КамАЗ «национализировал»

KFC



Рестораны KFC и франшиза в РФ перейдут местному оператору. Об этом сообщается на сайте владельца бренда Yum! Brands, Inc. Название оператора пока не разглашается. Всего в России работало около 1 тыс. ресторанов KFC, из них 70 заведениями управляла ООО «Ям Ресторантс Раша». Остальные точки развиваются по франшизе.

Перекрасить и убрать этого старика с афиш, а то такое ощущение, что его едят.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Интересно, сколько буржуинов останетца в России? У них ведь только один выход- русский рубль и российские правила игры.

IKEA продает Икано-банк




IKEA продает Икано-банк, созданный для кредитования покупателей магазинов IKEA и МЕГА, пишет «Коммерсантъ». Кредитная организация была создана на паритетных началах группой Ikano и Credit Europe Bank N.V. Новый владелец бизнеса в России — Кредит Европа банк (КЕБ), это дочерняя компания одного из соучредителей Икано-банка.

"Разваливающихся"Лад Миллионы И миллионы ездят по стране. И причём не по одному десятилетию.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Завод Nissan в России перейдет в собственность государства



Завод Nissan в Петербурге переходит в госсобственность по той же схеме, по которой государство получило активы Renault. Обслуживанием автомобилей Nissan в России теперь будет заниматься АвтоВАЗ.

Все российские активы автоконцерна Nissan, включая завод в Петербурге, перейдут в госсобственность в лице ФГУП «НАМИ», сообщили в Минпромторге. Сделка предполагает опцион на обратный выкуп активов в течение шести лет.

«Сделка предполагает передачу 100% активов Nissan в России (под управлением юридического лица «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус») НАМИ. Сюда входят производственные и научно-исследовательские мощности Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве», — сообщило ведомство.

Обслуживание автомобилей Nissan в России и поставку запчастей к ним будет обеспечивать АвтоВАЗ. В российском автоконцерне сообщили РБК, что ждут подписания необходимых документов. АвтоВАЗ возьмет на себя задачи по гарантийному и послепродажному обслуживанию автомобилей Nissan на российском рынке, а также по поставкам запасных частей в дилерскую сеть японской марки. «После подписания необходимых соглашений АвтоВАЗ начнет процесс перевода под свое управление функций гарантийного и послепродажного обслуживания клиентов Nissan, для чего будет использован аналогичный успешный опыт с брендом Renault», — сообщила компания.

Производственный цикл на заводе Nissan и 2 тыс. рабочих мест будут сохранены, пообещал глава Минпромторга Денис Мантуров.

«От имени компании Nissan я хотел бы поблагодарить наших российских коллег за их вклад в развитие нашего бизнеса на протяжении многих лет. Сейчас мы не можем возобновить работу наших предприятий, поэтому было найдено наилучшее возможное решение, чтобы поддержать сотрудников», — прокомментировал сделку президент и главный исполнительный директор Nissan Макото Учида.

Бывший завод Renault в Москве официально переименовали в «Москвич»

Финская Raisio



Финская Raisio, выпускающая каши и хлопья под брендами Nordic и Elovena, продала российское подразделение отечественной компании Copacker Agro. Сумма сделки составила 1,5 млн евро. Выход из российского бизнеса обойдется Raisio в 3,6 млн евро. Copacker Agro занимается упаковкой продуктов питания (в том числе Nordic). Выручка ООО «Копэкер Агро» составила 64,9 млн руб. за прошлый год, что на 6,4% больше, чем в 2020-м.

Финский девелопер YIT



Финский девелопер YIT продает российское подразделение группе «Эталон». Из сообщения на сайте покупателям следует, что сумма сделки не превысит 4,6 млрд руб. «Юит Россия» занимается строительством жилой недвижимости для среднего класса. Земельный банк компании включает 19 проектов в стадии проектирования и строительства в пяти регионах России: в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Свердловской области, Казани и Тюмени, говорится в сообщении.

Пивоваренная компания AB InBev



Пивоваренная компания AB InBev продает неконтролирующую долю в AB InBev Efes своему партнеру — турецкой Anadolu Efes. В результате могут быть приостановлены производство и продажа пива Bud в РФ, а убыток AB InBev от обесценивания стоимости доли в СП составит $1,1 млрд.

AB InBev Efes – совместное предприятие, созданное AB InBev и Anadolu Efes в 2018 г. для работы в России и на Украине. В России компании принадлежат 11 заводов и три солодовенных комплекса.

ГК TJX



ГК TJX выйдет из бизнеса сети Familia. В 2019 г. компания купила в одежном ретейлере 25%. Потери от инвестиций в сеть составят почти $40 млн. Головная структура ретейлера, Familia Trading, находится в Люксембурге. Под управлением сети находится более 400 магазинов.

Hyundai и Kia



Калининградское предприятие «Автотор», на мощностях которого велась сборка некоторых моделей Kia, Hyundai и Genesis, готовится к прекращению выпуска корейских автомобилей. Как только закончатся остатки корейских комплектующих, начнётся переналадка завода под выпуск новых моделей. Согласно сентябрьскому пресс-релизу, предприятие будет перестроено под сборку пока неназванных машин, а также электрических двигателей. Запуск нескольких продуктов запланирован на нынешний год.

Процесс перестройки начался в октябре — «Автотор» намерен внести масштабные изменения в работу оборудования. Кроме того, создаётся новая оснастка для сборочных линий — правда, пока непонятно, под какой именно бренд (или бренды). Помимо автомобилей, в озвученные ранее планы входили новые мото- и квадроциклы, электрокары и двигатели к ним, а также «передвижные устройства широкой гаммы». До конца года завод должен справиться с тестовой партией новинок, а товарные машины, если всё пойдёт по плану, появятся только в 2023-м.
https://mag.auto.ru/

Продают.... а у русских активы они просто отобрали.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Volkswagen



Последние крупные заявления российского офиса VW датированы июлем: в середине лета компания опровергла слухи о продаже завода в Калужской области. Однако положения дел новость не изменила. Работа площадки, выпускавшей автомобилей марок Volkswagen и Skoda, была приостановлена в начале весны, а комментарии завода касались лишь оценки текущей ситуации, но не прогнозов на будущее.

Кто в случае чего мог бы стать новым владельцем предприятия? Обсуждаемой стала тема визита на калужский завод представителей компании «Азия Авто» из Казахстана — она обладает лицензией на сборку Фольксвагенов и Шкод. Но, поскольку окончательных решений о судьбе российского актива VW озвучено не было, никаких точных выводов сделать пока не получается.

До лета у немецкого бренда была ещё одна сборочная площадка — совместная с ГАЗом, в Нижнем Новгороде. Однако из-за санкций продолжить работу с отечественным предприятием немецкий концерн не смог, и выпуск моделей Octavia, Karoq, Kodiaq и Taos свернули.
https://mag.auto.ru/

Peugeot, Citroen и Opel



Ещё одна сборочная площадка в калужском технопарке — завод «ПСМА Рус», на котором производились модели Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi, — пребывает в не самом очевидном статусе. Весной на фоне санкций и проблем с логистикой концерн Stellantis принял решение остановить российское предприятие из-за нехватки компонентов для производства. Помимо автомобилей, на предприятии был налажен выпуск силовых агрегатов и трансмиссий, которые отправлялись на экспорт.

В середине июня глава региона Владислав Шапша намекал на возможное возобновление производства некоторых автомобильных предприятий в области, но конкретные заводы и сроки перезапуска обозначены не были.
https://mag.auto.ru/article/be ... dami/

В Крыму начали изымать активы иностранных граждан и государств



В Крыму начали изымать активы иностранных граждан и государств ... Власти Крыма ввели временные администрации в АО «Бахчисарайский комбинат ...

АвтоВАЗу предложили собирать иномарки, Vesta NG сошла с конвейера в Тольятти | Новости с колёс №2249



Госкорпорация «Ростех», попавшая под адресные санкции, может избавиться от своей доли в АвтоВАЗе, передав её в подконтрольный Минпромторгу институт НАМИ — об этом сообщают источники газет «Ведомости» и «Коммерсантъ». Напомним, что этому федеральному институту досталась бывшая доля группы Renault, а «Ростех» продолжает владеть одной третью (32,3%). По замыслу, передача акций от одной госкомпании другой концептуально ничего не изменит для самого ВАЗа, но упростит поставку деталей из заграницы.

Сам Волжский автозавод сейчас активно занят освоением производства Лады Весты. На прошлой неделе мы рассказывали, что в Тольятти сварили первый кузов, а последние дни тестовую машину собирали целиком, чтобы пройти все технологические операции. Таких пробных машин сделают ещё немало, чтобы отладить процессы до начала серийной сборки. Ведь Vesta займёт первую нитку главного конвейера, с которой много лет сходили только автомобили на платформе B0 — Logan, Sandero, Largus и XRAY. Напомним, что президент АвтоВАЗа Максим Соколов обещал перезапустить выпуск рестайлинговой Весты во втором квартале двадцать третьего года. Кстати, есть вероятность, что поначалу машины будут выпускаться всё-таки упрощёнными — с восьмиклапанным двигателем. Ведь возобновление производства шестнадцатиклапанников намечено только на май. Что касается последних Вест ижевского завода, то 240 некомплектных машин, собранных в июле-августе, удалось дооснастить необходимыми компонентами. И теперь финальная партия отправилась к дилерам Лады.

На слушаниях в Совете Федерации президента АвтоВАЗа спросили, обращались ли иностранные автоконцерны с предложениями о сборке машин. Ответ Максима Соколова цитирует «РИА Новости»: «Обращались. Мы ведём переговорный процесс и смотрим, насколько выгодно это будет для „АвтоВАЗа“ и для российской автомобильной промышленности в целом». С кем именно контактировал АвтоВАЗ, продолжаются ли переговоры и были ли они предметными, осталось в тайне. Предположим, что этими автоконцернами окажутся иранские. Ранее мы уже рассказывали, что на выставку MIMS иранцы прилетели очень представительной делегацией, продемонстрировав не столько автомобили, сколько обширный набор компонентов, которые научился выпускать обложенный санкциями иранский автопром. В этом ассортименте есть, например, подушки безопасности, АБС и другие электронные блоки, в которых нуждается российская промышленность. В свою очередь, иранцы могут быть заинтересованы в поставке шин и даже двигателей — концерн SAIPA пытается восстановить производство «антисанкционного» Рено Логана первого поколения. А это — собрат нашей Лады Ларгус. Впрочем, её производство сейчас тоже не восстановлено: эта модель должна вернуться на конвейер в декабре.

00:00 АвтоВАЗ решит свои проблемы, сменив собственника
00:28 Lada Vesta NG сошла с конвейера в Тольятти
01:30 АвтоВАЗ вёл переговоры о сборке иномарок

В выхлопную трубу???

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

Otis



Otis является старейшей и крупнейшей компанией, производящей оборудование для подъема — эскалаторы, лифты и движущиеся дорожки. Организация была основана в 1853 году в Нью-Йорке. Летом 2022 года компания продала российский бизнес холдингу S8 Capital.
https://abnews.ru/2022/10/4/li ... pital.

Татнефть купит завод Nokian Tyres. Bridgestone ищет покупателя на завод в Ульяновске | Новости №2256



Nokian Tyres подписала соглашение о продаже Татнефти своего российского бизнеса. Без учёта налогов сумма сделки составит около 400 миллионов евро. На окончательную цену покупки влияют, среди прочего, корректировка чистых денежных средств и оборотного капитала, а также изменения обменного курса рубля/евро, — сообщает головной офис финской компании в своём пресс-релизе. Сделка ещё не завершена: её должны одобрить регулирующие органы, поэтому сроки и условия продажи пока не ясны. Сама же Nokian Tyres объявила о контролируемом уходе из России ещё в июне. Хотя завод во Всеволожске Ленинградской области не останавливался, но поставлять шины в страны Евросоюза запрещают санкции. Между тем, российская площадка мощностью 16 миллионов покрышек в год была основной для финской компании, обеспечивая 80% выпуска всех легковых шин Nokian. Лишившись возможности экспортировать товар с завода в Ленобласти, марка наращивает производство в Финляндии и США. Российские активы Nokian за второй квартал года обесценились на 300 миллионов евро. Оставшиеся в России и Беларуси активы на конец третьего квартала компания оценивает в 480 миллионов евро. После закрытия сделки весь персонал перейдёт новому владельцу, и Nokian прекратит деятельность, которую вела в России с 2005 года. Однако, по данным газеты «Коммерсантъ», финны оставили себе опцион на возвращение. Что касается Татнефти, то ранее она уже выпускала покрышки под брендом Kama Tyres. Но в мае этот бизнес был продан «Татнефтехиминвест-холдингу» — полугосударственной структуре, координирующей деятельность предприятий нефтегазохимического комплекса Татарстана. А «Татнефть-Нефтехим» и «Нижнекамскшина» попали под санкции. Пока неясно, сможет ли Татнефть загрузить работой огромный завод Nokian, мощность которого всего лишь вполовину меньше, чем потребляет весь российский рынок. А главное, какие шины там будут выпускаться.

В отличие от ленинградского завода Nokian, который всё это время работал, ульяновский завод Bridgestone простаивает с 18 марта. И только сейчас японская компания решила его продать. Официально сообщается, что инициирован процесс поиска местного покупателя. Запущенный в 2016-м завод в прошлом году отработал на полную катушку, выпустив два миллиона шин, 20% которых ушли на экспорт. Недавно мощность была увеличена до 2 400 000 покрышек в год — это третий по величине шинный завод в России. Bridgestone уверяет, что на Россию приходилось 2% мирового оборота компании, и уход с нашего рынка не скажется на консолидированном прогнозе на 2022 год.

00:00 Татнефть купит российский завод Nokian Tyres
01:53 Bridgestone ищет покупателя на завод в Ульяновске