И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Технопидор, там это время было написано для model 3.
С чего ты, еблан, взял, что у модели 3 есть батарейка 100 квтч ?

http://www.chinamobil.ru/model ... pe=ev
вот если бы тесла столько стоила в реале тогда возможно...
хотя это эти китайцы не нужны видимо нигде севернее пекина
поскольку их нет в продаже в России.
Теслу покупают за то что она тесла, так же как айфоны за то что они айфоны т.е.
модные девайсы.
И да опять таки одно замечание: Угадайте, что делает владелец айфона входя в незнакомое
помещение?
Ответ: крутит головой в поиках розетки.))
Тоже делает, видимо и владелец электромобиля.

https://ru.aliexpress.com/whol ... D1%8B
ссыль на али экспресс со стоимостью на электроскутера.. как видите стоимость 140-250- т.р.
как то дороговато? Или для тех кто из теслы пишет главное экономия бенза.
Кстати владелец теслы- сфоткай, пожалуйста, свой руль со смартфоном на этой странице или ты пиздабол.

Эксплуатирую Xiaomi m365. Самокат. В принципе, кататься можно. Но горки с моим весом не любит.
Так что как мини-Теслу по концепции рассматриваю.

_________________
Строю русский миллиард населения.

Это точно, либо инопланетянин, либо вы все живете в ипанутом на всю голову зазеркалье.
200 км в день и зимой еще больше - это около $20 в день.
$7300 в год.
$73.000 за 10 лет.
Только за бензин.

При этом у тебя вопросы зачем платить лишние $20K, если можно в сортир засунуть аж $73K.
Вот что тебе на это ответить?

Шведы тестируют беспроводную зарядку авто во время движения по дороге.

https://insideevs.com/sweden-t ... land/

C КПД 50%.

Для сглаживания пилы от ветра и солнца - самое оно.

Я тебе сейчас больше дам поводов похихикать.

Длина хм... "проапгрейденного" участка всего 1,6 км. А вот стоимость... 12,5 млн. долларов....
Идем дальше, согласно вики, длина автомобильных дорог Швеции ~213 тыс. км. т.е. при такой стоимости проект обойдется не дешквле чем в... 1 664 062,50 млн. долларов...

Ну ладно, пусть эффект масштаба производства составит ~50% (ткнул пальцем в небо) и все равно имеем стоимость проекта не менее чем в 832 000 000 000,00 долларов США.

А теперь, по той же логике, с учетом эффекта масштаба, в долларах США для:

США - 26 300 875 000 000,00$
Китай - 18 982 421 875 000,00$
Россия - 5 889 648 437 500,00$
Германия - 2 519 531 250 000,00$

Собственно, если добавить еще пару тройку стран, то получим... сумму в ГОДОВОЙ ВВП ВСЕЙ ПЛАНЕТЫ!



П.С.
И это только инфраструктура, но ведь под нее еще нужно увеличить и генерацию эл.энергии!!!

Как обычно приврал немного. В 2 раза.
Большинство современных авто имеют расход 5,5-7,7 л/100.
То есть на 200 км истратят, грубо, от $8 до $10 в день.

это тестировалось еще в конце 50х-начале 60х в СССР. не пошло, и потери велики, и очень хреново зимой, с мокрой дорогой. И соль на дорогу нельзя сыпать, и плохо влияет на неспециализированные машины и другие устройства (электроника в них начинает бунтовать).
Для городского транспорта есть более простое решение, которое уже бегает в Петербурге - электробус с динамической подзарядкой.

И это еще не все, где приврал.

Рабочих дней в году 250. Т.е. на бензин уйдет в год от 2 до 2.5 тысяч...

Ну а что, вполне нормальная цена за удобство - ненужность бегать вокруг розетки с бубном все время, и отсутствие невозмножности по пол дня каждый день использовать тачку

Wal
отсутствие возмножности по пол дня каждый день использовать тачку
___________________________________________________________________________________
Не знаю ка кв еуропе но всеж у нас жизнь не идет в среднем (как рассуждает этот инопланетянин)! Довольно часто (во всяк случае у меня) была необходимость немедленно двигать на работу не успев даж открыть гараж или срочные поездки ночью - болезнь детей, родственников и даж соседей. Или зимой как уже отмечал многими часами (6-8 часов) ехать домой зимой (есно при печке) - думаю и в РФ у многих аналогичные ситуевины. Нахрен мне грошевая экономия если нет надежности!

Так я ему об этом уже сто раз писал.

Нахрена мне такая тачка, у которой я каждый день должен рассчитывать куда смогу и не смогу заехать, потом все время ее заряжать и не моги ни вечером куда, ни по срочному делу.
Не говоря уж про более дальние поездки, где у меня на каждые 200 км будут минимум пол часа потери, т.е. 2 часа едешь, пол часа стоишь - здорово.
Так и это еще не все. Тачка стоит чуть не вдвое дороже обычной, и чтобы это вложение отбить хоть в ноль надо 10-15 лет , причем без дальних поездок с этими суперчарджерами,

И нахрена козе баян?

Для понтов? И возраст у меня уже не для понтов, и если уж они так нужны, у меня кое что другое имеется.

Wal
Всеж ниша есть у нас для носов с доходами значительно выше среднего. Как 2-3-я машина для няньки, жены и пр "нахлебников".

Если включать идиота, то можно и ВВП галактики насчитать.

Зачем все дороги?
Во первых, только на трассах, по которым едут те, кому надо ехать далеко.
Во вторых, только на одной полосе и кусочками, скажем по 5 км через каждые 100 км.
Снизил скорость, подзарядился на ходу и дальше поехал - можно хоть 2000 км без остановки катиться.

Ну и цена это - пилотного проекта, которые гораздо дороже последущей серийной работы.

Для какой страны ты считаешь?
Мой расчет был для конкретной ситуации, описанной Павел2.
Который живет на Украине и бензин там стоит дороже доллара за литр.
Кроме того, 200 км в день для лета и больше для зимы - средняя выше 200 км.
Итого и выходим на $73000 за десять лет только за бензин при расходе около 7 литров на 100 км.
А в Европе, куда Украина стремится, бензин по $1.5-2 за литр, т.е. экономия с годами будет только выше...

В России бензин дешевле, поэтому его жгут почем зря.

Могли бы продать это бензин за бугор и пенсии повысить, но нет - будут железные банки на колесах топить этими ассигнациями.
И будут жечь все больше и больше - парк машин стремительно растет, ему нужно раза в 3 еще вырасти, чтобы догнать развитые страны.

Индийские электромобили стоят около 600 тыс. рублей.
Кстати - вот ссылка на опыт использования.
За 5 лет и пробеге 100 тыс. км мужик потратил всего 80 тыс.рублей на топливо и обслуживание.

https://www.indiatimes.com/aut ... .html

Ага.
Вот так все в твоих "расчетах".
Как обычно чтобы доказать свой бред, начинаешь подгонять цифры под нужный результат.
Потому что даже для украины ты наврал. Пусть не в 2 раза, а в 1,8.

Пипец!

Чуть выше выяснили, что для дальних пробегов электротазики не то что не выгодны, но по стоимости за км практически равны авто с ДВС.
Но технодаун уже про это забыл и начал радостно скакать вокруг беспроводной зарядки с КПД 50%, а значит и со стоимостью Х2. И это еще неизвестно, сколько нужно будет заложить в тариф амортизации инфраструктуры.
Цена может стать такой, что технодауны будут работать только на то, чтобы прокатиться по такой "инновационной" дороге.