Количество электрозаправок в Японии превысило количество бензиновых заправок

Есть у меня сосед по гаражу. Хвастается, что тридцать лет за рулем и ни одной аварии. У него Москвич-412, он
ездит только летом на дачу. Но когда он едет, вцепившись в руль, посередине полосы на скорости 35-40 км/час,
а обзора нет - сзади ящики с рассадой редиски стоят, от него шарахаются все.
Вот таким лохам про гарантию 8 лет и 160 тыс.км и можно впарить.
Меркурий, ты же вроде не гуманитарий, сам в это веришь?

Система, надо полагать, больше рассчитана на американские реалии. Эти реалии заключаются в том, что очень многие водители являются членами автоклуба. Членство в автоклубе стоит $50-$100 в год. При этом автоклуб является своеобразной страховкой на случай поломок на дороге. В любой точке североамериканского континента можно позвонить в автоклуб и они высылают машину из ближайшего сервиса. У них там имеется какая-то кооперация. Мелкие проблемы устраняются на месте бесплатно. В случае серьезных поломок они бесплатно буксируют в ближайший сервис, или по выбору клиента, или до дома. Максимальное расстояние бесплатной буксировки ограничено в зависимости от стоимости пактета. У меня, к примеру, 250 км. Несколько лет назад у них появились и грузовики с зарядными станциями. Приезжает этот сервис довольно быстро. По моему опыту - 10-30 минут. При этом пара случаев у меня была когда я вызывал клуб в тысячах километрах от места жительства, и даже в другой стране. Один раз у меня вышел из строя генератор в Торонто, куда я приехал к знакомым из Калифорнии. Другой раз я проглядел уровень бензина в Калифорнии, куда ехал из Ванкувера по делам.

Все это хорошо, я рад за муриканский сервис, но какое отношение это имеет к электромобилям? Они приедут и
привезут генератор в течение 20-ти минут? Похвально. А цена генератора? А время зарядки?
И вообще, я в этой теме говорю о стоимости самой АКБ, которую нужно будет менять после полутора лет
эксплуатации.
Все разговоры о сроке гарантии - уловка манагеров, есть понятие цикл заряд-разряд, и пока никто его не
отменил. Отработала АКБ свой ресурс - замена, а цена?

Мы обычно судим о таких вещах не из теоретических соображений, а по своему опыту и по той информации, которую мы получаем из окружающей среды. У мнея электромобиля нет. Сам менять дорогие литиевые аккумуляторы не пробовал. Но некоторые обычные, не такие дорогие вещи, неоднократно. И пока с гарантийными обязательствами не было никаких проблем. Если написано, например, что гарантия не ограничена по времени, то звонишь через несколько лет и они на самом деле решают проблему. Да и довольно трудно представить себе, чтобы серьезный производитель мог уклониться от обязательств, написанных черным по белому в сопровождающих документах. Всевозможные левые организации, страховые компании - сколько угодно. Но автопроизводители - это вряд ли.

Приезжает грузовик с мощным генератором и зарядным устройством. Значит подзарядят на месте, чтобы человек мог доехать по крайней мере до ближайшей зарядной станции или до дома. Впрочем, детали этой процедуры мне не известны. Я эти грузовички видел только на фото. Там весь кузов представляет собой какое-то довольно громоздкое устройство. По поводу цены у меня такой опыт. Они (автоклуб) бесплатно привезли мне бензин, в расчете до ближайшей заправки.

Массового автомобиля на электродвигателе с аккумулятором, как замена ДВС, не будет НИКОГДА.
Хе-хе
Сколько бы вы тут не дрочили.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

А когда будет, ты зарегаешь другой ник.
Хе-хе

Вы меняли (т.е. покупали новый) блок АКБ на электромобиль? Вот у меня сосед съездил в сервис, чтобы
драйвер АКБ на Приусе отремонтировать, 45 тыс. отдал. Сейчас сидит и гонит от себя тоску-печаль, посчитал,
сколько бензинки смог бы купить на эти деньги, а я, сволочь такая, ехидничаю ему на ухо, все больше
вгоняя его в депрессию. А мне-то что, коньяк он покупает, с меня только закуска.

Ты читать умеешь?
20000 (двадцать тысяч) циклов.
В 10 раз меньше - это 2000 циклов. Или 20 лет эксплуатации.

7 лет на электромобилях езжу, один раз застрял - контроллер полетел. По причине посадки акб - не разу.

Бывает! Еще при советах на вокзалах ездили грузовые и тож батареи хватало. Но вооще массовый переход сомнителен из-за проблем с мощность электростанций - весь же бенз что щас расходуется на авто надо будет вырабатывать в эквиваленте электричества! Мож кто знает эти цифры?

помнится читал статью академика Американской академии (какогото крутого института очень навороченный чувак) 10 лет назад:
Цитата:
"Сейчас, когда емкость накопителей HDD достигла 512 Мегабайт, достигнута предельная плотность записи, которая даже теоретически может быть достигнута. Более этой плотности/емкости накопителей уже достигнуть невозможно вследствии физических параметров материалов,
поэтому дальнейшего увеличения емкости HDD (плотности записи данных) более ожидать не стоит ни в ближайшем будущем, ни в отдаленной перспективе".

на ибридный лексусь акб стоит тыщу евро.

лох твойсосет,купил примус небось у калининградцев в Люберцах по дешёвке

Если вы говорите, что 10 лет назад писал, то вы ложь постите. В 1996 году уже были гигабайтные HDD.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg