И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

О, технопидорок si123 пробивает днище враньём.
Может, ссылочкой порадуешь на заряку 100квч бабарейки от розетки за 21 час ?
Или придется тебя немножко опомоить ?

Какую формулу, придурок?

Это оценка EPA по суммарному комплексу составляющих. По фривею и по городу.
С кондиционером и без. С ускорениями и без. И т.д.
Она делается как для всех ДВС как мили на галлон и для всех электромобилей уже херову тучу лет.

Ты за комфорками следишь, кретин старый без мозгов?

Это же ТВОЯ ссылка!
Ты ее дал и еще сказал посмотреть внизу странички.
http://www.teslabaltic.lv/ru#Model3

Вот что внизу странички:

Автомобили Tesla возможно заряжать от обычной домашней розетки. Скорость зарядки зависит вида подключения.
Время полной зарядки (560 км)
для Tesla Model 3 Long Range
Розетка 220V/16A 21 час 20 минут
Red 5-Pin 3 phase 380V/16A 7 часов 10 минут
Высокомощный настенный соединитель (HPWC) 4 часа 39 минут
Cтанция Supercharger 36 минут

Не понял. Она чё из Сан-Франциско до Лос-Анджелеса без ночёвки не доедет?

Технопидор si123 очередной раз обфаршмачился. Перепутав данные mod3 и mod S, ясен пень, в сторону приукрашивания.
Опомоим технопидора еще разок, со 100kwh бабарейкой и встроенной зарядкой:

Charging time for a Tesla Model S Standard Range

The table below shows the estimated time to charge your Tesla Model S Standard Range from empty to full. For rapid charging we show the time to charge from 20% - 80%, as charging tends to slow outside this range to protect the battery.
Charging method Typically found at Charging time* Range/hour**
Empty to full
3-pin plug Home 44 h 6 m/h
3.7kW Home / Work 27 h 10 m/h

В Штатах розетки 110 вольт.
Значит амперов надо больше, а с этим проблема.

А в Европе 220 вольт.

Или ты этого не знал, старый идиот?

Ты увидел 27 часов для 100kwh, опомоеный технопидор ? Или все-таки 21 час ?

Мы говорим о зарядке, поэтому формулу перевода электрической мощности в километры.
Повторяю для данов, меееедлееенно - о зарядке батареи, а не орасходе заряда.
Хватит по скакляцкой привычке прыгать с темы на тему.

В соседней теме идет обсуждение пророчества Сатановского, что вы скоро начнете друг друга в кровавой мясорубке гражданской войны месить.

На удивление - обсуждение вежливое, спокойное и даже какое-то практичное.
Без истерик, оскорблений и потоков говна.
Сия перспектива явно привлекает лучше, чем ненавистные электромобили.

Ну что ж.
Каждому свое.

Дык я её может купить хочу, а тут как снег на голову.

Даун, сварочный аппарат, например, работает на 24 V при токе в сотни ампер.
А 110 или 220, это просто стандарт. Выделенная мощность на дом будет примерно одинаковой, потому что электрические приборы по мощности не отличаются, что в Америке, что в Европе, что в России.

Из Сатановского пророк, как из тебя маркетолог Теслы........ну или из дерьма пуля. Смотря кому какие аналогии нравятся.

Испугался?

Пули из дерьма?
Брезгую.

Нндя, туД si писец каг отличился, держите его трое санитаров)))
Кста, вот с древних времен у меня комплект Pioneer сохранился, в составе блока управления питанием всего, что включено в комплект центра, виниловый проигрыватель, лазерный вертак, майфун кассетный(установка кассеты под углом 45 градусов), и на ентом щасте имеется переключатель 110/220)))

А это по фигу.
Что это меняет?
Даже пусть 27 часов - это что, спасет отца русской демократии?
Радиус ненужности быстрой зарядки всего лишь уменьшается от Рязани до Калуги.
Не 200, а 150 км.

Все равно 99.9999% человечества живет к работе ближе, чем 150 км.
А экономить на дорогом бензине хочет.
Вот и все.

Нет, это опять-снова-в который раз опомоит лживого технопидора si123, с пеной у рта брехавшего,
что батарейка теслы 100 kwh заряжается от домашнего зарядного за 21 час.

si123

Все равно 99.9999% человечества живет к работе ближе, чем 150 км.
А экономить на дорогом бензине хочет.
Вот и все.
_____________________________________________________________________________________
Ты всеж инопланетянин! Не знаю как все человечество но мне необходим минимальный пробег 200 км летом 110 на работу (под Киевом полно работающих живет и в град ездит) и небольшой запас чтоб апосля работы была возможность куды заехать и эт приблизительно 170 .и апосля работы (после приезда в деревню) бывает необходимо или в магазин поехать или еще что. Зимой куда хуже - этой зимой всю ночь домой ехал (и все время есно необходима "печка") и т.д. Да и часто бывает что приеду домой к 23 а на работу уже в 6 ехать необходимо - пробки и т.д. Да еще напряжение от 140 до 180 и отключения. Да еще не совсем понятно зачем всем машины дороже 10-15 штук баксов и особенно если на ней на работу ездить.

А что, он не прав?
Он же первый этим займется.

Путей только два.
В либерализм-капитализм или в тоталитаризм-социализм.
Но вы не хотите ни туда, ни туда.

На примере тех же электромобилей.
Парк автомашин растет, они становятся все более навороченными - механиков надо намного больше.
Но молодежь в грязи руками копаться за копейки не хочет - поэтому стоимость ремонтов и обслуживания ДВС станет на порядки выше. При невысоких зарплатах населения.
Инфраструктуры для электромобилизации, технологий и кадров нет.
С транспортной доступностью все хуже - жизнь гораздо хуже. Верно?
Вот и начнете друг другу глотки грызть.

Поэтому два пути - или в либеральную электромобилизацию, либо тоталитарно запрещать персональные авто и загонять вас всех на автобусы.
Ни туда, ни туда вы не хотите.
Остается самовыпиливание через гражданскую войну.

В чем Сатановский не прав?

Это было написано на том сайте, который ты сам дал, старый маразматик.