Автоваз РЕНО -Тольятти ---

А сколько стоит заправить авто в США и России?

минималный оклад в США это 12 долларов в час ...это 10 литров топлива зарабатывает самый нищий негр в сша
тут надо ещё посморетьо её негр ..ты или он

Дебил, Магнитола в низшие комплектации и раньше не ставилась и не только на ВАЗ-е.
Что до катализатора, то он на ВАЗ-е появится. Уж чего, а платиноидов и керамики у нас полно. Чего не скажешь л "западе", где катализатор станет недоступной роскошью.

Катализатор это маркетинговый ход, он не помогает ни от чего.

Не 10 литров, а всего лишь 6.
А негр из 12 долларов сразу тратит 11 с половиной на всякую хрень типа налогов и страховок, итого в кармане остается 0,5 долларов

Ну не знаю.

Когда стоишь рядом с современным автомобилем - его выхлоп ничем не пахнет, практически.

А вот когда едешь за какой-нить ладой-"классикой" или не дай Бог за "волгой" - ее владельца хочется убить.

За то, что они лезут на дороги на этом жутко воняющем говне.

Катализатор к "вони" никакого отношения не имеет, он "нейтрализует" только СО2 в выхлопе.
Так сказать "борется" с изменением климата
А "жутко воняет" убитый в хлам движок да залитое в бак дерьмо в кач-ве топлива.

ЗЫ. Тут надо не забывать о том, что катализатор (в зависимости от возраста и "экологического класса" приблуды) "потребляет" немалую толику мощности двигателя.
Т.е. кроме немаленькой "стартовой цены" девайса вы еще и платите денежку за бензин, затрачиваемый на пресловутую "экологичность".

ЗЫ. Тут надо не забывать о том, что катализатор (в зависимости от возраста и "экологического класса" приблуды) "потребляет" немалую толику мощности двигателя.
ь".

минималный оклад в США это 12 долларов в час ...это 10 литров топлива зарабатывает самый нищий негр в сша
тут надо ещё посморетьо её негр ..ты или он

неудобная правда ?

Там с мрота налогов не берут

Катализатор к "вони" никакого отношения не имеет, он "нейтрализует" только СО2 в выхлопе.
.

Катализатор к "вони" никакого отношения не имеет, он "нейтрализует" только СО2 в выхлопе.

Каталитический нейтрализатор - это устройство контроля выбросов выхлопных газов, которое преобразует токсичные газы и загрязняющие вещества в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные загрязняющие вещества путем катализа окислительно -восстановительной реакции.

Типы
Двухсторонний
2-полосный (или "окислительный", иногда называемый "oxi-cat") каталитический нейтрализатор имеет две одновременные задачи:

1. Окисление монооксида углерода до диоксида углерода: 2 CO + O2 → 2 CO2
2. Окисление углеводородов (несгоревшего и частично сгоревшего топлива) до углекислого газа и воды: C x H 2x+2+ [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2o (реакция горения)
Этот тип каталитического нейтрализатора широко используется на дизельных двигателях для снижения выбросов углеводородов и угарного газа. Они также использовались на бензиновых двигателях в автомобилях американского и канадского рынка до 1981 года. Из-за своей неспособности контролировать оксиды азота они были вытеснены трехходовыми конвертерами.

Трехходовой
Трехходовые каталитические нейтрализаторы имеют дополнительное преимущество контроля выбросов оксида азота (NO) и диоксида азота (NO2) (оба вместе сокращенно NO x и не путать с закисью азота (N2o)), которые являются предшественниками кислотных дождей и смога.

С 1981 года "трехходовые" (окислительно-восстановительные) каталитические нейтрализаторы используются в системах контроля выбросов транспортных средств в Соединенных Штатах и Канаде; многие другие страны также приняли строгие правила выбросов транспортных средств, которые фактически требуют трехходовых конвертеров на бензиновых транспортных средствах.

Что касается углекислого газа - то его "нейтрализовать" никак невозможно.

Потому что он уже полностью нейтрализован.

У тебя судя по всему двойка была в школе, по химии.

Отсюда и такие вот "познания".

Появится, появится... #скоро.

Вот только сперва должен управляющий двигателем отечественный процессор появиться - ибо сам по себе каталитический нейтрализатор никакого смысла не имеет - поставь его на карбюраторный двигатель, и он через неделю "умрет".

А что касается всяких абс-ебд, подушек безопасности и кондиционеров - они тоже #скоро появятся?

Или это другое?

уже определены новые поставщики, к сожалению.

Ты прав - я по инерции в своем посте "дописал" лишнюю двойку, вместо формулы угарного газа (СО) написал про углекислый СО2.

Но эта "ошибка" ни разу не отменяет того факта, что к "ликвидации" вони катализатор никак не относится

Для местных зануд: современные "двухступенчатые" катализаторы "в первой ступени" восстанавливают азот из оксида/диоксида азота, во второй "дожигают" угарный газ СО до углекислого СО2.
И, что характерно, все эти варианты окислов азота/углерода имеют слабый/не имеют запаха.

На мой непросвещенный "вгляд", вся эта возня с катализаторами в ДВС современных авто суть фарисейство.

По той простой причине, что, невзирая на массовость жопогреек, они особой "погоды" в "деле загрязнения атмосферы" не делают.
Т.к. на фоне (не менее массового) использования реактивных двигателей и прочих-разных котельных/хим. производств (короче, всего того что "потребляет" углеводороды) "вклад" ДВС автомобилей в это "дело" составляет жалкие единицы процентов...

Ну еще и тот момент, что сами катализаторы - далеко не безвредная штука. Их производство (а "добыча" используемых в них редкоземов очень-очень грязное дело) и последующая утилизация многократно "превосходит" в выработке технологической грязи эти "несчастные" ДВС.

Да, с "помощью" катализаторов вы "переносите" часть "техномусора" из условного города-миллионника в какое-нить нижнее Гадюкино, где эти катализаторы производят/утилизируют, но "мультипликация" при этом "переносе" такова, что грязи "хватает" на все окрестные "гадюкины" и уже начинает ощущаться и в самих миллионниках...

Учоный-дебил, ты на самом деле думаешь, что для управления двигателем существует отдельный процессор???)))

ЭБУ, это простейший контроллер - 8 - 10 входных параметров и 3 входных.