F-35. Ящик за 400 000 S

Шлем упоавляет самолетом... в бою он будет только мешать. Рядом с самолетом ейбнет атомный минизаряд или электронная пушка шлем либо отключится либо глюкнет и что тогда? В реальном бою этот шлем не был, только на стендах воевал. Самое реальное это самолеты без пилотов...

Дааа уж, такой сложный, такой сложный, аж деваться некуда - две шматрицы видоискателя от Canon, два кетайских светодиода, штук шесть пластиковых линз, пару mems-гироскопов из кетайской мобилы, вратарская шапка, правда с позолоченным стеклом...

Ну а "изготавливаемый индивидуально" - это специальное сикредное заклинание, магическим способом превращающее кучку хлама стоимостью $300 в высокотехнологичный девайс ценой $700 000.

Самое смешное в этом шлеме то, что пилот всё равно не способен переварить то, количество информации, на которую способен его мозг.

Ну, а кейс для переноски этого "чуда" стоимостью в 400 косарей (целый автопарк) - это вообще за гранью реальности.... И что интересно - ни один хорёк не завыл, не обличил, не пригвоздил.... тут же перекрасились в бобров и запели дифирамбы этому "чуду технологии"...

Кстати ты заметил, что в кейсе два отделения? Так вот - мало того, что шлем индивидуально подгоняется по голове пилота, но так же учитывается подстригся перед полетом пилот или нет.

Шлем упоавляет самолетом... в бою он будет только мешать. Рядом с самолетом ейбнет атомный минизаряд или электронная пушка шлем либо отключится либо глюкнет и что тогда? В реальном бою этот шлем не был, только на стендах воевал. Самое реальное это самолеты без пилотов...

Самое смешное в этом шлеме то, что пилот всё равно не способен переварить то, количество информации, на которую способен его мозг.
Вся информация о ситуации и так отображается на приборах и пилот в одиночку не всегда способен её восприять и обработать полностью. Дополнительная визуализация лишь усиливает нагрузку на восприятие.
Именно поэтому на серьёзных самолётах пилоту помогает второй пилот, бортинженер и наземные службы.... для того, чтобы избавить его от избыточного потока информации. А тут - сознательно создают еще один (по сути, дублирующий) информационный поток и втискивают его в мозг пилоту. Идиотизм.

Авиашлемы. Виртуальная реальность в настоящем бою

10 февраля, 2019

Даже когда речь идет об испытаниях новейших авиационных комплексов, таких, как Т-50 ПАК ФА, летчики ВВС России используют ЗШ (защитные шлемы), созданные еще во времена СССР. Пилоты Су-27 или Л-39 используют ЗШ-7АПН, а летчики МиГ-29 – ЗШ-7АП. В 1980-х такие шлемы можно было считать весьма современными. Более того, советские летчики стали едва ли не первыми в мире, кто получил нашлемную систему индикации.

Система целеуказания «Щель-ЗУМ» предназначена для Су-27 и МиГ-29: визирное устройство крепится к шлему и создает оптическую иллюзию прицела. Благодаря этому летчик может произвести захват цели, даже если она находится за пределами рабочего радиуса индикатора на лобовом стекле самолета. Чтобы зафиксировать цель, не нужно поворачивать в ее сторону сам истребитель, достаточно повернуть голову в сторону противника и нажать кнопку «Захват». В ближнем воздушном бою такая возможность может оказаться исключительно полезной, позволяя отправлять в противника ракеты «воздух-воздух» с инфракрасной системой самонаведения.

В наше время система целеуказания «Щель-ЗУМ» используется крайне редко: у нее появились проблемы технического характера, да и морально она давно устарела. Поэтому, когда на замену ЗШ-7 готовили новый авиашлем ЗШ-10, он оптимизировался и под новую систему индикации «Сура», которая разрабатывалась в КБ «Арсенал». Состоит она из визирного устройства, откидного окуляра и светодиодов, следящих за поворотами головы летчика. Однако при всей своей новизне «Сура», как и ее предшественница «Щель», выполняет лишь функцию целеуказания. Их трудно сравнить с по-настоящему многофункциональными аналогами – такими, как шлем летчика F-35 HMDS.

Проблемы шлемов ЗШ-7 кроются не только в устаревших технологиях, но и в низком качестве производства: сделанные в России шлемы нередко попросту оставляют на голове черные следы отпечатавшейся краски. Кроме того, как это часто бывало с советскими разработками, об эргономике создатели думали в последнюю очередь. Летчики отзываются о них как о весьма неудобных в полете, да и цена новых изделий высока. Впрочем, дальше оружейных выставок и громких заявлений дело с ЗШ-10 так и не пошло, и сейчас на его базе проектируется новый авиашлем. Его создание во многом было вызвано появлением ПАК ФА – прототипа российского истребителя пятого поколения. Специально для нового самолета НПП «Звезда» ведет разработку новой системы с нашлемным дисплеем. По словам главного конструктора Сергея Позднякова, вопросы эргономики изделия уже решены, и теперь дело – за отработкой систем индикации. Предполагается, что часть информации будет отображаться на специальном дисплее, дополняя данные индикатора на лобовом стекле.

Параллельно «Звезде» работы над новым шлемом ведет и российский концерн «Радиоэлектронные технологии». Ожидается, что их новая нашлемная система целеуказания и индикации позволит летчикам видеть днем и ночью, в любых метеоусловиях, а бинокулярный индикатор даст возможность эффективнее выполнять боевые задачи. Кроме того, использование новых материалов сделало защитный шлем относительно легким – в варианте для дневных полетов он будет весить не больше 2 кг. В современном истребителе это особенно актуально, ведь при сильных перегрузках вес шлема многократно увеличивается.

Как это часто бывает с отечественным ВПК, информации о новой разработке мало. Но заметим: ничего революционного в этих системах нет. Российские оружейники здесь пошли по проторенной дороге и скорее пытаются создать аналоги успешно апробированных на Западе технологий.

Неудивительно, что на этом фоне все чаще звучат заявления специалистов, что России лучше приобретать израильские или европейские системы нашлемной индикации, чем вкладывать деньги в очередной мертворожденный проект. Пока такие предложения остаются только на бумаге, однако тенденции демонстрируют, что с каждым годом отечественная авиация использует все больше иностранных компонентов. Речь идет не только об элементной базе, но и уже о готовых изделиях – скорее всего, в какой-то момент наступит очередь и авиационных шлемов, и связанных с ними электронных подсистем.

http://www.nanonewsnet.ru/arti ... -boyu

Дегенерат

шлем именно для того и предназначен - для помощи в адаптации мозга

Чмолотенко, иди нах со своим тупым флудом, а.

Почитай, что нормальные люди обо всем этом пишут - http://www.nanonewsnet.ru/arti ... -boyu

Достал уже, натурально - какл-флудогон.

Дегенерат, шлем именно для того и предназначен - для помощи в адаптации мозга человека к потоку той информации, которую он постоянно должен анализировать.
Особенно в скоротечном воздушном бою.
Где обычному пилоту без такого шлема надо и головой по сторонам крутить - и успевать при этом следить за приборами на панели управления.
А пилоту в таком шлеме управлять самолетом на порядок проще - и быстрее.

Шлем упоавляет самолетом... в бою он будет только мешать. Рядом с самолетом ейбнет атомный минизаряд или электронная пушка шлем либо отключится либо глюкнет и что тогда? В реальном бою этот шлем не был, только на стендах воевал. Самое реальное это самолеты без пилотов...

Ну да... потому что если рядом БПЛА ипанет EMP-заряд, то безпилотник даже не почешется...

Если в саиолете две "головы" управляют,шлем и летчик, то ничего хорошего из этого не выйдет.

То, что человек должен жить в более простом мире известно уже не одно десятилетие и, кстати, никого это не парит...
.
Кстати ты заметил, что в кейсе два отделения? Так вот - мало того, что шлем индивидуально подгоняется по голове пилота, но так же учитывается подстригся перед полетом пилот или нет.

Алё, ты, гнида подпиндосная! Ты что "В бой идут одни старики" насмотрелся?

Скорее похоже, что он застрял в той эпохе, когда пилоты стреляли в противника из револьвера. И предъявляли конструкторам претензии, что шашкой врага достать очень трудно.

да хоть трижды позолочены, все равно дорого

стесняюсь спросить

а обычный RJ45 за 15 руб - постоянные перегрузки под 10g 24/7, тряску, изменение температуры от -30 до +40, постоянные вибрации выдерживает?