И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Технопидор si123 привычно лжет.

А еще скоро на Теслу поставят вечный двигатель и она начнет в сеть электричество отдавать.

Ну давай проверим.
7 литров на 100 км - это $7 за 100 км при цене бензина доллар за литр.

4 мили или 6.4 км на kwh для Model 3, цена суперчарджера 0.28 за kwh - получаем $4.37 за 100 км против $7 на бензине.
В Штатах бензин стоит дешевле, поэтому в ссылке и были сделаны выводы о одинаковой стоимости пробега, которые ты попытался перенести на реалии Павел2, то есть сбрехал.

Но это суперчарджер для дальних поездок.
Стоимость ночного тарифа в Штатах в шесть раз меньше, чем на суперчарджере, поэтому если заряжаться дома то получим только $0.73 за 100 км против $7 на бензине.
На Украине электричество еще дешевле, нужно спросить Павел2 - там вроде 2.5 цента, значит на 100 км он потратит $0.35 против $7 на бензине.

Вечный двигатель не нужен.
Концепт ev2g предполагает, что электромобиль отдает в сеть электричество из своей батарейки, и это вовсе не обязательно должна быть Тесла - это может быть любой электромобиль.
То есть купив электромобиль - народ на нем сможет еще и зарабатывать, отдавая в сеть заряд батарейки в пиковые часы по вкусным ценам.

Еще раз - гугли EV2G.

Любая тесла стоит дороже бензинового одноклассника как минимум на 20-40 тыс долл.
Ну, пусть на 20.
Депо на украине - 6% годовых.
То есть, по сравнению с Теслой до USD 100 или до 1000км в месяц - можно проезжать абсолютно бесплатно, даже не расходуя тело депозита.
Или иметь еще бОльший профит, если тачка - кредитная.

Это же надо быть таким деревянным.
Вот что ты тут пытаешься насчитать?
Ты наврал по $73 тыс. Тебе показали, в чем именно ты соврал. Ты мытаешься скорректировать свое вранье, но совсем без вранья результаты получаться печальными, поэтому ты снова врешь.

Если ты хочешь сравнивать М3, то нужно брать и авто с ДВС примерно того же класса.
Например, Королу. Тогда расход бензина считаем примерно 5,5 л/100, или $5,7 за 100 км пробега.
Экономия очень призрачная, а с учетом стоимости авто ее вообще нет.
В Штатах бензин стоит дешевле, поэтому сэкономить на бензине на электротазиках вооще не получится. Наоборот, электротазик будет обходится по расходам на энергию дороже.

Солярис, 5л/100, ~700тыр - 12к ойро, самая дешевая Тесла3 - 51к ойро...

Да и с огромной выгодностью зарядки по ночам даун опять наврал.
Нет, она есть конечно, та выгода, но далеко не такая огромная.
Цитата из источников, которые так любит даун, но от людей, кторые используют электротазики.

A TOU plan gives cheaper electric rates during off-peak periods (often late at night), with higher rates for using electricity during high-demand times. Because most EVs are parked at home overnight, TOU rates are a good fit for most EV drivers.
In some cities, especially in California, TOU rates are essential for saving money on fuel costs. For example, in my home in Oakland, CA, recharging using the standard electricity plan is equal to buying gasoline at $3.34/gallon, while using the TOU plan only costs the equivalent of $1.03/gallon.

Сколько стоит зарядить электромобиль в вашем городе?

Бред какой-то.
Но если у тебя мозгов не хватает несколько цифр перемножить, то для таких как ты даже графики есть.
https://avt.inl.gov/sites/defa ... s.pdf

Ночной тариф 5 центов - значит стоимость мили будет около одного цента.
При цене бензина доллар за литр - в 18 раз дороже.

Хе-хе.

Судя по той истерике, которую ты тут закатил, предлагая через день ходить по 200 км пешком, сокращая затраты на бензин...
Против фактов переть бесполезно!

Кроме того, я дал ссылку на владельца индийского электромобиля.
За 5 лет и пробеге 100 тыс. км он заплатил чуть более тысячи баксов.
То есть около $20 в месяц.
За бензин, за обслуживание, за ремонты, за все - $20 в месяц.

Это предпочли не заметить.

Это индючье поделие из говна и палок сертифицировано в нормальных странах ?
Его можно купить в автосалоне в РФ ?
Его можно юзать на автобанах общего пользования хотя бы на уровне того же сраного сопляриса или дачии ?

Не забывай, что есть ещё один ключевой недостаток электрического автомобиля: спокойно заряжать ночью можно только если есть свой дом с гаражом, где подведена розетка. Что доступно далеко не всем.
И даже если у тебя есть дом с гаражом, то на долгие поездки вся обстановка сильно ухудшается. Надо искать где зарядить, надо ждать пока зарядится. Взять с собой про запас канистру с электричеством не получится.

Так шведы и не претендуют на 85%. Честно заявляют о 50%.

Бля, как можно спорить с этим персонажем?

Переносной бензиновый электрогенератор у багажнику... или
Small hand crank Generator for Home use - чтобы тело и душа были молоды!

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

Конечно бред. Пока тут от тебя еще ничего кроме бреда не услышали.
Вот ты для какой цели на эту таблицу дал ссылку? Мы это уже обсудили и зафиксировали, что ты обосрался как обычно.
Технодауны взяли для сравнения какой то секретный автомобиль с ДВС, который потребляет 10,7 л/100 и сравнивают с ним электро тележки.
Особо наглые утверждают, что это Mercedes GLS-Class.
На чем и были пойманы.
И вот теперь один из технодаунов снова начал этот бред прогонять.

Даун, давай ссылку на 5 центов, потому что конкретный пользователь из сылки выше не подтверждает твои рисунки.

Конец эпохи двигателей внутреннего сгорания. Гонг прозвучал!

Революция в производстве массовых автомобилей началась.

Немецкий концерн VW Group объявил, что прекращает разработку новых бензиновых и дизельных двигателей и переходит на производство электромобилей.

Полный переход на электрокары планируется завершить к 2026 году, т.е. через шесть лет. Мы становимся свидетелями грандиозного шага человечества в области технического прогресса и охраны окружающей среды.

✅ Что означает для автомобильного мира данное событие?
Заявление компании VW Group о переходе на электромобили знаменует собой событие мирового масштаба.

До недавнего времени многие крупные автомобильные компании выпускали по одной-две модели электромобилей присматриваясь к рынку, который сейчас занимает основатель и пионер промышленного выпуска электрокаров - компания Tesla.

Все понимают, что эпоха ДВС (двигателя внутреннего сгорания) подходит к концу, но перестраивать все производство под выпуск электрокаров крупные компании пока не решались.

Это связано в первую очередь с колоссальными затратами, связанными с переоборудованием многочисленных заводов под выпуск электромобилей. Это десятки миллиардов долларов !

И вот, "первый гром" прогремел - заявление руководства Фольксвагена о практически полном переходе на выпуск электромобилей к 2026 году.

После большого скандала связанным с умышленным занижением показателей выброса вредных веществ в дизельных двигателях и многомиллиардными потерями связанными с этим, руководство VW Group сделало очень смелый ход в попытке вернуть себе авторитет на международном автомобильном рынке - заявлением о переходе на выпуск электромобилей.

И кажется, эта попытка у них удалась!

Гонг прозвучал!
Взоры всех автопроизводителей устремились на Фольксваген. Теперь дело только во времени - успеют или нет опередить конкурентов. Это напоминает золотую лихорадку в Америке в конце XIX века - первые получают все!

Старт гонки автоконцернов за свою долю рынка, свидетелями которой мы становимся, знаменует собой конец эпохи бензиновых и дизельных моторов, которые безраздельно властвовали в мире последние 100 с лишним лет.

А борьба гигантов автоиндустрии намечается очень жесткой и беспощадной. Ведь речь идет о выживании самих компаний. Те же, кто промедлит может оказаться "у разбитого корыта".

До финиша сумеют дойти не все, а только те производители, кто успеет приспособиться к рынку, уже имеет технические наработки и сможет быстро внедрить их в производство, кто сможет вложить в это десятки миллиардов долларов.

Для справки: только концерн VW Group намерен вложить в это производство 50 млрд евро !

Итак, автомобильная революция началась. Ждем первые жертвы и первые успехи на массовом рынке электрокаров!
PS:
Спешим успокоить приверженцев бензина и дизеля. Полностью прекращать выпуск ДВС компании пока не будут и какой-то процент от общего производства (3-5%) оставят для развивающихся рынков, где возможны проблемы с электричеством и розеткой. К сожалению, к таким рынкам сейчас относится и Россия. А перспективы на полный переход к электромобилям у нас и вовсе очень и очень туманны...

Последние новости (28.03.19)
Перед открытием Женевского автосалона стало известно, что публике будет представлен новый электрокар Piëch Mark Zero.

Его особенность в используемой батарее. Новые технические решения, примененные в ней позволяют заряжать ее менее, чем за пять (!) минут при последующем пробеге около 500 км.!
Piëch Mark Zero — электромобиль с двумя синхронными моторами на задней оси (по одному на каждое колесо) и одним асинхронным — на передней оси.

Мощность каждого из электромоторов составляет 204 л.с., хотя пиковую отдачу силовой установки фирма пока не приводит. Машина разгоняется до 100 км/ч за 3,2 с, а его максимальная скорость — 250 км/ч.

Дополнительная информация от 05 апреля 2019 года.
Супер аккумулятор ЕСТЬ!
1000 км без подзарядки! Удельная емкость 1000 Втч/кг. 55 000 полных циклов разрядки. Взрыво и пожаро безопасна! Уникальные характеристики батареи обусловлены революционными технологическими решениями и отказом от литий-ионных технологий!

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Бесполезно.
Ты пытаешься, конечно, но уже не осталось тут ни одного человека, кто тебя бы не считал за дауна.
Ты еще ни одного факта не привел, чтобы не соврать.

Ну хоть ты то сюда этот бред технодаунов не таскал бы.
Уже давно это разьяснили.
Не руководство, а менеджер по развитию.
Не прекращают, а будут к этому стремиться.
Не все авто, а только на заводе в Германии.
Прекращать выпуск бензиновых не планируют, а такие заявы делают для восстановления имджа после того, как их США с дизелями нагнули.