Автоваз РЕНО -Тольятти ---

А вообще любой бобер просто обязан ездить на Гранте....

ну вот устаканится, производство корейцев в России восстановиться, и..... только не китайское говно.

Думаешь подешевеют? )))
Это года это в прекрасной России Путина что-то дешевело?

Уазик бери .....буханку ....

Срустник, ну сколько можно повторять, Любой производимый автомобиль такой, на сколько владелец производства тратится на технологии оборудование.
И если на этот УАЗ, владелец не покупал ни станков, ни оборудования, всё со времён СССР, включая пресса ГДР, то какие в жопу могут быть автомобили?
Что бы автомобили были нормальные, владелец должен потратится на современные станки и оборудование. А Швецов из УАЗа только прибыль вывозит, а не вкладывает в завод. И я уверен , что в России автомобилей УАЗ скоро (при продолжении такой инвестиционной политики владельцем) не будет, как и завода. Что бы лошадь ездока носила, её кормить надо, так и тут.

И если на этот УАЗ, владелец не покупал ни станков, ни оборудования, всё со времён СССР, включая пресса ГДР, то какие в жопу могут быть автомобили?

мудач001 уже "забыл" - и о заводах Форда в России, и о том, сколько фордов и шевроле здесь продавалось.

Память у мудача001 - как у гуппи.

А Швецов из УАЗа только прибыль вывозит, а не вкладывает в завод.

Дебилушка, те форды, что продавались в России, никогда не разрабатывались и не производились в США и сделаны были на платформе Мазды.

Первое поколение (1998-2004)

Датой рождения Фокуса можно считать Женевскую премьеру концептуального автомобиля Ghia concept, которая состоялась в 1992 году. Платформа под кодовым названием CW170 долгое время держалась в секрете, ни один десяток зарубежных автомобильных журналистов пророчили ей судьбу базы для Fiesta. Однако, в своих предположениях они ошиблись: Ford припас платформу для принципиально новой модели – Focus.

Второе поколение (2004-2010)

Премьера второго поколения модели Ford Focus состоялась 23 сентября 2004 года на автосалоне в Париже. Американцы представили публике серийную версию в двух кузовах: 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке. Позже, в середине 2004 года, на Пекинском автосалоне Европа увидела и 4-дверный седан, который компания выставила в качестве концепт-кара.

Второе поколение с кодовым названием C307 использовало платформу C1. Да-да, ту же самую, что и Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max. Компания красиво назвала универсальную базу на все случаи жизни ‘Global Shared Technologies’ – название суть оправдало.

Ford C1 — автомобильная платформа компании Ford.

Она заменила устаревшие платформы Ford C170 и Mazda BJ. Впервые платформа Ford C1 появилась в европейских Ford Focus C-Max в начале 2004 года.

С чего ты взял, мудач001 - что не в США разрабатывались?

Датой рождения Фокуса можно считать Женевскую премьеру концептуального автомобиля Ghia concept, которая состоялась в 1992 году. Платформа под кодовым названием CW170 долгое время держалась в секрете, ни один десяток зарубежных автомобильных журналистов пророчили ей судьбу базы для Fiesta. Однако, в своих предположениях они ошиблись: Ford припас платформу для принципиально новой модели – Focus.

А теперь ответь, мудач001 - кому нужна платформа лады-гранаты ?

)

попуа новой гвинеи наверно

Но эту платформу разработали американцы, а не японцы.

А теперь ответь, мудач001 - кому нужна платформа лады-гранаты ?

)

Ничего удивительного, что ты не понимаешь, что такое автомобильная платформа.

А может Вольво ее предложить - или Мазде?

Это вместо ответа "никому"?

А может Вольво ее предложить - или Мазде?

)

Ниссану предложили, взял. Седан и хэтчбек Датсун на платформе Гранты и Калины.

Для тех чудаков, которым стыдно было ездить на калинах?