Компания основателя Yota Авдоляна намерена построить третью ветку БАМа за свой счет

Компания «А-Проперти», принадлежащая основателю телекоммуникационного оператора Yota Альберту Авдоляну, намерена построить частную железную дорогу от Эльгинского месторождения до Охотского моря. Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителя организации Анастасию Харитонову.

Она отметила, что протяженность путей составит примерно 500 километров. В общей сложности по ней можно будет перевозить 30 миллионов тонн угля ежегодно. Харитонова не сообщила размер вложений в строительство. В то же время управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин оценил стоимость железной дороги с портом в 2,5-3 миллиарда долларов.

Отмечается, что ранее данный проект прокомментировал генеральный директор РЖД Олег Белозеров. В ходе совещания с президентом России Владимиром Путиным он пояснил, что речь идет не о Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и не Трассибе, а о новой, третьей ветке в сторону Тихого океана.

В декабре 2020 года стало известно, что Газпромбанк продал 49 процентов Эльгинского месторождения компании «А-Проперти». Сделка состоялась досрочно в рамках реализации опциона, сумма составила 45 миллиардов рублей.
https://lenta.ru/news/2021/07/ ... sktop

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

что это было.
И Йота ничто, и некий армян нарисовался.
с другой стороны, почему бы нет.
Государство не соберется лет сто

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

Но главное что у него есть свой счет в Сбербанке.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Армэн строит ветку для своей компании и лично для себя.
Да ради бога - плати НДПИ, др. налоги и продавай наш уголь кому хош.

Сначала отжали Эльгу у Мечела.
При отжатии Эльгу оценили за копейки, теперь она стоит в несколько раз больше.
Действующую ветку построил Мечел, а государство должно было взять её на баланс (выкупить).
В итоге Мечел остался с долгами за ветку и не хватало денег на развитие Эльги.
Ветка Улак-Эльга 350км проходит через десятки рек и Мечел ухитрился построить её всего за 1 млрд.долл.

Сейчас всё по-другому (С)
Авдолян выкупил Эльгу и государство для него пытается расширить БАМ.

Авдолян не осилит новую ветку сам, только за счет государства. Не за тем он отбирал Эльгу у Мечела, чтобы строить железные дороги.

Мечел,насколько я помню,это те придурки,которые скупали все подряд за валютные кредиты.
А когда грянул первый кризис,"оказалось",что Мечел эти кредиты обслуживать не в состоянии.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Мечел первый поверил в Эльгу
начал развивать её, построил ветку за кредитные деньги и для этого заложил Эльгу в ГПБ.
Когда Эльга стала генерировать бабки - нашлись люди, которым этот актив нужнее.
ГПБ отдал им опцион, Мечел собрал бабки на выкуп - но ему объяснили - чем это чревато и кому этот актив идёт. В итоге - он отдал Эльгу и отдал оставшиеся 51%. Авдоляну.

Второе вложение Мечела - Рельсобалочный стан - производит 100м рельсы. Такой стан только у него и Евраза. Отличное вложение.
Из пустого - покупка Блюстоуна в США, но его продали.
Мечел не Авдолян, ему государство не помогает.
Мечел пытаются банкротить с 2014 года, но он платит кредиты (раньше было от добрых банков по 35% в год) и является дойной коровой для банков.
Государство обещало господдержку - но ничего не дало.
И то, что Мечел не банкрот - это его заслуга. Хватило денег, чтобы выплачивать кредиты.