На третий месяц СВО , начали каклам железку останавливать

Поддубный:

По топливному голоду и боеприпасам в формированиях киевского режима.
Был момент, когда противник начал экономить БК. Интенсивность огня снижалась. Но судя по всему в командовании ВСУ были приняты соответствующие решения. Сейчас характер боевых действий в районе Изюма намекает на то, что режим нашел возможность организовать бесперебойный подвоз боеприпасов и ГСМ в район Славянска и далее к переднему краю. Пока по железке гоняют эшелоны с запада Украины, а силы ВСУ не в котлах - подвоз будет.

Великий кормчий решился что ле ?

с начала предлагается сдаться,
ну, а если не понимают, то следующий этап

1. В информационном поле появились сообщения, что в Украину поступает российская нефть и нефтепродукты. Их перевозят танкерами из Новороссийска в молдавский порт Джурджурлешти на Дунае, пограничный с Украиной. В частности, был задокументирован проход по этому маршруту нефтехимического танкера Heather IMO 9514456 с грузом дизеля и нефтепродуктов, который 17 апреля закончил погрузку в Новороссийске, а 21 апреля прибыл в молдавский порт.
2. Около Кремля сообщают, что с этими обстоятельствами могут быть связаны встречи Путина с Токаревым, главой Транснефти, и полуторачасовая беседа с Алекперовым, президентом ПАО Лукойл, после которой последний заявил о своей скоропостижной отставке.
3. Отгрузка нефти в марте-первой половине апреля через терминалы КТК в Новороссийске возросли сравнительно с аналогичным периодом прошлого года на 13,5%, примерно до 6 млн тонн. Крупнейшим акционером КТК, контролирующим его менеджмент, является Транснефть (24%) и казахстанский Казмунайгаз (19%). Долями владеют также корпорации из недружественных стран — Шеврон и Мобил.
Учитывая заявленную особую позицию Казахстана, члена ЕАЭС и ОДКБ, по отношению к СВО на Украине, включая нарастающие антироссийские заявления и действия его официальных лиц, высока вероятность, что часть своего экспорта в 5 млн тонн ежемесячно через Новороссийск Нурсултан (бывший Целиноград) направляет обходными путями на ликвидацию острого топливного дефицита в ВСУ. Таким образом власти Казахстана демонстрируют свою постпереворотную лояльность по отношению к США, Канаде, Австралии и ЕС, корпорации которых контролируют сырьевые отрасли республики.
4. Новороссийский нефтяной порт и морской терминал КТК являются важнейшим пунктом перевалки для Лукойла, который по этому маршруту экспортирует нефть (около 5 млн тонн в год) и нефтепродукты для сети своих АЗС в Восточной Европе, в том числе в Румынию и Молдавию. Это позволяет негласно направлять часть поставок  на Украину. Такая схема, как утверждают внутриукраинские источники, была разработана Коломойским, который получает 17 долларов с каждой тонны углеводородов, пересекших молдаво-украинскую границу. Коломойский, ссылаясь на свои связи в российском и американском истеблешменте, убедил действующих лиц этой комбинации в том, что сможет защитить их от западных санкций, ссылаясь на их поддержку Украины в СВО. В пользу этой версии свидетельствует и ранее описанные Незыгарем возможные лоббистские действия российско-украинского олигархата (Абрамович, Коломойский), препятствующие уничтожению железнодорожных мостов на западной Украине, в том числе и в приграничных с Молдавией районах.
6. Эта ситуация актуализирует необходимость в соответствии с последними решениями российской власти национализировать КТК и рассмотреть возможности блокирования нефтяного казахстанского экспорта. Вопрос о статусе Лукойла, получавшего государственные преференции и льготы, в том числе и по освоению каспийских месторождений, будет проанализирован до ежегодного собрания акционеров, которое намечено на конец мая.

объясняю , у каклины железка 80% на электротяге , тепловозов МАЛО плюс они жрут солярки мягко говоря много .

Даже без мостов надо просто вышибить тяговые подстанции и у каклины на железке будет ПАРАЛИЧ

Ну в теории у них должны еще остаться в резерве паровозы.

Тут как бы еще один вопрос - кто это будет вос станавливать после войны... если это будет Россия, то надо как то рачительнее...

Ну в теории у них должны еще остаться в резерве паровозы.

Тут как бы еще один вопрос - кто это будет восстанавливать после войны... если это будет Россия, то надо как то рачительнее...

Эти "этапы" кровью оплачиваются.

Кровью умоетесь, ублюдки

Кровью умоетесь, ублюдки

Кровью умоетесь, ублюдки

Кровью умоетесь, ублюдки