Цитата:
В нынешней системе крупно везёт всем, кто вообще, летая, остается живой. При том что у нас полная бесконтрольность, сумасшедшие разрушения всех технологических цепочек, а самое главное — сумасшедшие разрушения людской совести на всех уровнях ... и на производстве, и в эксплуатации, как авиационной, так и космической техники. Поэтому у нас аварии традиционно происходят по паре штук в день. Дело не в технике, а в том, что сама атмосфера стала несовместима с такими сложными видами деятельности. А там уже лётчик допускает ошибку или техник, слесарь-сборщик в космическом цеху ... это уже частности — когда у нас системно потеряна адекватность производства и эксплуатации авиационной и космической техники. В принципе, она потеряна, наверное, и в других областях — разница только в одном, что в авиации и космонавтике это мгновенно выливается в многомиллиардные потери. И это в лучшем случаи, а то и гибнут люди.
Я хорошо знаю систему — и ту, которая была во времена существования Советского Союза, и нынешнюю. Это поразительный контраст. В советской системе был безусловный приоритет профессионализма. Я мог сам лично, когда какой-то чувствующий себя большим начальником, «кэгэбэшник» или партийный деятель, зарывался в своих непрофессиональных воздействиях, сказать ему: «Да, пошел ты, садись вместо меня в кабину и лети сам»!... И это заканчивалось одним и тем же: человек разворачивался и уходил. Даже, если это был член политбюро ЦК КПСС. Он отрезвлялся мгновенно. А я садился в кабину и делал свое дело. В нынешней системе это не так. Если не уволят, то сгнобят. И дело даже не в том что будет с тобой — а что сделает тот, кого поставили гнобить. Человек не отрезвляется, их безраздельная власть опьяняет. Руководитель предприятия получает в несколько сотен раз больше, чем слесарь сборщик на производстве или техник в эксплуатационной части. Один крутит гайки неправильно, а другой виллы на Лазурном берегу строит. А они оба работники одного предприятия или отрасли. И тот, кто строит виллу, он уже не трезвеет, он уже никогда не сможет себе сказать: "Что-то я зарвался, я как-то не так строю руководство на предприятии, в отрасли, в армии"... Такие люди себе это уже не скажут, в отличие от прежних генералов КГБ и членов политбюро — которых я тоже не шибко уважал. Вот в чём разница между той и этой системой. И в этом первопричина всех неправильно установленных датчиков угловых скоростей или ошибок лётчиков. Ведь лётчики, садясь в кабину, тянут с собой все проблемы, в тот момент, когда двигают рычагами, нажимают на кнопки. Это же всё с ними остаётся !... Я не сторонник каких-то революционных изменений, но на терапевтическое отрезвление надеяться уже не приходиться.
это слова заслуженного лётчика-испытателя Александра Гарнаева.
В том, что касается авиапрома я с ним полностью согласен. Хорошо знаю эту систему. Могу только добавить, что сегодня разложение пронизывает ее снизу доверху. Любой начальничег отдела, бюро, группы и т.д. выпади ему "счастье", что нибудь купить для родного предприятия в первую очередь думает о том сколько откатится именно в его конкретный карман, а уже потом насколько то что он купит соответствует потребностям предприятия. Это стопудовый факт. Попадаются еще белые вороны из старых кадров, кто думает в первую очередь о производстве, но это исключение подтверждающее правило. И таких все меньше встречается, система их выживает со всей своей системной ненавистью.
И я вот вам, что скажу, бобрики, все эти наши нынешние командиры производства отнюдь не либерасты анмасс. Отнюдь. Кой кто из них наверное на форумах волосы на груди рвали бы мол "Россия встает с колен" хех. А по факту именно они и убивают страну. И уже 15 лет успешно крышует эту систему наш всенародно избранный и горячо любимый. Хотя справедливости ради надо признать создал эту систему не он. Он лишь ее порождение. Увы.
tik
Апиридил .Хех, голубого порвали на тряпки .Рыночники, они тупые от природы ,производить это не о них ,купи/ продай, фьючерсы, котировки ,облигации, индексы, вот чем эта жующая и попердывающая братия занимается.Гопсеки. 
