Бобродауны знаете как появился на свет кораблик проекта 22160

Мда....
озвучивал явно негр или чукча.
Не знает ни русского, ни инглиша языков.

судя по потопленному бдк и флагману,даже и не знаю

Пишут параду в Севастополе быть .

Ну вот, а говорили, что образование в стране отсутствует.
Читаешь форум и видишь - сплошь профессора, как минимум, экономических, судостроительных, архитектурных, землеустроительных, аграрных , военных и прочих зарубежных дел. С трудоустройством только плохо - то дворник, то продавец кукурузы на пляже, то вахтёр, то музыкант...

как бы чего не вышло

Ну, не у всех так плохо с трудоустройством. Некоторые пожарники до министра обороны дослужились.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

на лбу бы выжечь тебе эту предполагаемую вами дату,падаль

У гражданских судов обычная скорость 16-22 узла. Это самый экономичный режим, если нет сильного волнения моря. У военных кораблей обычная скорость должна быть чуть выше. Военные стараются держаться от гражданских судов на расстоянии. У кораблей проекта 22160 обычная скорость 16 узлов. То есть в походе его будут обгонять практически все гражданские суда. Всего один поход и корабль данной серии будет знаменит на весь мир. Весь мир будет ржать!

Чтотыблятьнесешь,шлепок?На чем это им 22 узла развивать?Ну водометах,?

Получается даже Аврора быстрее этих парадный эсминец....и вооружения на Авроре покруче

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Аврора
Скорость хода 19,28 узла (35,7 км/ч) на испытаниях.
Дальность плавания 3300 морских миль (10-узловой скоростью)
Автономность плавания ок.165 суток

Аврора эти кораблики вдувает по ватерлинию

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

У лайнеров типа Olympic Voyager скорость хода 28 узлов при запасе хода в 4500 миль. Они легко преодолевают скорость 30 узлов. Их длина составляла 180, метров, ширина 25,6 метров, осадка 7,4 метра. Энергетическая установка судна состоит из четырех дизельных двигателей Wärtsilä 9L46C общей мощностью 51400 л.с., которые через редукторы работают на два гребных вала с шестилопастными гребными винтами. Четыре вспомогательных двигателя Wärtsilä 8L26As мощностью 2000 кВт каждый вырабатывают необходимую для судна электроэнергию.

По данным компании Blohm & Voss, лайнеры типа Olympic Voyager способны развивать высокие скорости при минимальной мощности двигателей благодаря новой конструкции корпуса.
Валовая вместимость судов составляет 24300 тонн, что позволяет им вместить до 900 пассажиров в 416 каютах. Из них 292 двухместные каюты, 72 трехместные и четыре четырехместные каюты одинакового размера. Есть также четыре каюты для размещения инвалидных колясок. Примерно две трети кают имеют вид на океан. Кроме того, есть три типа люксов: 20 полулюксов, 16 люксов с эркерами и 12 люксов sky, которые оснащены собственным балконом и услугами дворецкого.

Бля, не знал что он сидит на форуме....

Он ещё и модельер формы ....в этом сейчас не воюют

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

"Спутник", а можно тебе вопрос?

вот так с ТОРом и езит на вертолетной площадке , гвинтокрыл ес-но нах . Замечательный корабль , скоро даст сражение сомалийским пиратам

https://topcor.ru/26875-vmf-rf ... .html

Размышления куда бы пристроить плавучее дерьмо проекта 22160 ...я думаю идея провальная , по причине инновационных обводов корпуса 22160 , есть подозрение от специалистов , что в хороший шторм он затонет

Голуби мира»

По патрульным кораблям проекта 22160 еще не оттоптался только ленивый. В ходе специальной военной операции по демилитаризации и денацификации Украины выяснилось, что эти слабо вооруженные и совершенно беззащитные от ракетных атак корабли, прозванные за это «голубями мира», не приносят никакой реальной пользы на Черном море.
Дошло до того, что на их вертолетную палубу пришлось водружать и закреплять цепями модули ЗРК «Тор-М2КМ» наземного базирования, лишь бы дать кораблю подобие шанса уцелеть при воздушном налете или запуске противокорабельной ракеты. В отечественной прессе это непотребство толерантно назвали «корветом ПВО».

Энтузиасты от флота предлагают теперь хоть как-то их довооружить: установить ЗРК «Штиль», легкий комплекс ПЛО «Пакет-НК» и разместить противолодочный вертолет. После этого может получиться нечто, способное выполнять в составе корабельной ударной группы хотя бы какие-то вспомогательные задачи. Однако ничем иным, кроме слова «эрзац», это решение назвать невозможно. Причина проста – из патрульного корабля, построенного с применением гражданских технологий, пытаются слепить настоящий боевой корабль.

Увы, это просто невозможно, и в Минобороны РФ окончательно решили с этой сомнительной идеей распрощаться, ограничив серию всего лишь шестью изначально заказанными кораблями. По факту, 36 миллиардов бюджетных рублей выброшены на ветер. Но, может быть, «голубям мира» все же найдется применение, пусть не на флоте?

«Нереи»

Тут самое время вспомнить про другие российские корабли, которые также используются не вполне по назначению. Это проект сторожевых кораблей 11351 «Нерей». Частично этой темы мы уже касались ранее, рассказывая про проект фрегата 11356 «Тальвар», разработанный Невским ПКБ для нужд ВМС Индии.

В основе лежит советский сторожевой корабль проекта 1135 (1135М, 11352 и 11353) ближней и дальней морской зоны «Буревестник». Один из представителей этой серии, СКР «Беззаветный», прославился тем, что методом навала выдворил из территориальных вод СССР американский крейсер «Йорктаун». Для своего времени «Буревестники» были исключительно удачными противолодочными фрегатами, превосходя по многим ТТХ американские фрегаты.

На основе данного проекта для нужд Пограничной службы КГБ СССР был разработан проект 1135.1 «Нерей». Его основной задачей был контроль за 200-мильной морской экономической зоной на Дальнем Востоке и Севере. Высокая скорость и отличная мореходность сделала эти сторожевики выдающимися в своем классе. Однако для простых патрульных эти корабли являются слишком тяжело вооруженными, а для полноценных боевых кораблей – недовооруженными. К ним относится, например, затопленный в Николаеве бывший украинский флагман «Гетман Сагайдачный». На основе удачного 1135.1 был создан индийский фрегат проекта 11356 «Тальвар», а тот, в свою очередь, лег в основу российских фрегатов «адмиральской серии» проекта 11356Р.

Обмен

В настоящее время в составе Морских сил Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ имеется всего два сторожевых корабля шифра «Нерей» - ПСКР «Дзержинский» и ПСКР «Орел». Оба несут службу на Тихом океане, задерживая российских и японских браконьеров, досматривая суда-нарушители.

С учетом их избыточной вооруженности для обычных патрульных кораблей и острого дефицита крупных надводных кораблей в ВМФ РФ уже давно рассматривается вопрос о возможности передачи ПСКР «Орел» в состав Черноморского флота РФ либо использования его как донора для ремонта кораблей Тихоокеанского флота РФ. Второй вариант явно нецелесообразен ввиду той ситуации, в которой сегодня оказался ВМФ РФ. Однако в идее с передачей сторожевых кораблей из Береговой охраны военно-морскому флоту есть рациональное зерно. Оба уцелевших «Нерея» можно отремонтировать, модернизировать и поставить в строй, превратив во вполне приличные противолодочные корабли, в которых у нас наблюдается острый дефицит.

Вместо них Береговой охране стоит передать с глаз долой все эти несуразные корабли проекта 22160. Откровенная бредовость ситуации состоит в том, что «голуби мира» изначально разрабатывались именно для морских частей Пограничной службы ФСБ РФ, а не для Военно-морского флота. Пропихнуть серию сразу из шести почти безоружных и беззащитных патрульных кораблей Черноморскому флоту РФ удалось через схему, достойную серьезной проверки правоохранительными органами. Воевать «голуби мира» неспособны в принципе, однако ловить браконьеров (пиратов) – это то, что они реально смогут сделать, принося хоть какую-то пользу стране.

А сейчас по факту у нас в ВМФ РФ несут службу патрульные корабли, а в Береговой охране – серьезные боевые корабли. Логика...

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

А всё-таки, что не так с этими кораблями?
Если исходить из задачи под которую они проектировались: обеспечение безопасности судоходства в районах, где наблюдается активная деятельность пиратов

Бгг .. зачетный бобродаун , проблема в том бобродаунятко , что сомалийских пиратов истребили в 2012 году , когда принцы OAЭ наняли за 50 млн баксов ЧВК Blackwater , то есть к тому моменту когда этот плавучий кал начали закладывать в 2014 , никаких пиратов уже НЕ БЫЛО физически , это первое , второе что пираты это вонючее корыто просто бы захватили , не напрягаясь так как оно полностью безоружно по сути , 76 мм пухой стрелять по быстроходным надувным лодкам бесполезно , а все что на этом плавучем унитазе еще стоит это ДВА пулемета Владимирова образца 1949 года , плюс этот плавучий КАЛ имеет парадный ход в 17 узлов .

При этом особо умиляет , когда залупоголовых боброадмиралов взволновала проблема пиратства , то есть после 2014 года , ну то есть когда вопрос военного столкновения с "уважаемыми партнерами" стал только вопросом времени после Крыма , видимо поэтому бобриные адмиралы сосредоточились на строительстве этого КАЛА и в 2015-2021 году не заложили постройкой ни одного корвета проекта 20380 и 20385 .

Ах да , зато на 22160 есть СПОРТЗАЛ

Даже самые конченые бобродауны , могут оценить по сути патрульный корабль СССР проекта 1124 с полным водоизмещением 1000т
Малые противолодочные корабли проекта 1124

и плавучим говном проекта 22160 практически вдвое большим водоизмещением

Патрульные корабли проекта 22160