ОАК планирует увеличить производство МС-21, Superjet, Ту-214 и Ил-114

Так тебе про это и говорят, что много неликвида клепают. Новости про отпавшие части Боингов каждый день прибавляются.

Бывает, что и отпадают
На пяти сотнях в год тяжело за всем уследить. Это на пяти штуках в год можно

Укры свое самолетостроение просрали полностью. Теперь осталось только хвалиться американским. Забавно.

Зачем? Коммерсант Мурзилкой становится. С элементами Крокодила. Уже ссылки на него стали моветоном. Из-за таких ландшафных дезигнеров, пишущих об авиации и авиастроении.

опровергать недоказанное - это удел мудаков вроде тебя

_________________
who are you to fucking lecture me?

сложно найти то, что не просрали из за своего ФАШИЗМа каклы. ВСЁ, даже сель хоз. продано США.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Это действительно интересно. Что, кроме глечиков и вышиванок, еще не развалилось на бУССР?

Стукачество. Как стучали на соседей в 30-х, так ничего не поменялось.

Ну нет и нет, так и зафиксируем что
Мс21-310 взлетная масса 85 тонн, пасс 147+16 дальность 5100

Братский народ, тому шо.

https://lenta.ru/articles/2023 ... onos/

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

"Многие верят" (с) )))
Дебил, крыло МС-21 весит 6000 кг (всё, и слева, и справа).
Даже такой дебил, как ты должен понимать, что на изделии из материалов с той-же прочностью и модулем деформации, объёмным весом и технологии, при всех несовершенствах, больше 5 - 10% массы готового изделия не наберёшь. Отходов может быть больше, это - да.
Ну, ладно, 600 кг нашли... Чё там с коммерческой нагрузкой? сколько весят 167 человек с багажом?
Попробуй обосновать 20300 кг. (хоты заявляется 21300))))
п.с. Да, и учитыва, что ПД-14 на 20 кг легче РВ-1400)))

это откуда? из РЛЭ или сертификата типа? фиксатор хренов.

_________________
who are you to fucking lecture me?

ИАЗ такую инфу у себя на сайте разместил. Вот и загопакировали. Сертификата типа еще нет. ПЛЭ тоже, но у Цывы и иже с ним блискуча перемога

Еще ничего не произвели, но уже планируют увеличить производство.

Братские народы, все же.

Все перемоги - в майбутнем.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

На этапе сборки уже девять серийных самолётов МС-21. Каждый из них собирают в несколько этапов
Семь стадий проходит МС-21 на пути превращения набора комплектующих в целый летательный аппарат
17 апреля 2024
Автор: Dexter



На Иркутском авиационном заводе идёт активная сборка серийных пассажирских самолётов МС-21. Так, прямо сейчас в цехе окончательной сборки находятся планеры четырёх серийных лайнеров: у двух проводятся доработки конструкции, у одного установлено крыло, ещё один на стадии стыковки фюзеляжа. Пять уже состыкованных планеров серийных лайнеров перевезены в новый ангар, предназначенный для наземной отработки МС-21. Они ждут отечественные бортовые системы, которые сейчас проходят испытания. После поступления комплектующих планеры вернут в цех окончательной сборки.

Как сообщает «Взлёт», каждый новый МС-21 проходит семь стадий в цехе окончательной сборки. Сначала на станциях PF20 и PF30 осуществляется комплектация передней и задней половин фюзеляжа (полуфюзеляжей), затем на станции F05 производится их автоматизированная стыковка. После этого фюзеляж перемещается на станцию F10, где к нему стыкуются консоли крыла и самолёт встаёт на собственное шасси. На следующей станции F20 выполняется окончательная сборка самолёта (устанавливаются двигатели, вспомогательная силовая установка). Потом на станции F30 осуществляется цеховая отработка всех самолётных систем, а на станции F40 производится сдача собранного лайнера.

ОДК сообщила о начале серийного производства двигателей ПД-14 для самолетов МС-21
Ведомости
07 апреля 2023

В Перми начали серийное производство двигателей ПД-14 для лайнеров МС-21, сообщила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех»). «Это самая совершенная и высокотехнологичная разработка в области машиностроения в России на сегодняшний день. ПД-14 в составе самолета МС-21-310 станет основным для гражданской авиации на несколько десятилетий», – рассказали там. По планам ОДК будет выпускать по 160 двигателей ПД-14 в год к 2030 г. В конце декабря 2022 г. Росавиация одобрила установку корпорацией «Иркут» (входит в ОАК «Ростеха») на МС-21 отечественного двигателя ПД-14 и крыла из композиционных материалов отечественного производства. В ведомстве подчеркнули, что в 2022 г. было проведено более 160 успешных летных испытаний МС-21 с силовой установкой ПД-14, двигатель показал результаты, не уступающие иностранным аналогам.

Тогда же глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что поставка первых шести серийных российских самолетов МС-21 запланирована на конец 2024 г. Их получит авиакомпания «Россия». 30 декабря вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что серийное производство МС-21 с российскими двигателями начнется в 2025 г. 17 октября премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что правительство выделит 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, в том числе выпускающих отечественный пассажирский самолет МС-21. Тогда Мишустин отметил, что второй опытный образец самолета МС-21 с российскими двигателями ПД-14 совершил длительный перелет – более пяти часов.

В сентябре 2022 г. на проект самолета МС-21 выделили дополнительные 15 млрд руб. До этого, в январе 2019 г., правительство направило 10,5 млрд руб. на создание, производство и обслуживание этих самолетов.

С одной стороны санкции отбросили все сроки перехода на свои российские пассажирские самолёты.
А с другой стороны, эти же санкции помогли России не просто сделать свои самолёты, по типу, как это принято у всех остальных, где самолёт собирается всем миром, а помогли доделать полностью независимую российскую авиацию.

Повторюсь ещё раз: Россия единственная страна в мире, кто способен полностью самостоятельно строить свои самолёты.

ОАК приступил к летным сертификационным испытаниям SJ-100

ОАК: сегодня состоялся первый полет SJ-100 в рамках летных испытаний



МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Объединенная авиационная корпорация приступила к летным сертификационным испытаниям российского ближнемагистрального самолета SJ-100, сегодня состоялся первый полет в их рамках, говорится в Telegram-канале ОАК.

"Есть посадка! SJ-100 выполнил первый полёт по программе летных сертификационных испытаний", - отмечается в сообщении.
"Этот полет положил начало программе летных испытаний, которые составляют существенную часть работ при сертификации импортозамещенной модификации самолета. Всего до конца 2025 года нам предстоит выполнить около 200 полетов, их интенсивность, безусловно, возрастет с присоединением к испытаниям еще двух опытных образцов, которые в настоящее время ожидают установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре. Эти испытания позволят нам гарантировать безопасность миллионов пассажиров, которые окажутся на борту SJ-100 уже в ближайшие годы", – отметил замгендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский.
В конце апреля в корпорации сообщали, что опытный образец импортозамещенного российского самолета SJ-100 прилетел на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковный Жуковский для подготовки к летным сертификационным испытаниям.
Согласно актуализированной кабмином РФ комплексной программе развития авиационной отрасли, сертификацию этого самолета планируется завершить в 2025 году.
В рамках первого полета, который состоялся на аэродроме ЛИИ в Жуковском, испытывалась отечественная топливная система, уточнили в ОАК.
Самолет пилотировал экипаж в составе командира воздушного судна, летчика-испытателя Вадима Широких, летчика-испытателя Леонида Чикунова, летчика-испытателя, эксперта сертификационного центра Михаила Трубникова, ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора Дениса Велижанина и ведущего инженера по летным испытаниям ВС, бортового оператора, эксперта сертификационного центра Геворга Мацакяна.
Продолжительность полета составила 2,5 часа, он прошел штатно, было выполнено 15 испытательных режимов, отказов в работе оборудования зафиксировано не было. Для ускорения программы первый опытный образец самолета выполняет полеты на франко-российских двигателях SaM146, еще два опытных образца присоединятся к испытаниям, когда к полетам будет допущен двигатель ПД-8.
https://ria.ru/20240610/oak-19 ... .html

Ты хоть представляешь, сколько смежников участвуют в производстве самолета? Или думаешь, что корпус сборочный построил, сборщиков набрал и понеслась? Д.Б. (с)

Авиаэксперт назвал самолеты, которые заменит новый SJ-100
Авиаэксперт Пантелеев оценил перспективы SJ-100 после прохождения летных испытаний
10 ИЮНЯ 2024
Татьяна Косолапова

Новый самолет Superjet-100 после успешного прохождения летных испытаний сможет составить конкуренцию канадскому CRJ 1000 и бразильскому ERJ 195, сказал газете ВЗГЛЯД глава отраслевого портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, комментируя начало летных испытаний SJ-100. «Как правило, сертификационные испытания занимают больше года, порой затягиваются и на три года. Однако в данном случае нет оснований считать, что испытания затянутся. В полетах будет задействовано три самолета, что даст возможность некоторые испытания проводить параллельно», – говорит Пантелеев. Он рассказывает, что в ходе испытаний необходимо доказать соответствие требованиям безопасности полетов тех решений, которые внедрены на этой версии самолета. И поскольку SJ-100 создается по программе импортозамещения систем и компонентов, в первую очередь испытания направлены как раз на подтверждение возможностей новых систем. «Прямыми аналогами и конкурентами SJ-100 являются CRJ 1000 и ERJ 195, которые выпускались в Канаде и Бразилии. Но на российском рынке таких машин почти нет. Сейчас главная задача – удовлетворить спрос на 100-местные самолеты и затем омолодить флот, уже летающий в России», – заключил Пантелеев.

Ранее в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) сообщили, что начались сертификационные летные испытания опытного образца импортозамещенного ближнемагистрального самолета SJ-100.