И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

А шо у Вас тема куда-то уползает вниз? )))

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Не думаю, что индийские авто будут экспортироваться в скором времени.
Им свой необъятный рынок сначала обеспечить надо.
Третья экономика мира, как никак, и растет темпами выше китайских.

Для простой цели.
После истерик, что двс супер выгоден, потому что можно ходить пешком - ты вообще включил режим барана.
Который против графиков работать не может вообще.
Увы.

Взрыв бензобака гораздо более эффектно смотрится.

Батарейкам, по убойной силе, до него, как до Луны.

Ты вообще в режим турбо дурки перешел?
То есть даже те убогие аргументы закончились?
Бывает, че.
Ну найдешь че веселое, так заходи.

Ну, скажем, бензобак не взорвётся от конденсата или от того, что радиатор сопливит. Как и от того, что несколько молекул бензина оказались бракованными.

Режим барана у тебя выходит плохо, попробуй еще чего-нибудь придумать.

Вот тебе еще фактик - Хонда разрабатывает динамическую зарядку на 180 kwh и до скорости 160 км/ч.

https://amarketresearchgazette ... 2025/
Honda, a major player in the field of wireless charging, is undertaking R&D activities to develop a new dynamic charging technology. The company is evolving a new system that can allow dynamic charging at a power of 180kW (300A, 600DC) when the electric vehicle is travelling at a speed of 160km/h.

Выключи режим барана и посчитай.
Если учесть, что цена солнечного киловатт-часа в 6 раз дешевле атомного, и уже пробуют ставить солнечные панели на обочины дорог для утилизации этого пространства - необходимость съезжать с трассы и тратить время на зарядку исчезает вообще

Уже есть статистика по безопасности на сотню тыс миль пробега.
Авто с ДВС во много раз более опасны.

А вот вчера такси-контора, которая использует несколько десятков Тесел как такси - выпустила свою статистику. И свой опыт использования.
https://insideevs.com/news/345 ... tion/

Если не заряжать Теслу постоянно от 0 до 100%, а хотя бы от 5% до 95% - деградация очень медленная.
После полумиллиона км пробега (563.150 ки) деградация всего 13%.
Можно еще кататься и кататься.

Даун физику по рекламным буклетам учит, а в качестве аргументов теперь голливудские фильмы приводит.

Кстати.
Деградация считается до 80%.

Но кататься можно и на 70% остатка батарейки, и на 50%, и даже на 30%.
А подвеска Теслы катается более полутора милииона километров.

Поэтому.
30% заряда - это около 200 км пробега, несомненно будет народ, которому больше не нужно, типа второй машины на семью.
И который с радостью купит эту подержанную машину за 2-3 тыс баксов даже после миллиона км пробега на одной батарейке.

Сколько автомобилей с ДВС нужно поменять, чтобы прокатиться 1.600.000 км?
Сколько они за все это время сожрут бензина, масла и всего прочего?
Сколько надо будет обслуживать и ремонтировать все их двс-ные внутренности?

Хе-хе...

Опять тот же самый Tesloop, где у одного из лидеров по пробегу уже 2 раза батарею поменяли? Кстати, в новом видео это авто переместилось на 1-е место. То есть предыдущий лидер отправился в утиль?
И единственное авто, про которое объявлено, что до сих пор ездит на "родном" аккумуляторе с деградацией 13%, та самая X90D. При чем в рейтинге по пробегу оно на 5-м месте.

В ссылке говорится, что у всех Model X наблюдается медленная деградация.
После того, как додумались заряжать до 95%.

И да, у них все Model S с гарантией на неограниченный пробег, изначально была именно такая опция.
Поэтому, как только добьют батарейку до 80% - сразу бегут менять на новую.

А без таких замен могли бы кататься на 70%, такой статистики по указанным причинам нет - или продать кому-то за хорошие деньги.

В ссылке говорится, что если не разряжать полностью и не заряжать на 100%, то батареи не будут дохнуть так быстро и "As a result, battery degradation can be kept under control".

А факт состоит в том, что из 5 авто - лидеров по пробегу, у 4-х батареи уже заменены.

Любая подвеска при своевременном ТО и без механических повреждений, типа ям и люков, будет ходить сколько угодно.
По поводу пробегов.
Ты когда-нибудь слышал такой термин - "двигатель-миллионник"?



То есть даже в этом компоненте электротазикам еще очень далеко до ДВС.

Там, что какая-то особая подвеска? Чем она там принципиально отличается от подвески авто с ДВС? Если ездить исключительно по автобану поглаженному утюгом то любая подвеска будет вечной. А на рыбалку в Дельту Волги я смогу на Тесле проехать?

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Осталось узнать, какое отношение такая чисто механическая деталь, как подвеска, имеет отношение к электричеству.

Вот смотри.
Автобус в режиме "в хвост и в гриву" ходит 5-6 лет, а троллейбус - 25-30 лет.
Это факт не требующий каких-либо доказательств.

Может я неправильно назвал все это ломкое подвеской - это трансмиссия, коробка, движок и прочее.
Грубо говоря, в авто с ДВС - тысяча деталей, а в электромобиле - сотня.
Вероятности поломок перемножаются, вот отсюда и получаем такую статистику отказов.

Грубо говоря в электрокаре около 5 000 деталей недоступных для текущего осмотра и обслуживания, у 5 - 7 % которых имеются дефекты угрожающие возгоранием.