Крах российского авиапрома: новый план ОАК разгневал конструкторов

На заводе Свердлова (я по старинке) шампанское наливают и салют пускают хехе

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Рыбинску кусок оставите или всю программу Пермские моторы заберут?

Суперджетов третья сотня пошла,все штучное производство
Пс сиська и много кетайцы своих самолётов нашлепали?
Пс1
Тс
Хотел бы
Тебя накуй послать со
Твоим совершенно дэбильным контентом
Но зная что ты бот ,это не имеет смысла
Скорее это вопрос к модераторам

_________________
Фанат Розы Люксембург

Под суперджет будет пд 8
Пд14 под мс-21
Сосанкции в авиапроме будет жирный плюс для отрасли.
А вот автопроме будет очень плохо

_________________
Фанат Розы Люксембург

А я говорил, зря свернули производство тазиков 1-7модели

_________________
Эмалированные части головных систем (Егор Летов о хохлах)

Дебилы в управлении и в правительстве.
Надо 600 самолётов в год, так стройте шесть заводов разных моделей по 100 и три завода двигателей по 200.
В чём проблема?
Самолёты разработаны, конструкторская документация есть, технологии есть.
Так в чём проблема?
Поставить цеха из жести? Завести туда станки? Набрать рабочих, технологов?
Или денег нет? Рублей нет?
Тупые менагеры, блять!
Вот в чём проблема, в тупости.

Ну, 600 в год не надо. За год-два внутренний рынок насытишь, а дальше что? Самара, Ульяновск, Нижний недозагружены. С дрыгателями хуже.

Стройте на сколько надо.
Не вижу проблемы.
Всё есть, документация, испытания,все разрешения получены.
Что мешает?
Микросхем нет с Тайваня? Дисплеев?
Комплектующих?
Если поставить цель, то завод, где 2 самолёта делали, можно расширить на 200 самолётов легко.
Не вижу проблем.

А от тебя и тебе подобных что происходит?

)

Не видишь проблем, потому что деревенский идиот, как и остальные бобродегенераты выше.
В реальности эти проблемы всюду.
С обученным персоналом главная проблема - прежний персонал в большинстве дисквалифицировался и рассеялся (в Иркутске его просто мало, когда-то крупнейший завод в Ульяновске - производитель Ту-204, Ил-76, Ан-124 - почти умер), профтехобразование работает плохо, мотивации у молодежи нет в силу общей социальной и культурной атмосферы в стране.
Узкоспециального станочного парка нет (в самом широком смысле, включая приборы и проч.) - он сплошь импортный из проамериканских стран (Тайвань тоже проамериканский, между прочим).
Комплектующих мало и дерьмовые. Благодаря "Суперджету" (в котором принципиально из российского только фюзеляж) российским производителям комплектующих 15 лет было нечего есть, притом, что они и в предыдущие 15 лет были на голодном пайке. Только холуйские бобродебилы способны веровать, что завод может 30 лет питаться одним скрепным духом, и не деградировать.

Теоретически, все проблемы можно решить, если работать над их решением усердно, бережливо и целеустремлённо, по-китайски. Но не таков путинский олигархат, который никуда не делся. На самом чиновным верху - блатной и несменяемый престарелый собчаковский клан Миллеров-Сечиных-Грефов-Чемезовых, чуть ниже - "эффективные менеджеры-оптимизаторы" из ВШЭ (тоже никуда не делись), на большей части собственности - сто олигархов-компрадоров. С чего этой публике вести себя иначе, чем они показали себя в предыдущие 30 лет. Да, с Запада им придали побудительный импульс пинком под зад, но ведь даровитее и честнее эта публика не станет.
Потому что-то будет делаться, конечно, но через пень-колоду, и никуда от этого не деться, пока у власти путинская мафия.

П.С. МС-21 тоже будет заведомо неконкурентоспособным на мировом рынке (даже в "ОДКБ") и малосерийным, что усугубляет неконкурентоспособность, и этот факт следует принять как аксиому.
И дело даже не в том, что он уже сейчас хуже А-320нео по экономичности, а с поступлением новых модификаций А-320 и Боинга737МАКС в 2023 г. будет проигрывать им окончательно. По мере "принудительного импортозамещения" в нем содержится всё больше кустарных малосерийных комплектующих никому неведомых полудохлых российских заводиков. Это исключает высокую "боеготовность" на уровне упомянутых А-320нео и Боинга737МАКС, в которых всё крупной серией и от лучших мировых производителей.
То есть будут кое-как делать по паре десятков в год, как и "Суперджет", и навязывать исключительно российским авиакомпаниям, административным кнутом и пряником.
По крайней мере, в рамках нынешнего социально-экономического устройства может быть только так.

Т.е. проблемы обучить персонал и приобрести станочный парк.
Какие там супер-пупер станки у авиастроителей, которых нет, например, у автостроителей, у военных авиастроителей, у прочих машиностроителей?
Отговорки это все.
От неумения работать. Нытье от незнания и неумения.

С каким двиглом взлетит, га?
Не с тем ли, который привёл к катастрофе Ил-112?

Рыбинск накуй. Нех было пытаться документацию на ПС 3.14здить хехе

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Муфлон ты идиот? На МС-21 поставить двигатель от ИЛ-112 в принципе не возможно, кретин безмозглый. Они даже конструкционно разные.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

А я разве утверждал что-то?
Посмотри на знак вопроса, Гавнодафф.
Понимаю - русский твой неродной.

А какая млять спрашивала не движки ли ИЛа будет на МСе?
Так куда ты свое свиное рыло суешь чурка какляцкая? Поясняю для борова: там двигатели другие. Объяснять же тебе иплану отличие турбовинтового от турбовентиляторного смысла не вижу в принципе

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Это чьи слова, свинота:

Так куда ты свое свиное рыло суешь чурка какляцкая? Поясняю для борова: там двигатели другие. Объяснять же тебе иплану отличие турбовинтового от турбовентиляторного смысла не вижу в принципе

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

«СССР всегда летал на чисто отечественных самолетах. К этой практике нужно возвращаться»
Вице-премьер Борисов: серийный выпуск МС-21 сдвинется на один-два года
Григорий Плакучев
31 марта 2022

Серийное производство самолета МС-21 сдвинется на год-два, лайнер сможет выпускаться только с отечественным двигателем ПД-14, сообщил вице-премьер России Юрий Борисов. Он добавил, что работа по выводу на серийное производство самолетов региональной авиации «Байкал», L-410, «Ладога» и Ил-114 будет ускорена. О том, как российский авиапром живет под санкциями, — в материале «Газеты.Ru». Российский самолет МС-21 сможет выпускаться серийно только с отечественным двигателем ПД-14. Об этом в четверг, 31 марта, заявил вице-премьер РФ Юрий Борисов в эфире телеканала «Россия-24». При этом серийное производство МС-21 сдвинется на год-два, добавил он. «Рассчитывали на поставку нам двигателей Pratt & Whitney, которые теперь поставляться не будут. Те серийные объемы, которые планируем, теперь должны целиком и полностью замещаться отечественным двигателем ПД-14», — пояснил чиновник, добавив, что сдвиг серийного производства МС-21 «будет заполнен организацией серийного производства уже существующих моделей — в частности, Ту-214».

Самолеты региональной авиации

Борисов также сообщил, что работа по выводу на серийное производство самолетов региональной авиации «Байкал», L-410, «Ладога» и Ил-114 будет ускорена. «Даны поручения ускоренным темпом завершать разработку и выводить в серийное производство самолеты региональной авиации. Я имею в виду «Байкал», L-410, «Ладога», — это самолет, который теперь получил новое название L-610, и Ил-114», — рассказал он. Для российских авиапроизводителей открывается уникальная возможность нарастить производство отечественных самолетов, отметил вице-премьер. «И я думаю, что нужно с учетом опыта всех последних событий сделать выводы, значит, массово сейчас нарастить количество именно отечественных самолетов, поменять эту пропорцию и больше не возвращаться к этой ситуации. Собственно, Советский Союз, как вы знаете, всегда летал на чисто отечественных самолетах, и к этой практике нужно возвращаться», — заключил Борисов.

Тяжелая судьба МС-21

МС-21 — гражданский самолет среднемагистрального класса вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Его более 10 лет разрабатывает корпорация «Иркут», которая предварительно получила 175 заказов — в первую очередь от «Аэрофлота» и Red Wings, писал «Коммерсантъ». Активная стадия работ над МС-21 ведется с конца 2000-х годов. Сроки его ввода в коммерческую эксплуатацию неоднократно переносились — изначально планировалось, что это произойдет в 2016 году, напоминает РБК.

В январе 2019 года стало известно, что поставки импортных материалов для крыла МС-21 прекращены. В итоге российские композиты для МС-21 разработал Росатом при участии ученых МГУ и специалистов авиапрома. А производить углеродные материалы для создания крыла, элементов механизации и хвостового оперения МС-21 стала компания Umatex. В конце 2021 года самолет получил базовый сертификат типа, а в декабре он совершил первый полет с российским композитным крылом.

Изначально в этом году Объединенная авиастроительная корпорация планировала выпустить шесть самолетов. Ожидалось, что на первом этапе самолет будет поставляться заказчикам с французскими двигателями PW-1400, позднее у них появится выбор между PW и российским ПД-14. Однако французская компания-производитель двигателей Pratt & Whitney после начала спецоперации на Украине отказалась от сотрудничества с Россией.

Самолет МС-21 с двигателем ПД-14 сейчас проходит испытания. Как сообщал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, ОАК до конца этого года поставит заказчику два серийных самолета МС-21.

Уже попробовали, молодые да ранние нарисовали ил-112В. В итоге получилось перетяжеленное уебище. Пришлось по сусекам возвращать которых "к переезду не готовы". Эти "дарования" по распределению не столько работают, сколько смотрят на календарь чтобы свинтить на коммерческие зарплаты и удалённую работу. Я такую картину вижу непосредственно своими глазами.
Кстати космос в очереди "на оптимизацию".

_________________
who are you to fucking lecture me?

С 1 апреля, Гавнодавище!
Развёл кретина на 4 поста, где Ваксель пытался меня учить. Ну давай, прошепелявь ещё чёнить, губошлёпик!
Бу-га-га!!!!!