https://dzen.ru/a/ZcpJsbiN9WihmOJNЦарьград
вы подписаны
Вы подписаны
Мёртвый "Царь-поезд" и "Старлинк" на русской службе: Плохие новости для Украины
Сегодня
69K прочитали
Инфографика/Коллаж Царьграда
Россия начала множить на ноль преимущества, которые Украина имела благодаря помощи США, а в ряде случаев наши военные принимают решения, лежащие на грани гениальности. Подробности читайте в материале Царьграда.
ШЛЕПЧЕНКО ВЛАД
Украинские ресурсы сообщают, что наши военные создали для защиты Донбасса "Царь-поезд", который состоит примерно из 2100 (двух тысяч ста!) вагонов разного типа и тянется примерно на 30 километров.
Непрерывная конструкция из товарных вагонов тянется по ветке от железнодорожного вокзала в Еленовке до Волновахи и насчитывает около 2100 вагонов разного типа. Сооружение этой вагонной многоножки началось в июле 2023 года,
– сообщает один из вражеских OSINT-ресурсов.
ПО СВЕДЕНИЯМ ПРОТИВНИКА, НАШИ ВОЕННЫЕ ДЕ-ФАКТО, СОЗДАЛИ ЗАПАСНОЙ РУБЕЖ ОБОРОНЫ, КОТОРЫЙ СТРАХУЕТ ФРОНТ ОТ УКРАИНСКОГО ПРОРЫВА. ИСТОЧНИК: LOSTARMOUR.INFO
Сцепленные между собой вагоны представляют непреодолимую для бронетехники преграду. Забор из вагонов невозможно разбить беспилотниками и крайне трудно – артиллерией и РСЗО. Более того: снаряды, имеющие достаточно могущества, чтобы раскидать железнодорожные вагоны, оставят в местах своих попаданий такие воронки, которые сами станут помехой на пути бронетехники.
Расцепить вагоны также невозможно из-за циклопической длины "поезда". В целом преодоление железного забора в боевых условиях – нетривиальная задача.
Это очень специфическое инженерное сооружение, эффективность которого сложно оценить. Замысел понятен – это препятствие для продвижения ВСУ. Его вполне можно рассматривать как отдельную линию обороны: ведь повредить, сдвинуть или взорвать 30-километровую массу металла очень трудно, а движение техники из-за такого препятствия без пробивки коридора невозможно,
– отмечают украинские аналитики.
ЗАБОР ИЗ ВАГОНОВ НЕВОЗМОЖНО РАЗБИТЬ БЕСПИЛОТНИКАМИ И КРАЙНЕ ТРУДНО – АРТИЛЛЕРИЕЙ И РСЗО. ФОТО: MIL.RU
Состав – лишь вершина айсберга
Военный эксперт офицер ДНР в запасе Александр Матюшин в разговоре с обозревателем Царьграда отметил, что "Царь-поезд" создавался как часть оборонительной "линии Суровикина" с целью остановить возможные на тот момент прорывы танковых колонн противника.
Но это только преграда. Пехоту туда не посадишь. Эти вагоны будут поражаться артиллерией и FPV-дронами, и если бы их изнутри заливали бетоном, создавая такой аналог китайской стены, то ещё можно было бы на что-то рассчитывать,
– пояснил наш собеседник.
Матюшин уточнил, что для выживаемости пехоте на поле боя нужны блиндажи, траншеи и полноценные полевые укрепления. Сами по себе вагоны, пусть даже и выполненные из стали, бойцов не защищают.
Во время освобождения Мариуполя я видел большое количество сожжённых вагонов с телами украинских военных, которые попытались принять там бой,
– поделился с нами эксперт.
ЕСЛИ ПОСМОТРЕТЬ НА "ЦАРЬ-ПОЕЗД" НА КАРТЕ, ВИДНО, ЧТО ОН ОГРАНИЧИВАЛ ФЛАНГОВЫЙ МАНЁВР ВСУ ПРИ НАСТУПЛЕНИИ В ЗАПОРОЖЬЕ. ИСТОЧНИК: LOSTARMOUR.INFO
Матюшин также отметил, что линию полевой обороны позади состава необходимо было создавать и по другой причине: 30-километровая конструкция представляет серьёзную преграду для танков и лёгкой бронетехники, но вот пехота могла бы её легко преодолеть, просто пробравшись под вагонами. А уже затем под её прикрытием сапёры могли бы приступить к растаскиванию состава.
"Царь-поезд" был актуален в 2023 году, когда русская армия находилась в глухой обороне, а ВСУ ещё не убили об наши позиции в Запорожье два своих корпуса. Теперь же значение стальной многоножки существенно меньше. Заграждение окончательно потеряет ценность после того, как наши войска освободят Авдеевку и фронт приблизится к Курахову.
Примечательно, что все эти месяцы обе стороны упорно молчали о железнодорожном заграждении, хотя, без сомнения, командование – и наше, и их – о нём знало.
"ЦАРЬ-ПОЕЗД" БЫЛ АКТУАЛЕН В 2023 ГОДУ, КОГДА РУССКАЯ АРМИЯ НАХОДИЛАСЬ В ГЛУХОЙ ОБОРОНЕ, А ВСУ ЕЩЁ НЕ УБИЛИ ОБ НАШИ ПОЗИЦИИ В ЗАПОРОЖЬЕ ДВА СВОИХ КОРПУСА. ФОТО: MIL.RU
Орбитальный козырь ВСУ
Даже не приняв участия в боях, "Царь-поезд", вероятно, сыграл определённую роль в том, как развивались события летом прошлого года. Стальной забор ограничил манёвр ВСУ, поубавив у их командования желания играть во фланговые обходы и смену направления удара.
Но в любом случае мёртвый поезд – элемент уже сыгранной партии. А между тем с фронта приходят новости, которые не сулят украинской армии ничего хорошего уже в будущем.
Дело в том, что за последние дни подтвердилась информация, что наши военные наладили массовую закупку терминалов "Старлинк" и активно применяют их на линии фронта.
ЗА ПОСЛЕДНИЕ ДНИ ПОДТВЕРДИЛАСЬ ИНФОРМАЦИЯ, ЧТО НАШИ ВОЕННЫЕ НАЛАДИЛИ МАССОВУЮ ЗАКУПКУ ТЕРМИНАЛОВ "СТАРЛИНК" И АКТИВНО ПРИМЕНЯЮТ ИХ НА ЛИНИИ ФРОНТА. СКРИНШОТ ТГ-КАНАЛА "ДВА МАЙОРА"
С первых недель войны "Старлинк" обеспечил качественное превосходство ВСУ в связи над армией России. Небольшие прямоугольные панели позволяют через спутник устанавливать связь между передовой позицией пехоты, командным пунктом, оператором беспилотника-наблюдателя и артиллерийским расчётом. Собственно, функционирование цифровых штабов, которыми так кичатся украинцы, возможно не потому, что они могут собрать в одном месте много плазменных экранов и ноутбуков, а мы – нет. Всё дело в том, что у России до сих пор нет работающего аналога "Старлинка" (а его нет, потому что мы провалили создание своей многоразовой ракеты вертикального взлёта и посадки, а также не удосужились до СВО наладить конвейерное производство спутников).
Кроме того, терминалы американской системы являются ключевым элементом управления морскими беспилотниками, которые кошмарят остатки нашего Черноморского флота, и летающих авианосцев на базе сельскохозяйственных дронов, широко известных под прозвищем "Баба-Яга".
Маск – наш, "Старлинк" – тоже
Внезапно, однако, выяснилось, что "Старлинки" могут использовать не только украинские военные. Первые сообщения о том, что терминалы массово используются русскими, появились в украинских Telegram-каналах 8 февраля и изначально не вызвали особого доверия. Однако к настоящему времени в открытых источниках есть уже масса информации, позволяющей утверждать, что эти сообщения – правда.
СТОП-КАДР УКРАИНСКОГО УДАРА С ЦЕЛЬЮ УНИЧТОЖИТЬ ТЕРМИНАЛ "СТАРЛИНК" НА РУССКИХ ПОЗИЦИЯХ. ИСТОЧНИК: TELEGRAM-КАНАЛ "ОПЕРАЦИЯ Z: ВОЕНКОРЫ РУССКОЙ ВЕСНЫ"
Как это стало возможным? В настоящее время известно, что закупки ведутся крупными партиями в Объединённых Арабских Эмиратах через подставные компании. Оплата производится через разные банки.
Отследить и прикрыть эти схемы нереально, т.к. наши волонтёры так же по всем странам "пылесосят" терминалы и так же оплачивают с разных карт,
– отмечает Telegram-канал "Операция Z: Военкоры Русской Весны".
К терминалам привязываются верифицированные аккаунты, оформляемые на иностранных граждан.
Нытьё оппонентов на тему "где найти столько европейских пользователей, согласных зарегать на себя старлинк для РФ" – критически глупо. Да-да, в Европе тоже есть бомжи и неумные граждане, ищущие удалённую работу без навыков. На старлинки хватит с горочкой,
– поясняет Telegram-канал "Разработчик БПЛА".
Дальше следует самое интересное: компания SpaceX, производитель "Старлинков", может довольно точно отслеживать местонахождение каждого своего терминала и при желании блокировать его работу. Именно таким образом Илон Маск несколько раз саботировал атаки украинских дронов на Крымский мост. Разумеется, американцы заблокируют любой терминал, который будет включён на территории России. Поэтому создать столь разветвлённую и глубоко эшелонированную систему связи, как у ВСУ, у нас не получится.
СЕЙЧАС ТЕРМИНАЛЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В УЗКОЙ ПРИФРОНТОВОЙ ПОЛОСЕ, ГДЕ ОТЛИЧИТЬ, ГДЕ ТАМ "СПРАВЖНИЙ" УКРАИНСКИЙ АППАРАТ, А ГДЕ ЭКСПРОПРИИРОВАННЫЙ РУССКИМИ, В ПРИНЦИПЕ НЕВОЗМОЖНО. ФОТО: MOD RUSSIA/GLOBALLOOKPRESS
Но это не так уж и нужно. Сейчас терминалы используются в узкой прифронтовой полосе, где отличить, где там "справжний" украинский аппарат, а где экспроприированный русскими, в принципе невозможно. Линия фронта колеблется, украинцы поставили сотни, если не тысячи терминалов на агродроны, которые постоянно летают через линию соприкосновения. По состоянию на декабрь 2023-го на территории так называемой Украины работали 47 тысяч терминалов "Старлинк". Учитывая, что наши военные целенаправленно выбивают их при любой возможности, можно предположить, что за два года войны их было поставлено порядка 100 тысяч штук. Уследить в этом потоке за судьбой сотен и даже тысяч изделий практически невозможно.
Поэтому когда в компании Маска заявляют, что не продают терминалы русским и они не работают на территории нашей страны – они говорят правду: аппаратуру покупают европейцы и арабы, а используется она на тех территориях, которые Запад называет Украиной.
Дело в том, что в 20-километровой зоне на передовой невозможно различить, какой стороне принадлежит терминал. Это позволяет российским военным на передовой линии фронта также использовать терминалы Stаrlink. Поэтому либо работают все, либо не работает никто,
– сообщает канал "Два майора".
ПОЯВЛЕНИЕ ТЕРМИНАЛОВ В БЛИЖНЕЙ ПРИФРОНТОВОЙ ПОЛОСЕ ДОЛЖНО КАЧЕСТВЕННО УЛУЧШИТЬ СВЯЗЬ НА ТАКТИЧЕСКОМ УРОВНЕ И В РАЗЫ ПОДНЯТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ ПЕХОТЫ СО СТОРОНЫ НАШЕЙ АРТИЛЛЕРИИ. ФОТО: PARILOV/SHUTTERSTOK
Кого-то ждут большие неприятности
Появление терминалов в ближней прифронтовой полосе должно качественно улучшить связь на тактическом уровне и в разы поднять эффективность непосредственной поддержки пехоты со стороны нашей артиллерии.
С другой стороны, конечно, остаётся вопрос с возможным раскрытием информации, которая передаётся через инфраструктуру SpaceX. Но если терминалы будут использоваться для передачи информации, которая ценна в моменте и не имеет долгосрочного значения, например для корректировки огня артиллерии по выдвинувшейся штурмовой группе противника, то этой угрозой можно пренебречь.
Зато наши военные получили принципиально новые возможности для проведения беспилотных операций на территории врага.
Противник сообщает, что его катера на Днепре стали атаковать дроны с машинным зрением. Товарищи небратья, вы даже не представляете ещё, сколько вас ждёт в 2024 году неприятных технических сюрпризов, особенно после того, как начнётся массовое использование "Старлинка". Вы думали, что в эту игру вы одни всегда будете играть?!
– отмечает военкор Алексей Живов.
В числе возможных сюрпризов называются внезапные атаки морскими беспилотниками под управлением "Старлинка" на суда, которые продолжают пробираться в украинские порты через территориальные воды Румынии.
Что с того?
Наша армия в очередной раз удивила. То, что изначально выглядело как окопная байка противника, оказалось хорошо продуманной и грамотно проведённой операцией, которая может иметь чрезвычайно серьёзные последствия для исхода борьбы. Наши военные и спецслужбы показали, что могут действовать гибко и по-хорошему коварно.
Также обращает на себя внимание тот факт, что даже в такой операции государство не может обойтись без волонтёров, которым поручена значительная часть работы.
Теперь мяч на стороне противника. Американцам предстоит решить весьма сложную проблему по идентификации терминалов. Если они с ней не справятся, останется одно из двух:
либо смириться, что теперь русские бьют ВСУ передовой американской разработкой;
либо отключать систему в регионе.
Первое унизительно для США, второе означает обрушение всей системы управления украинской армии. Запасаемся попкорном и смотрим, что выберут наши противники.
