И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Вопросов нет.
То-то ты скакал про 4 место в мире по ВВП.
Хоть что-то в этой жизни.

Замечательный портрет пропагандона, у которого в методичке написано как белое выдать за черное.
У тебя тоже Ладушка?

Это расход при подключении ДВС на скорости выше 65 км/ч. То есть без учета расхода батареи.
При движении по трассе у гибридов резко растет расход топлива, так как движение идет уже только за счет ДВС, на котором еще и батарея висит, перегружая двигатель.
А так как китайцы туда двигатель поставили на 220 л.с., то и расход у него будет по трассе 8+ л/100

Поскольку это гибрид, то +батарейка уже включено

Тойота королла и Ярис, гибриды дают от 3 до 4 л на сотню.

А Ауди Q5 дает меньше 5 литров без всяких гибридов (меньше и цена чем гибриды)

Ты не дослушал, про ещё более реальные условия он сказал 5.4 литра на 100 км.
И батарейка (16 кВт часов) это не плюс. столько автомобиль расходует при полностью заряженной батарее, а 16 кВт после выжигания бензина вылетят при первом нажатии на педаль, электро движок то 150 кВт)))

Ты опять стараешься всем продемонстрировать, что у тебя никогда в жизни не было автомобиля?
Не старайся, это и так все давно поняли.

Он сказал, что проверял методом долива в бак.
Какая нафиг батарейка, которая в своем плюсе заряжается из розетки?

По городу, по трассе уже выше обычного для двигателя такой мощности

У меня у коллеги-приятеля Лексус гибридный, брал новый. Написано 4-4.2 литра на сотню, он сказал, что 4.5-5 на самом деле, вождение смешанное.

Тележка трогается и едет на электродвигателе, ДВС начинает крутить колеса на скорости выше 65 км/ч.
У любого двигателя максимальный расход на разгоне. На прямой расход минимальный, те же 3-4 л/100

У бобров подгорело.
Скачут как в добрые старые времена.

Только щас времена злые.
Разозлили вы все времена, бобры.

Если речь про "смешанное", то это именно город с небольшими прямыми участками.
А вот на межгороде, когда исключаются разгоны/торможения на светофорах, у гибридов электродвигатель никакой функции не выполняет почти, и весь расход полностью обеспечивается ДВС. Только в отличие от "чистого" ДВС на двигателе гибрида висит еще и огромная батарея, которую нужно заряжать.
Поэтому расход у гибридов по трассе выше, чем у "чистого" ДВС

))) Вот ты, Сишка, пытаешься пропагандонить то, о чём не имеешь ни малейшего понятия, поскольку не обучен физике и арифметике.
Выглядит смешно. Спасибо.

На межгороде батарея тоже работает - есть подъемы, есть обгоны. А на ровных местах она заряжается до максимума, а потом отбирает уже немного.

У нас смешанное - это и город со светофорами и более скоростные трассы, и загород с фривеями. И это часто все вместе в один день.

Даже если она подключается на ускорениях, помогая ДВС, то после этого опять происходит зарядка батареи, которая создает дополнительную нагрузку на двигатель и, как следствие, повышает расход бензина.

какие сейчас электродвигатели на электрокары ставят? Вначале асинхронные ставили, потом стали мудрить с обмоткой возбуждения, потом стало понятно, что всё это глупость и вот вопрос - какой сейчас ставят?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

По мере того, как продажи электромобилей в США продолжают замедляться, генеральный директор General Motors Мэри Барра скорректировала ожидания, заявив, что переход компании на электромобили займет «десятилетия», а не годы. Это заявление прозвучало на фоне стратегического поворота GM к новой платформе Ultium для электромобилей.

Смешно.

https://3dnews.ru/1107509/kita ... estam

На днях китайская компания EHang поставила на курорт в уезде Вэньчэн первую крупную партию летающих двухместных беспилотных такси EH216-S. Заказчику переданы 27 электролётов из заказанных 30.
После торжественного мероприятия компания покатала нескольких желающих по живописным местам курорта. Вскоре подобная услуга будет доступна во многих местах страны, помогая развивать новую индустрию маловысотных полётов.