Китай захватывает рынок авиаперевозок

Попробую высказать одну крамольную мысль (на самом деле, она не моя!) по поводу "нужно много, здесь и сию минуту" и хитросделанности китайской политики в области технического и технологического партнерства и кооперации.
В своё время, США понимая основной принцип доминирования и фундамента мироздания, стоящий на трех слонах - два из них всяко третьего перетянут, сделали всё, чтобы разделить коммунистический Китай и СССР с закостенелой верхушкой. И оплодотворил неисчерпаемый китайский биоматериал своим техническим, технологическим и финансовым семенем. Всё то, что мы имеем до сегодняшнего дня, это результат этого финтехноэротического соития, инфантилизм которого предполагает дальнейшую заботу со стороны своего прародителя. А этого почему-то странным образом не происходит, и уже престарелый прародитель требует алименты от оперившегося чада. Но чадо получилось эгоистичным, амбициозным и слегка инфантильным. А когда ему было предложены партнерские равноправные отношения, ему трудно на это пойти и осознать, ибо до сего времени, всё и так ему давалось по принципу родственных отношений.
Отсюда и получилось - на заре совместного освоения и строительства нефтегазового сектора, включающего освоения перспективных российских месторождений и прокладку транспортных коммуникаций и предполагающее извлечение из этого доходов прямо пропорциональных участию, был выбран путь участника-инфантила, многими воспринятый, как осторожность. На российскую сторону легли все основные тяготы и затраты, но и, как ни странно, все основные доходы также достаются ей. С северным морским путём аналогичная ситуация. Китаю, с его колоссальными потребностями в своих транспортных коридорах и огромными возможностями, предоставлялся шанс стать полноправным совладельцем очевидно выгодного маршрута. Совместное вложение в инфраструктуру СМП и строительство флота ледокольного класса несомненно сулили немалую выгоду. Но и тут, Китай поступил, как избалованный ребёнок! Россия строит СМП самостоятельно, делает это упорно и поступательно, но и выгоду от этого получит всю.
Теперь же, на очереди наш "совместный" проект в области авиастроения - картина абсолютно аналогичная! При первых же, даже не трудностях, а мало-мальских сомнениях, что придётся напрягаться в преодолении препятствий со стороны своего некогда "благодетеля", та же самая позиция - вы делайте, а я в сторонке постою, посмотрю, как у вас получится. А получится, как всегда! Вы думаете, почему недавно В.Путин "сделал подарок" Китаю, предложив покупать им российские авиадвигатели для своего авиастроения, в которое уже вложены миллиарды и миллиарды собственных денег!
А есть ещё атомная промышленность, где у России приличные компетенции и у Китая большие планы на будущее. Ещё есть космос и многое другое, где Россия могла бы предложить совместные усилия в освоении, но видимо, виноград ещё зелен...

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Ещё немного об авиадвигателях! Мне кажется, тут ещё сыграла роль почти удавшаяся сделка с покупкой богуслаевской Мотор-Сичи. 5 млрд. $ за полноценную технологию производства, пусть даже не самых современных авиадвигателей, это, как бесплатная доза для потенциального наркомана! И ведь почти получилось! Естественно, американцы сделали всё, чтобы такое не произошло. Не будем говорить о морально-этической стороне этой сделки со стороны Украины, но сам факт возможности приобретения почти задаром то, на что уходят десятилетия титанических усилий самых технически, технологически, финансово и прочее, развитых отдельных государств и их коопераций, сильно развращает само понятие технического прогресса. Так ведь Китаю много чего досталось подобным образом. В полной уверенности, что он никогда не сможет самостоятельно воспользоваться технологиями, на которые уходили многие десятилетия и огромные вложения других стран, в Китае развернулись многие современные производства. И это уже стало входить в привычку - при всех финансовых и технических возможностях, зачем серьёзно вкладываться в то, что и так ранее давалось даром.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Во-первых, ап! А, во-вторых, куда же вдруг неожиданно пропал наш апологет китайского доминирования? Неужели еще один пример судьбы Борца, Димца и Игорька?

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Видео с испытаний дрона-«конвертоплана» R6000

Китайские пассажирские самолеты COMAC C919 и C909 впервые показали на международном авиасалоне Dubai Airshow, Boeing и Airbus уже отреагировали

На авиасалоне Dubai Airshow, который вчера открылся в аэропорту Аль-Мактум в Дубае, китайская COMAC впервые представила свои гражданские самолёты — пассажирский лайнер C919 и бизнес-джет C909. На статической экспозиции были показаны C919 авиакомпании China Southern Airlines со 164-местной трёхклассной компоновкой и бизнес-версия C909, предлагающая от 12 до 29 посадочных мест и гибкую планировку с зонами отдыха.



Ключевым событием стал демонстрационный полёт C919 — первый для китайского среднемагистрального лайнера на Ближнем Востоке. В павильоне COMAC также представила линейку своих разработок: модели C909, C919, бизнес-версии C909, воздушные суда для медицины, спасательных операций, пожаротушения, грузовые варианты, а также укороченные и удлинённые модификации C919.



COMAC C909 может перевозить от 78 до 97 пассажиров, а дальность полета — от 2225 до 3700 км. Уже поставлено более 170 таких машин, выполняющих рейсы на более чем 790 маршрутах, включая страны Юго-Восточной Азии. COMAC C919, вмещающий от 158 до 192 пассажиров и имеющий дальность полета 4075–5555 км, поставлен авиаперевозчикам в количестве 26 единиц и задействован более чем на 30 маршрутах.

Представители Airbus и Boeing уже прокомментировали появление лайнеров COMAC на мероприятии. Стефани Поуп, президент Boeing Commercial Airplanes, сообщила агентству Reuters, что Boeing приветствует выход COMAC на рынок. «Конкуренция полезна для отрасли, хороша для Boeing и делает нас всех лучше», — сказала она. А генеральный директор Airbus Commercial Aircraft Кристиан Шерер заявил, что COMAC — конкурент, а не угроза для отрасли.
https://www.ixbt.com/news/2025 ... .html

Многообещающие перспективы

В Харбине 30 октября состоялся первый полёт тяжёлого беспилотного вертолёта T1400 разработанного китайской корпорацией Harbin United Aircraft Technology Co., Ltd



Заявленные характеристики

• Максимальная взлётная масса — 1400 кг
• Продолжительность полёта — 8 ч
• Практический потолок — 6500 м
• Максимальная скорость — 180 км/ч
• Силовая установка — два двигателя.

Конструкция по схеме продольного расположения винтов обеспечивает устойчивость, манёвренность и высокую грузоподъёмность. Машина может работать при силе ветра 8 баллов, температурах от –40°C до +55°C, взлетая и садясь в горах, пустыне и на островах.



T1400 задуман как многоцелевая тяжёлая платформа, которая может менять конфигурацию под конкретные задачи:

Аграрный сектор

Способен обеспечивать обработку сельхозугодий площадью 133 гектара в час.

Пожаротушение

Один T1400 способен тушить пожары на площади 1000 м² за один вылет.

Аварийно-спасательные операции

В кабине предусмотрено место для одного пациента и двух медиков, а также встроенные носилки и оборудование первой помощи.

Логистика и гуманитарные миссии

Доставка до трёх тонн грузов на расстояние 5 км при стихийных бедствиях.



Это не только гражданский проект, но и платформа двойного назначения. Потенциально может быть использован для военных операций, включая логистическую поддержку и эвакуацию в зоне конфликта, патрулирование и снабжение труднодоступных объектов и др.

Дрон за $10 000

Китайская корпорация «Норинко» сообщила о выпуске нового разведывательно-ударного дрона-камикадзе «Фэйлун-300D».



Сообщается, что камик оснащен поршневым бензиновым двигателем и сменными боеголовками под разные задачи. В ходе учений дальность его применения составила 1000 км — от места старта до поражённой цели. При этом, как утверждается, дрон избежал воздействия систем ПВО условного противника и работал в координации с истребителями и ракетными подразделениями.

«Фэйлун-300D» рассматривается, как «оружие для стран с ограниченным бюджетом», в том числе для Пакистана, которому Китай активно поставляет военную технику.

Flydubai заказала у Airbus 150 самолетов на $19,5 млрд

Бюджетный авиаперевозчик flydubai, который входит в холдинг Emirates Group (ОАЭ), заключил соглашение о приобретении 150 самолетов A321neo у Airbus общей каталожной стоимостью $19,5 млрд в ходе авиасалона в Дубае.

Это первый крупный контракт, полученный Airbus на авиасалоне, отмечает Bloomberg. Также это первый заказ flydubai у европейского концерна - сейчас она летает только на самолетах производства Boeing Co.

Ранее источники агентства сообщали, что flydubai может разместить крупный заказ на авиасалоне, однако предполагалось, что он будет разделен между Airbus и Boeing.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Эксперименты со шрифтом приводят к обратному эффекту.
Не читаемо.

Ну, не то чтобы совсем "эксперименты", а так привык - цитируемый контент выделять курсивом. И не замечал какой-либо нечитабельности ранее.
Но "все для вас" - убрал разметку italic

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

flightradar24
Списки производства - семейство Comac C919
Общее количество самолётов: 32



MSN ТИП РЕГИСТРАЦИЯ АВИАЛИНИЯ
00007 C919 B-919A China Eastern Airlines
00008 C919 B-919C China Eastern Airlines
00009 C919 B-919D China Eastern Airlines
00010 C919 B-919E China Eastern Airlines
00011 C919 B-919F China Eastern Airlines
00012 C919 B-919G China Eastern Airlines
00013 C919 B-919H China Eastern Airlines
00014 C919 B-657S China Eastern Airlines
00015 C919 B-657T China Eastern Airlines
00016 C919 B-658E China Eastern Airlines
00017 C919 B-658M Comac
00018 C919 B-919J China Southern Airlines
00019 C919 B-919X Air China
00020 C919 B-657J China Southern Airlines
00021 C919 B-919Y Air China
00022 C919 B-657X China Southern Airlines
00023 C919 B-919Z Air China
00024 C919 B-658N China Southern Airlines
00025 C919 B-658P China Southern Airlines
00026 C919 B-658W China Southern Airlines
00027 C919 B-658H Air China
00028 C919 B-658X China Southern Airlines
00029 C919 B-658J Air China
00033 C919 B-658U China Eastern Airlines
00034 C919 B-658V China Eastern Airlines
00035 C919 B-658Q Air China
101 C919 B-001A Comac
102 C919 B-001C Comac
103 C919 B-001D Comac
104 C919 B-001E Comac
105 C919 B-001F Comac
106 C919 B-001G Comac
https://www.flightradar24.com/ ... /c919

Китайцы молча все делают и не шуршат, а потом все удивляются. Однажды утром ты проснешься , а весь мир это Китай, вот такая хуйнэ ребята, удачи вам с МС21.

Отрасль по ремонту самолетов активно развивается в порту свободной торговли Хайнань

На Промышленной базе по техническому обслуживанию и ремонту самолетов в порту свободной торговли Хайнань выстроились самолеты ряда зарубежных авиакомпаний, включая авиакомпании Катара, Камбоджи и Испании, в то время как технические специалисты проводят плановые проверки.



Благодаря политике свободного порта, иностранные воздушные суда, проходящие техобслуживание на Хайнане, пользуются такими преференциями, как освобождение от залогового платежа и беспошлинный ввоз авиаматериалов. Это позволяет снизить стоимость ремонта на 10-15%.

Хайнань демонстрирует высокий технический потенциал. Например, хайнаньская компания по обслуживанию, ремонту и переоборудованию самолетов HNA Technic обладает сертификатами на проведение ремонтных работ, выданными Федеральным управлением гражданской авиации США, Европейским агентством авиационной безопасности и другими зарубежными организациями. Производительность окрасочных работ у компании является одной из ведущих в отрасли: на узкофюзеляжные самолеты уходит около 6 дней, а на широкофюзеляжные – от 11 до 16 дней.

Также предоставляется полный комплекс сопутствующих услуг, включая капитальный ремонт фюзеляжа, восстановление компонентов и полную окраску воздушных судов «под ключ». Эффективной логистике способствуют консигнационные склады запчастей, а круглосуточный «зеленый коридор» таможни обеспечивает оперативное оформление документов.

С момента своего запуска в 2022 году ремонтная база обслужила уже более 2400 воздушных судов, выполнила полную окраску более чем 280 самолетов и отремонтировала 61 000 деталей. Среди ее клиентов – почти 50 авиакомпаний и лизинговых компаний со всего мира.

Благодаря двойному преимуществу – благоприятной политике и качественному сервису – международная репутация базы продолжает укрепляться. В настоящее время график ремонтных работ расписан плотно, заказы принимаются уже на ноябрь 2026 года.

Флотилия ВМС НОАК с авианосцем "Фуцзянь" в составе провела первые учения с участием боевых сил на море

Петля в исполнении истребителя Цзянь-36

В Китае продолжают ударно развивать экономику малых высот.



Китай хочет с помощью господдержки повторить для летающих автомобилей мировой успех отечественных электрокаров.

На государственном уровне принято важное решение - создать специальный департамент, который будет заниматься «экономикой малых высот».

Координирующая роль в развитии новой отрасли по производству летающих автомобилей и коммерческих беспилотников будет возложена на Государственный комитет по развитию и реформам КНР.

Пекин хочет повторить стратегию, обкатанную на электрокарах.

- установить правила для развития новой отрасли;
- контролировать бюрократию регулирующих органов;
- взять на себя начальное финансирование необходимой инфраструктуры;
- предоставить субсидии и льготы компаниям, работающим в этой сфере;
- развернуть еще неготовый рынок в нужном направлении.

Министерство транспорта Китая: Содействовать инновационному развитию сценариев применения маловысотного транспорта.

Министерство опубликовало примеры типичных сценариев применения маловысотной транспортировки.

В провинции Ляонин ежегодно производится около 30 000 тонн черешни. Однако районы выращивания расположены в горных районах, а неудобная транспортная доступность приводит к высоким затратам.

Город Далянь сотрудничает со службой «Экспресс-свежесть» China Post для доставки свежей сельскохозяйственной продукции, такой как черешня и клубника, в местный распределительно-сортировочный центр гражданской авиации с помощью дронов. Это повышает эффективность логистики более чем на 50% и сокращает транспортные потери.

С применением низковысотных БЛА сельскохозяйственная продукция доставляется местным потребителям от момента сбора урожая всего за несколько часов. В сезон сбора черешни в 2025 году было выполнено более 200 полётов, в ходе которых перевезено 6000 килограммов черешни и другой сельскохозяйственной продукции, что привело к значительному росту доходов фермеров по сравнению с прошлым годом.

В Нанкине организована транспортировка крови с помощью дронов. Например, доставка крови из Нанкинского центра в Народную больницу района Пукоу занимает всего 15 минут, что сокращает среднее время на 60% по сравнению с традиционными методами.

По состоянию на май 2025 года было выполнено около 2000 миссий по транспортировке крови, что успешно обеспечило потребность в крови для экстренных операций.

Остров Линшань – знаменитое живописное место в Циндао. Транспортировка грузов на остров осуществляется в основном на судах. Ночью или во время непогоды жителям острова часто не могут своевременно доставить необходимые медицинские и повседневные товары.

Для решения этой проблемы Циндао запустил первый регулярный низковысотный логистический маршрут. Благодаря этому обеспечивается всепогодная доставка грузов, что сокращает время доставки в одну сторону с 40 до 10 минут и повышает эффективность доставки более чем на 70%.

Необходимо содействовать применению и стандартизации беспилотных систем на суше и воде, поощрять создание сценариев применения, охватывающих все сферы, такие как культура и туризм, государственное управление, логистика, а также расширять сферы применения беспилотных систем в промышленном производстве, городском планировании, строительстве и управлении, обеспечении безопасности и сельскохозяйственном производстве.


https://www.yicai.com/news/102 ... .html

Китайская компания представила водный порт для аппаратов eVTOL

Производитель электрических вертикальных взлетно-посадочных аппаратов AutoFlight представил свой мобильный водный вертипорт. Систему можно быстро развернуть в десятках и даже сотнях км от берега.



Платформа может поддерживать двухтонные грузовые и пассажирские модели eVTOL, а также промышленные самолеты eVTOL с дальностью полета 500 км.

Фото китайского истребителя Цзянь-36 6-го поколения с бортовым номером 36011

Официальные СМИ сообщают, что недавно дебютировавший вертолёт Z-20T НОАК участвует в тренировке по воздушно-десантным операциям



Z-20T впервые был представлен на военном параде в честь Дня победы в Пекине 3 сентября. Затем он провёл демонстрации полётов на 7-й Китайской выставке вертолётов, в октябре.

Концентрированное появление Z-20T свидетельствует о том, что этот новый тип вертолёта достиг технической зрелости и находится в активной эксплуатации в больших количествах.
https://www.globaltimes.cn/pag ... shtml

Китай успешно запустил «Шэньчжоу-22» на орбиту

Сегодня рано утром китайский космический корабль «Шэньчжоу-22» был отправлен в космос с космодрома Цзюцюань. Это стало первым экстренным запуском в истории пилотируемой космической программы страны.



Запуск прошел успешно, объявили в Управлении программы пилотируемых космических полетов КНР. Корабль отделился от ракеты-носителя «Чанчжэн» и вышел на заданную орбиту. Вскоре он состыкуется с модулем станции «Тяньгун».

Корабль доставит на орбиту продовольствие, медикаменты, запасные части и другие предметы для космонавтов миссии «Шэньчжоу-21».

Горная провинция Китая открывает первый регулярный маршрут доставки с помощью дронов

В Гуйчжоу, горной провинции на юго-западе Китая, успешно завершились испытания электрического аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) V2000CG CarryAll для нужд логистики – он доставил медицинские грузы и сельхозпродукцию с базы в городе Гуйян в уезд Хуанпин Цяньдуннань-Мяо-Дунского автономного округа.
Расстояние в 118 км аппарат преодолел всего за 40 минут – для сравнения, доставка наземным транспортом занимает более двух часов из-за сложного рельефа местности.



V2000CG CarryAll – разработка шанхайской компании AutoFlight. Это единственный в мире eVTOL с максимальной взлетной массой свыше 1 тонны. Его полезная нагрузка составляет 400 кг, крейсерская скорость – 200 км/ч, дальность полета – 200 км. Питание обеспечивают батареи CATL.

Полет в тестовом режиме подтвердил стабильность и эффективность применения БПЛА в условиях сложной горной местности. Власти Гуйчжоу намерены запустить первый регулярный маршрут беспилотной доставки уже к концу года.