Новые факты о сбитом "Боинге" MH17. Часть 2

Мозг поврежден серьезно лишь у апологетов бука. Например, у хохла зафа и номерного медведя

Считается, что прилет поражающих элементов имел место спереди и несколько сверху и слева. Но даже, если представить себе стрельбу из пушки на поперечном курсе по цели, которая летит со скоростью 250 м/сек, то сколько снарядов может попасть в самолет? В идеальном случае не более нескольких, по всей длине самолета. Изрешетить кабину из пушки не выйдет.
Если стрелять сбоку и сильно сзади, то есть почти в догонку, то это были бы совсем не круглые отверсия. И тоже не в кабине. Из пушки - ни при каком раскладе не получается.

Стельба из авиапушки была не на поперечном курсе, а слегка справа сзади, су25м1 шел параллельным курсом с боингом. Спереди сверху прилетели ПЭ уже от топора.

Как СУ-25 мог стрелять по Боингу с параллельного курса? СУ-25 не может стрелять из пушки перпендикулярно своему курсу, только по курсу.

Я в курсе, что по курсу. Перпендикулярно курсу су25м1 и не стрелял.

Тогда в каком положении находился СУ по отношению к Боингу во время стрельбы? Я что-то не могу себе представить такого положения, с которого он мог бы изрешетить кабину пилотов спереди или сбоку.

Бронебойный на то и бронебойный, что в нем нет взрывчатого вещества. Только вот пробив обшивку он начнет
немного "кувыркаться" и дырочка в теле пилота будет совсем не аккуратная. Я уже молчу про выходное отверстие.
И это - снаряд с момента выстрела постоянно существенно снижает свою начальную скорость.
Что-то какую-то куйню ты постоянно читаешь...

P.S. Не знаю, как в хохлоВВС, у нас БК снаряжали - 1 бронебойный, 2 осколочно-фугафсных.

Я разноплановые материалы читаю, мусора там предостаточно. Фильтровать приходится.

Чтобы правильно фильтр работал, надо разбираться в предмете. У тебя отсутствует такая возможность.
Я не говорю, что это плохо, уверен, что в ядерной физике ты разбираешься. Но вот в авиации - нет.
И при этом ты с упорством дауна пытаешься убедить всех в своей правоте, не взирая на аргументы
твоих оппонентов. В интернете много развелось диванных экспертов, которые свои доводы берут
опять же в интернете у других "экспертов" даже не понимая сути вопроса.
Я свои доводы основываю на знании, приобретенном за 7 лет службы в ВВС техником АО, в том
числе и на СУ-25, на знании его авионики и прицельного комплекса, на опыте службы на тренажере
того же СУ-25.

Так я же привожу контраргументы, со ссылками, причем, на профессионалов летного дела. Например, фильм сегодня смотрел о летящем на высоте 8700 метров су25

Фильм о применении ВПУ СУ-25 на высоте 8700 метров по воздушной скоростной цели не попадался?
О применении по наземной цели найди - 4-5 роликов за все время эксплуатации.
Еще раз, чтобы не было недопонимания. Я не спорю, что СУшка способна забраться на высоту овер 10000 метров.
Я говорю лишь о том, что применить ВПУ на такой высоте по воздушной цели технически невозможно.
Из-за ограничений по маневрированию на такой высоте, особенностей прицельного комплекса и
особенностей применения ВПУ (почти 100% вероятность помпажа левого двигателя, если не установлен
режим малого газа. Если интересно почему - могу рассказать).
Так же я говорю о том, что скорость самолета на этой высоте будет намного меньше, чем его максимальная
скорость на эксплуатационной высоте. У СУ-25 не высотные двигатели. Им просто не будет хватать тяги.
Р-195 тяга шесть тонн (там их два), но с увеличением высоты более 7000 его тяга будет падать - малая степень
двухконтурности в силу габаритных ограничений.

На высоте 10 км скорость СУ25М1 будет 0,82М или 886 км/ч. Это вполне сопоставимо со скоростью боинга.
Маневрировать СУ25 при атаке по боингу не было нужды. В статье по моей ссылке указано, что после очереди из авиапушки потеря скорости СУ25 будет около 25 км в час.
Разумеется, Су25М1 использовали нестандартно для штурмовика, но и непреодолимых препятствий для такого рода его использования я не нашел.

Совместная следственная группа (ССГ), занимающаяся расследованием крушения Boeing на Донбассе в июле 2014 года, проведет 19 июня пресс-конференцию. Об этом сообщила в пятницу голландская прокуратура.

В ходе встречи, по данным ведомства, международные следователи расскажут о «прогрессе, достигнутом в уголовном расследовании крушения рейса MH17». Дополнительную информацию в прокуратуре предоставлять отказались. В преддверии пресс-конференции будет проведена закрытая встреча для родственников жертв крушения.

Как утверждает Нидерландская телерадиовещательная корпорация, в ходе мероприятия для прессы будут названы имена лиц, которые несут ответственность за крушение лайнера.

_________________
"В Украине с каждым годом становится все легче жить все хуже"(с)

Да забыл сказать. Есть такой персонаж - Толбоев Магомед Омарович. Нисколько не умаляю его заслуг,
как летчика-испытателя. Заслуженный человек. Но в силу своего возраста в последние лет 10 стал такую
пургу нести, что в авиационных кругах появился термин - "Толбоевщина".
Могу тебе еще один пример привести - Федоров Иван Евграфович. Сбил 142 самолета, которые ему
не засчитали, кидал первую термоядерную бомбу на Новую Землю, хотя не имел к этому никакого отношения,
да и иметь не мог, он истребитель, а не бомбер. И еще много сказок нарассказывал. Есть даже открытое
письмо известных и заслуженных летчиков, где они обвиняют его в подлоге и доказывают это.
Оба профессионалы, но то ли впавшие в маразм, то ли деменция их обняла ласково....

А по поводу профессионалов - напомню уже мной написанное. Был тут у нас один персонаж, "профессионал
летного дела", на дельталете налет невъебенный. Так одного нашего пользователя летать учил, невзирая на то,
что тот в реальной жизни - пилот с налетом более 20 тыс. часов.

Вот такая вот заковыка о "профессионалах"...

На высоте 10 км скорость 0.82 МАХ у СУ-25 будет только на взлетном режиме двигателя. На таком режиме
двигатель более 3-5 минут не проработает. И то, трясти его будет очень сильно, в силу особенностей
аэродинамики. Я не зря тебе писал о прямом крыле. На номинале у него скорость на этой высоте около 0.75 МАХ,
приборная - 500 км/час. Достаточно для того, чтобы очень осторожно выполнять маневры.
Потеря скорости при стрельбе очередью из 10 выстрелов на пологом пикировании около 90-120 км/час.
Да и осЧучения не из приятных. Представь - сидишь ты в железной бочке объемом 1.5 м.куб., а по ней
семитонной кувалдой лупят с частотой 3000/мин.?
Теперь поясни мне, как после установки режима малого газа (учитывая, что у ТРД реакция на режим составляет
от 6 до 12 секунд, это не поршневой двигатель времен 2-ой Мировой) удержать прицельную марку на цели?
Скорость начинает падать, пилот что должен делать, чтобы удержать марку хотя бы по тангажу? Давать РУС
"на себя"? И это при запасе по углу атаки на такой высоте 2-2.5 градуса? А крен? А рыскание?
Ты хоть минимальные основы аэродинамики понимаешь (Я не говорю - знаешь)?
Говоришь, маневрировать не было нужды? Воздушный бой - это не стрельба "лежа с упора по мишени".
Хотя о чем я. Ты хоть из чего-то серьезного в своей жизни стрелял?

Прикол вовсе не в том, можно/нельзя применить на такой высоте пушку,
а в общем кретинизьме рассматриваемого вопроса с точки зрения здравого смысла.

Ударимся в конспироложество, и допустим, что у нас есть подготовленный СУ-25, без бомб/ракет, заправленный на треть.

Сразу возникает вопрос: откуда он должен стартовать и с какого направление заходить на цель, на какой высоте, как именно маневрируя,
чтобы это было не совсем палево, учитывая его характеристики ?
Так вот, с хвоста он зайти не может - не хватит скороподъемности/скорости, ожидать цель на эшелоне - тоже не вариант,
а сбоку или на встречном курсе , даже рассчитав маневр в упрежденную точку
- палится с очень большой вероятностью еще до выполнения задачи,
потому, что слишком долго сушке придется находиться почти на одной высоте с боингом.
Притом, спалить су25 может не только экипаж боинга или любого другого ВС в радиусе 50 км,
сткуанув по связи диспетчерам, но и пассажиры, увидев в иллюминатор что-то необычное и звякнув, а то и слив видео через мобилу.

В общем, применение су25 - бред еще и с точки зрения секретности.

То есть ты уверен, что су25м1 никак не мог пустить очередь из ГШ-30 по боингу на высоте около 10 км?

Ничего невозможного нет, думаю если доживем, узнав правду, окуеют многие....

Все правильно говоришь.
Так я о том же нашему одаренному ядерщику толкую. Нет у СУ-25 автономных средств наведения на воздушную
цель. РЛС нет, есть только дальномер "Клен" в составе АСП-17, заточенному для стрельбы по наземным целям.
Рассчитывать точку упреждения при стрельбе по ВЦ он не способен. Я просто знаю состав комплекса в силу
своих бывших служебных обязанностей.
Есть ограничения по применеию ВПУ, прописанные в РБП (Руководство по боевому применению). Есть разброд и
шатания на форумах по скорости СУ-25. Т.е. - непонимание того, что двигатели у СУ-25 не высотные, он не
разрабатывался для полетов выше 7000 метров. И с ростом высоты тяга их будет падать. Нет понимания,
что такое прямое крыло с толстым профилем, и как это влияет на скорость полета и управляемость.
Но нашему фильтранту материалов тырнета и адепту применения ВПУ все похрен. Он ссылается на
выкладки Сергея Ильвовского двухгодичной давности и принял их, как доказательства в последней
инстанции. Дальше он натягивает сову на глобус, ковыряет ссылки каких-то прыщавых блогеров,
выдавая их за доказательство правильности своей теории.
Стесняюсь спросить, при всем моем уважении к Сергею Ильвовскому, имел/имеет ли он отношение к
авиации?