти в 1,3 млрд рублей.

Бывший руководитель завода и трое его соучастников осуждены за то, что «в течение 2002—2005 годов посредством оформления документов по фиктивному договору подряда на реконструкцию и прокладку трубопроводов, похитили денежные средства завода в сумме 8 миллионов 808 тысяч 577 рублей 61 копейки».

По состоянию на 2012—2013 гг. на остатках завода размещалось военное производство тульского НПО «Сплав», организованное там в 2008 г., сейчас ситуация не ясна (Челябинск не упоминается на сайте НПО «Сплав» — на 2018 год работает на площадке АМЗ).

Выводы: предприятие деградировало еще до Путина, обанкрочено при Путине.

Утверждение #59:

Николаевский судостроительный завод, Николаевск-на-Амуре (1960-2009)

Факты: завод обанкрочен в 2009 г. Последние 3 года заказов у предприятия не было (по-видимому, проблемы были и раньше — последнее судно на заводе достроено в 2008 г, предпоследнее — в 1998 г.). По мнению экспертов, предприятие из-за своего отдалённого расположения было не перспективно для крупных заказов, ведь и более близкие к краевому центру (Хабаровску) судостроительные заводы не были загружены.

Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, обанкрочено и закрыто при Путине, от спасения отказались из-за неудачного меcторасположения.

Утверждение #60:

Машиностроительный завод «Прогресс», Астрахань (1971-2009)

Факты: основное производство прекращено, завод продаёт старое оборудование и площади. Информации мало, но судя по всему основная деградация пришлась на 1990-е годы. Продолжает работать дочернее предприятие «Инструментальщик», образованное в 1998 г. на базе инструментального цеха ОАО "Машиностроительный завод «Прогресс». Предприятие теперь занимается металообработкой и производством инструментов.

Выводы: предприятие деградировало ещё до Путина, закрыто при Путине, продолжает работу небольшая дочерняя компания, сменившая профиль.

Утверждение #61:

ОАО «Пигмент», Санкт-Петербург (1839-2004)

Факты: старейшее в России предприятие по разработке и производству лакокрасочных материалов продолжает работать. По всей видимости, сообщение о том, что оно прекратило работу из-за пожара в 2003 г., устарело.

Выводы: предприятие работает.

Утверждение #62:

Завод имени Лихачёва, Москва (1916-2013)

Факты: завод вступил в конструкторский кризис еще в середине 1970-х, когда перспективная модель ЗиЛ-180 была передана на новый завод в Набережных Челнах и получила известность как КамАЗ-5320 (туда же следовало перенести производство ЗиЛов с двигателем КамАЗ-740). С конца 1970-х годов многие специалисты переезжают из Москвы в Набережные Челны, произошёл отток наиболее ценных кадров. Фактически можно сказать, что жизнь завода продолжилась, но уже в виде Камского автозавода, который сегодня находится в числе мировых лидеров по производству грузовиков. Да и малый выпуск собственной АКПП, представительских автомобилей и автобусов Юность дал о себе знать. Кроме того, в 1970-х годах с ЗиЛа на Брянский автозавод было переведено СКБ по автомобилям высокой проходимости, и это направление сегодня живёт и развивается в Брянске. Естественно, что новые технологии стали внедряться на КамАЗе и БАЗе. Фактически завод в Москве был обескровлен ещё к началу 1980-х гг. Наиболее разумным решением, пожалуй, было бы совсем закрыть завод уже в 1980-х годах, передав все его ресурсы КамАЗу и БАЗу, а территорию завода передать под жилищное строительство или другие производства. Но в годы СССР так поступать было не принято. Нельзя было допустить сокращения рабочих мест, а кроме того ЗиЛу принадлежало множество объектов социальной инфраструктуры и объекты энергетики, важных для столицы. Поэтому руководство страны поддерживало дряхлеющий автозавод. В 1990-х после прекращения производства ЗиЛ-130, переноса производства армейского ЗиЛ-131 на Урал, переход других автозаводов-потребителей ЗиЛовских агрегатов (УралАЗ, ЛиАЗ, ЛАЗ, ПАЗ) на более современную продукцию ЯМЗ, ММЗ, КамАЗ и иностранных поставщиков, прекращении государственных дотаций резко сократилось производство из-за устаревшего ряда моделей и устаревшей технической базы. По состоянию на 2016 г. на территории завода продолжается производство легковых автомобилей представительского класса (лимузинов), которое ведётся силами фирмы «Механосборочный цех N6 АМО ЗИЛ». В 2013—2016 гг. продолжалось производство грузовиков.

Выводы: предприятие потеряло свой научный и технологический потенциал ещё при Брежневе и резко снизило производство при Ельцине, остановлено при Путине, территория застраивается. Предприятия-потомки ЗиЛа — КамАЗ и БАЗ — успешно работают, развиваются и создают передовые образцы современных автомобилей.
https://ruxpert.ru/