самолет со сверхпроводниковым электродвигателем

Состоялся первый полет Як-40ЛЛ самолета со сверхпроводниковым электродвигателем

[/quote]

Российский самолет-лаборатория Як-40ЛЛ, оснащенный электродвигателем, совершил на авиасалоне МАКС-2021 первый полет в рамках испытаний, рассказали РИА Новости в пресс-службе Фонда перспективных исследований.

«Только что на авиасалоне МАКС-2021 состоялся демонстрационный полет самолета Як-40, оснащенного гибридной силовой установкой на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя. Во время полета самолет включил электрическую силовую установку», — рассказали в пресс-службе.

Гибридная силовая установка на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя дополняет два штатных турбореактивных двигателя самолета. Электромотор экономичнее аналогов на 5-20%.

В ФПИ также сообщили, что испытания данной силовой установки в составе самолета начались в феврале в Новосибирске.

В феврале в Новосибирске состоялся наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки на базе самолета Як-40.

Гибридная силовая установка на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя дополняет два штатных турбореактивных двигателя. Она состоит из блока аккумуляторных батарей, электрического двигателя мощностью 500 кВт (680 лошадиных сил) и энергоузла для его питания — турбовинтового двигателя и подключенного к нему электрогенератора. Электромотор экономичнее аналогов на 5-20% за счет использования высокотемпературных сверхпроводниковых технологий и криогенного охлаждения.Испытания гибридной установки в составе самолета начались в феврале в Новосибирске.Для летных испытаний один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, разработанным Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») совместно с Уфимским авиационным техническим университетом. А в «носу» летающей лаборатории установлен электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований.

Источник: https://ria.ru/20210724/maks-2 ... .html

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Это всё, что смог? Жалкое ты зрелище.

[/quote]

Электросамолёты в мире будем гуглить ?

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Гугли. Только "сверхпроводимость" тегам добавь. Боюсь, что выдача не очень густая будет)))

бред не стоит нести ...вы плохо выглядите на своёей кобыле

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Зато ты на хозяйском члене пррекррассно смотришься...

_________________
Когда человек громко ругает власть – это не крик о несправедливости власти , а история его несостоявшейся жизни / Зигмунд Фрейд

сверхпроводники. ) Интересно.

Комбинация: топливный двигатель - электродвигатель станет ключевой на долгие годы. Это оптимально.

_________________
- По отношению к ЕС, люди делятся на еврооптимистов, евроскептиков и евроидиотов.

И ядерный аккамулятор

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

аккамулятор

проблема с криогенной установкой
Скорее всего жидкий азот на аэродроме заливают, а потом установка ожижает пары.
Она все равно габаритная выйдет. Значит просто жидкарь из танка подают.

а в боевых условиях разгерметизация контура приведет к выходу из строя системы криогенного охлаждения

Высокотемпературные сверхпроводники!

_________________
बन्दर-लोग

н могу понять в чем преимущество,
всё равно источником движения является топливный двигатель,
или аккумуляторы?
как это работает?

Круто.
А нахуя? Ещё можно принять что самолёт будет на батарейках.
Но зачем топливо таскать?

Пока не будет серийного продаваемого изделия, нечего и обсуждать.
Сколько уже было таких "перемог в будущем времени". Пора бы перестать на них покупаться.

не хочешь-не обсуждай

О выгодах комбинации "турбогенератор на обычном минеральном топливе + электродвигатель" можно узнать, например, на странице https://www.turbotech-aero.com ... ions/ - a 115 kg TG-R55 system (engine + fuel) carries the same energy as 1000 kg of Lithium-Ion batteries.
Эта французская система - то, что пойдёт в производство уже к концу этого года, а не "когда-то".

я так понимаю, никто не знает почему это лучше
обычного авиационного двигателя

Бобры - это ведь сборище престарелых невежд, густо разбавленных платными п.
Поясняю: у электродвигателя имеются огромные врождённые преимущества перед всеми типами "двигателей внутреннего сгорания". Он намного легче, проще по устройству, много проще в обслуживании (не требует смазки, например, много проще охлаждение). Я привел выше пример инновационного французского турбогенератора "Турботех" - на него (еще толком не проверенное изделие) с ходу дают межремонтную гарантию 3000 часов, тогда как на самый популярный поршневый двигатель (предельно отработанный и передовой), австрийский "Ротакс", подобное обслуживание требуется каждые 2000 часов. Электродвигатель не потребляет кислорода - для поршневых двигателей это весомая причина падения мощности с высотой (там воздух разрежен), его вообще значительно проще защитить от жары и холода, влажности, прочих факторов окружающей среды, в нем мало вращающихся, трущихся и нагруженных деталей, поэтому общий ресурс и надёжность качественно выше, чем у ДВС. У электродвигателей очень высокая приёмистость (может выдать максимальную мощность почти мгновенно) - в авиации это означает лёгкое ускорение и малую взлётную дистанцию. Он легко варьирует мощность, поэтому не требует ступенчатых трансмиссий. Это облегчает управление, помимо прочих выгод. Он устойчив к возгоранию и взрыву, поэтому безопасен.
Короче говоря, электродвигатель давно вытеснил бы все виды ДВС (и поршневой, и дизельный, и турбовинтовой, и газотурбинный), если бы можно было обеспечить должную подачу электроэнергии. Однако энергоемкость даже лучших аккумуляторов многократно уступает минеральному топливу - в этом вся загвоздка.