Сталин-центр

ИТОГИ БОЛЬШОГО ПУТИ .

За это общество "свободы, равенства и братства" отданы млн-ы жизней

То есть появление новых и превосходящих самолетов в 1936 году было проигнорировано?
А я тебе сейчас о чем писал выше?

На этот вопрос дал ответ еще сам Чурка - гугли 24 мая 1945 "Тост за русский народ".

А потери 1,3/1 как раз и показывают всю "гениальность" Чурки, когда потери атакующей армии оказались ниже потерь армии в обороне. При чем, повторяю, "гениальный полководец" умудрился проебать ВСЮ подготовленную армию вместе с вооружением в начальный период войны.

И именно "гениальный полководец" умудрился сделать 9 мая праздником "со слезами на глазах".

Самое смешное, что именно совкодрочеры придумывают крайне антисоветские версии, чтобы оправдать проеб Чурки, которого почему то решили возвеличить.

1. И-16 были полным говном и не могли противостоять немецким 109, поэтому их сбивали пачками.
2. Советские летчики к началу войны умели только взлетать и садиться, поэтому их сбивали пачками.
И т.д.

При Сталине, это был-бы последний день его депутатской карьеры и начало новой Трудовой жизни и карьеры разнорабочего на стройке.

У тебя с логикой что-то не то.
ме-109 на момент начала ВОВ уже не был новым - просто немцы уже научились воевать на них, по сравнению с Испанией.
Объективно по своим ттх ме-109 существенно превосходил советские и-16.
Поэтому в начале ВОВ и-16 стали легкой добычей для ме-109 - по сравнению с Испанией, где хорошо освоившие в то время и-16 советские летчики часто побеждали немцев, еще не освоивших как следует свои ме-109.
Любое оружие ценно не само по себе - а лишь в совокупности с человеком, который этим оружием управляет.

Конечно, именно у меня с логикой не то.
В Испании впервые увидели Ме-109 и забили на то, что он "существенно превосходит по ттх", потому что немцы на них все равно летать не умеют.
А в 1941, по твоей "логике", советские летчики уже разучились летать на И-16.

Кстати, никакого "существенного превосходства", судя по рассказам специалистов не было.
Был организационный проеб.

«Тимошенко, “друг летчиков”, решил: почему пехота свои винтовки драит, артиллеристы и танкисты свои орудия драят, — а почему летчикам поблажка?! Танкист свою машину моет. Почему моют за летчиков? У нас был механик по самолетам и двигателям, механик по вооружению, моторист, — вот все. Теперь на звено (три самолета — К.О.): механик по приборам и механик по специальному оборудованию, и еще механик по вооружению на звено. Техник звена и техник самолета на каждый самолет. А тут оставляют на звено: оружейник (вместо четырех у нас остался один механик по вооружению на звено). Механик по самолетам — вместо четырех остался один. Мотористов — ни одного. Вот так! Обкорнали! Мы думали — что за идиотство? Мы отлетаем, все уставшие. …» (Интервью: А. Драбкин. Лит. обработка: С. Анисимов. Сайт «Я помню»).

Наша авиация делает 1-2 вылета, а может и не одного плюс уничтоженные самолеты. Получаем примерно по всему фронту 8000 вылетов. Немцы делают от 4-5 вылетов, а то и больше, возьмем 4 вылета. Получаем по всему фронту 12000 вылетов. Немецкая авиация больше находится в воздухе и от этого создается впечатление о господстве немцев в воздухе.

Конечно, именно у меня с логикой не то.

В Испании впервые увидели Ме-109 и забили на то, что он "существенно превосходит по ттх", потому что немцы на них все равно летать не умеют.

Советский истребитель Як-1: история создания, описание и характеристики

В конце 30-х годов стало понятным, чо истребительный парк советской авиации устарел и срочно нуждается в обновлении. Военно-воздушные силы страны нуждались в новом скоростном истребителе, который мог на равных соперничать с зарубежными аналогами. Поликарповский И-16 был настоящей «звездой» середины 30-х годов, а СССР – первой страной в мире, которая приняла на вооружение скоростной истребитель-моноплан.

«Ишачок» (так ласково пилоты называли И-16) долгое время не имел себе равных в небе Испании, пока в 1937 году туда не был отправлен новейший немецкий истребитель Bf.109. Нельзя сказать, что Ме-109 первых серий был идеальной машиной, но он был новым самолетом и обладал значительным модернизационным ресурсом, который у И-16 был практически полностью исчерпан. В 30-е годы авиация развивалась стремительно, самолет, выпущенный пять лет назад, считался устаревшим. Несмотря на сравнительно небольшую разницу в дате выпуска, немецкий Bf.109 можно было смело назвать истребителем следующего поколения.

Работами над созданием нового истребителя занялись сразу несколько конструкторских коллективов: под руководством Лавочкина, Яковлева и Поликарпова.

И т.д. и т.п.

А в 1941, по твоей "логике", советские летчики уже разучились летать на И-16.

Не наворовал - а заработал.

зы Еще на два земельных участка, дачу на Волге, два гаража и два автомобиля.

Ну скажем так. Радости я не заметил.
А написал почти всё правильно. Ну с "валили пачками И-16" немного погорячился.

Действительно большое количество самолётов истребительной авиации было уничтожено на земле.
И в после начала войны, когда с удалённых от границы аэродромов потянулись бомбардировщики, прикрыть их было особо некому. Командиры бомбардировочных полков просили хоть звено на прикрытие, но редко когда что получали.

Немного по другому к примеру всё выглядело у авиации Балтийского флота.
Там с мая 1941 года в каждом полку одна эскадрилья ночевала фактически на поле рядом с готовыми к вылету самолётами.
Поэтому лётчики балтийского флота встретили немцев в воздухе.
И-16 был более манёвренным и в горизонтальной плоскости превосходил Ме-109.
Ме-109 превосходил И-16 в скорости и в скорости вертикального подъёма.
Но всё же И-16 был устаревшей машиной к 1941 году. На равных с Ме-109 могли биться Як-1 и МиГ-3.

Впоследствии появился ЛаГГ-3.
А когда в войска пошли Як-9 и Ла-5, немецкому превосходству в воздухе пришёл окончательный конец.

Так же одной из проблем было отсутствие радиосвязи между пилотами в начале войны.

Хорек, да кому ты сказки рассказываешь? Наворовали с подельниками и не более чем. Зарабатывать ты не в состоянии ибо туп как пробка. А вот с3.14здить получилось.

что хотя бы некоторые ученые в России относительно хорошо живут

где ученые и где ты, горе мамино?

Я и есть ученый.

В мемориз. Из тебя ученый, как из моего куя поп. Ты двух слов связать не можешь, обсираешься в каждой теме. Не может ученый с научным подходом к анализу информации нести такую дичь в принципе.
Спасибо. Повеселил, горемыка

Каменты полуинженера - полурадиолюбителя.

Варела ты с дуба рухнул? Где я и где радио?

Радиолюбитель - презрительная кличка бестолкового инженера.