Первый полет цельнокомпозитного самолета ТВС-2ДТС

Меня в этой "битве" за межколхозное небо одно удивляет:
Занимаются сией темой уже под десяток лет,
НО ни одна сЦука, включая и главного конструктора не озаботилась о ДВИГАТЕЛЕ - СЕРДЦЕ самоля.
То, что американский турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331-12UAN взлетной мощностью 1100 л.с. ДОРОГОЙ, дык он еШШо и под санкции на 100% попадет.

а вес ЛЭП до самолета в полете?

Мож ты и прав(не про СУТЬ, а по СУТИ), давно собираюсь послать на КУЙ сей форум.
Что то держит, не пойму, ЧТО?

На самом деле всё куда сложнее, чем я пишу - и внутри диапазонов волн, и с конкретными материалами. Скажем, деревянные самолеты те же сантиметровые радары вполне "видят", или РЛС "Тунгуски" обнаруживает стаю гусей (полностью неметаллических), но не обнаруживает пластиковый микро-БПЛА. На больших метровых диапазонах радиолучи уже не поглощаются и не проникают через определенные преграды, а как бы охватывают их и создают смутную картинку.
Но это в любом случае бессмысленные рассуждения - в подобном низкоскоростном и маломаневренном классе нет смысла создавать пилотируемые боевые самолеты, эта ниша уже занята БПЛА, которые пи той же боевой нагрузке имеют меньшие геометрические размеры (что снижает как оптическую заметность, так и вероятность попадания зенитных снарядов), большую дальность и меньшую стоимость эксплуатации.

А пиндосы то и не знают...



Почти по 4 лимона баксов их впаривают.

хохлам и впарят!

Колумбии тоже.

Пора уже в промышленность отдавать - запускать в серию. А здесь кружок энтузиастов какой-то - 10 лет пилят. Этим можно заниматься бесконечно. В это время аэродромы зарастают бурьяном.

Все еще удивляет, бобрик, что при Путине померли целые отрасли и направления?

Уже в СССР малые двигатели значительно уступали американским по экономичности и, особенно, ресурсу. Но СССР имел защищенный рынок, считал эту сферу стратегически значимой (хотя часть разработки и производства была отдана в Чехословакию), поэтому сохранял полный цикл разработки и производства - пусть похуже, но своего и за рубли.

При Ельцине еще как-то ковырялись по инерции, подъедали остатки, но при путинской стабилизации "эффективные менеджеры" сочли, что вполне интегрировались в "цивилизованный мир" и нашли свою нишу "энергетической империи". И отрасль малых двигателей не выдержала "свободной конкуренции" - имеющиеся проекты были хуже западных по экономичности, рынок узкий, опыта маркетинга нет, кредит дорогой, рубль дорогой, резервы нулевые после 10 тощих ельцинских лет. Рабочие стали охранниками, инженеры грузчиками, или попросту спились - "не вписались в рынок" по Чубайсу. При полном государственном недеянии, в лучшем случае (в худшем, госчиновники активно сочувствовали Дженерал Электрик, Хониуэлл и Пратт энд Уитни, имеющими большой опыт в налаживании связей с туземцами).

ТВД-10. Омский моторостроительный.

ТВД-10. Омский моторостроительный.

А когда закончили (точнее - не начинали) производить этот двигатель?

в 1969 начали, в 1980 производство передали в польшу.

Ну тогда уже ТВД 20 ОМКБ, с этим КБ и ведет переговоры МО о создании нового двигателя...У СибГИА на это просто бабла нет.... А такой самолет необходим ВДВ для первоначальной подготовки парашютистов.

Безусловно, это Путин виноват.