Арестован крупнейший подрядчик РЖД, сорвавший строительство Северного широтного хода

В Иркутске задержан Юрий Рейльян, экс-владелец крупнейшего подрядчика госкомпании РЖД - "Спецтрансстрой".

В 2013-2016 годах Рейльян занимал должность заместителя Министра строительства. Тогда Министерство возглавлял Михаил Мень, являвшейся до этого губернатором Ивановской области.

В 2020 году Меня задержали по подозрению о растрате 700 млн рублей из бюджета Ивановской области. Генеральный прокурор Игорь Краснов отрапортовал о том, что материалов против Меня достаточно. Однако позже стало известно, что 700 млн рублей были возвращены в бюджет Ивановской области буквально несколькими месяцами ранее (до задержания Меня).

Судя по всему Мень каким-то образом узнал о готовящемся против него уголовном деле, ведь странно, что коммерческая фирма "Продо" (контролируется менеджерами Millhouse Capital) вернула деньги спустя 9 лет аккурат незадолго до ареста Меня. Также отметим, что после ухода Меня с поста главы Минстроя его "пригрел" враг народа Алексей Кудрин, в Счетной палате которого Мень стал аудитором (до 2 июня 2021 года).

Но возвращаемся к Рейльяну. Аккурат после ухода из Минстроя Рейльян купил крупнейшего подрядчика РЖД (интересно, на какие деньги) - компанию "Спецтрансстрой". За три года они получила от РЖД подрядов более, чем на 100 млрд рублей. В основном они касались расширения БАМа и Транссиба. Как известно, сроки расширения неоднократно срывались и первый этап был завершен только в этом году.

После того, как в РЖД начали наводить порядок с подрядчиками, госмонополия подала иски к "Спецтрансстрою" на сотни миллионов рублей. Однако, что касается БАМа и Транссиба, то первый этап был с горем пополам реализован (пусть уже не "Спецтрансстроем"). А вот строительство Северного широтного хода (СШХ) компанией Рейльяна было фактически сорвано.

В конце 2017 года системный либерал Аркадий Дворкович (курировал РЖД) заявил, что строительство СШХ начнется в 2018 году и закончится в 2022 году. Зачем-то (хотя понятно, зачем) системные либералы стали тащить в проект так называемый частный капитал. Совместно с РЖД была создана концессионная компания, куда также вошел "Спецтрансстрой". Предполагалось, что концессионер вложит в строительство СШХ более 100 млрд рублей, а срок концессии составит практически 30 лет.

Судя по всему, Рейльян захотел реализовать проверенную схему. На реализацию проекта частной компании кредит выдал бы синдикат банков (конечно, государственных, так как частные не будут ввязывать в долгосрочные проекты). На эти деньги Рейльян построил бы СШХ и на протяжении практически 30 лет получал бы гарантированный доход. При этом не факт, что сроки строительства были бы соблюдены, а государство не пришлось бы увеличивать сумму гранта на реализацию проекта.

Но не сложилось. Финансирования на СШХ Рейльян то ли не хотел искать изначально, то ли все банки ему отказали, видя его "успехи" в работе над БАМом и Транссибом. В результате строительство Северного широтного хода было сорвано.

Однако все возвращается. БАМ и Транссиб, а также Северный широтный ход - ключевые проекты социально-экономического развития страны. Найти виновников в их срыве правительству и РЖД поручил лично Путин несколькими месяцами ранее. Разумеется, особо искать тут не пришлось. Все было и так очевидно.

Безусловно, Рейльян ответит по закону. И наказание, на наш взгляд, будет максимально суровым. Однако подобных проходимцев в нашей стране, увы, много. И дело не столько в них, сколько в том, какой вред они приносят государству. Ведь Северный широтный ход по плану должен был запустить уже в следующем году. А это сотни миллиардов, если не триллионы прибавки к ВВП страны.

О перспективах Северного широтного хода говорить сейчас не хочется. Теперь там все относительно позитивно. И деньги есть, и заниматься проектом теперь будет исключительно государство. Только вот построят СШХ уже не ранее 2027 года.

_________________

если в лося не стрелял
то простят

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

А кого простили?

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Грят на кукуруздников на пляжах Крыма даже лицензии не нужно...

Вор должен сидеть в тюрьме.
Эстонский мошенник положил себе в карман 1,5 млрд. руб.
Хотя по нынешним временам - это не так уж много при контрактах на 100 млрд.

Откуда 2 года добавилось

Денег не но вы там как нибудь два года продержитесь.....

Я тебе скажу, что СШХ не будет построен никогда. Никто никогда не строил ЖД на вечной мерзлоте. Это невозможно.
И не клал асфальт. Дорога Тында-Магадан до сих пор насыпная. Только такая дорога и может быть. Аминь.

Музыкант, ваши какляцкие мрии о том, что не вкладывается в ваше ограниченное сознание, мы знаем, занимайся музыкой, вы народ певучий, датским питорасам вон нравится...подают тебе на вотку с селеткой...

Ага... Только вот до Надыма северный широтный ход от Нового Уренгоя существует много лет

От Надыма до Карпат
Йайтца белые летят

Ты поинтересуйся, на каких условиях существует этот твой надымский ход.

Вы народ глупенький, малограмотный. Вы думаете - наструячил щебёнки поглубже - и оно едет. Нет. Оно не едет. Потому что летом подтаивает. И сразу сколько-то километров начинает "гулять". Сколько и как глубоко - хер его знает. И никто этого не скажет. Для дрезины, чтобы рабочих возить - может сойти.
Все с дрезины попрыгают, есличо.

А вот составы-большегрузы - это ты так быстро умоешься, как я тебе ещё даже не сказал.

Поэтому правильно парень тырил деньги. Взяли его - не поделился. А накрыл бы поляну как следует- так кто бы там знал. Про спижженые миллионы...

Я, дяденька, на вечной мерзлоте вырос. Это щас тут вышиваю по Копенгагенам. А до 14 лет жизнь была вдумчивая. С пониманием.

В Мурманской области дорогу построили, потому что там было за что зацепиться - скалы, сопки. А в равнинной тундре - это ты, брат, шалишь. Там тебя шпалой положат крайнего.

А как же это?

Ты должен уметь сбацать - на органе.
)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Верно. Насыпная дорога и Обская = Бованенково. На Ямале. На вечной мерзлоте. С использованием ноыых техноллогий.

Солифлюкция

в ссср эту технологию не осилили. Ну или считали что дешевле перекладывать раз в 5 лет.
В любом случае технологии не стоят на месте. Если дрога нужна, значит будет. Все решают деньги

Всё решает вотки. И певку. Яко сскаты!

Не знаю, по каким условиям существует этот ход. Меня это не интересовало, когда я из Нового Уренгоя в Пангоды им ехал.

еще ямбург- новый уренгой фунциклирует. Но такие дороги надо раз в 5 лет перекладывать
Это старые технологии. Вот то, что на сваях (Салехард- Бованенково 500 км) это уже новые технологии

ты хохлопоинтересуйся, за каким рожном тебе правду расскажут, мне это интересно. ЖД - когда было возможно, как в Мурманске, клали, и это было железобетонно.
Это были интересы страны - заполярный металлургический завод. Девушки из Заполярного, кстати, были красивей, чем наши.
Я ужасно влюблялся.
Но я не о том.
Вы, дети, мало чего понимаете, когда есть только вот тропинка клюквы, брусники... а где жильё - знать не знаете...

С удовольствием брошу ВАС. Вы не умеете, не знаете - только пиздеть горазды...

Мост через Юрибей на Ямале.

Тибетская жд в Китае тоже имеет участки с вечной мерзлотой.