Потерялась экскурсия к Титанику

Заебись.Чувак внутри сидит на кушетке под которой вляпаны банки АКБ

Ну да, ступил. Немного за километр гелий должен работать. А глубже... 400 атмосфер в баллон не просто закачать.

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

если они потеряли ход на глубине около 1 км. То всплыть им будет проблемно, они с глубины должны выгребать винтами. ВВД малоэффективен, да и не продуются они на такой глубине.
Наличие кислорода на борту это еще не все. Если у них нет поглотителей СО2 то жопа.

Этот батискаф делали НАСА и Боинг.
При этом все участники экспедиции подписывали бумагу о том, что не будут имеют претензии, если понесут увечья или умрут.
Ничего так качество?

Ага: на Луну они 50 лет назад летали! А что? Многие верят.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Ну что, нашли? Ради пары долларов людей загубили, бляди американские!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Субфирма "Титаника" уволила руководителя, вызвавшего опасения по поводу безопасности: иск
Рассказ AFP • 7ч назад



Согласно судебному иску 2018 года, бывший директор по морским операциям американской компании, чья туристическая подводная лодка «Титаник» пропала, выразил обеспокоенность по поводу безопасности перед увольнением.

Опасения Дэвида Лохриджа по поводу безопасности пропавшего подводного аппарата «Титан» содержатся в ответе, который он подал на иск, возбужденный против него его владельцем, компанией OceanGate.

В Северной Атлантике ведутся масштабные поисковые работы береговой охраны США и Канады после того, как субмарина OceanGate, на борту которой находилось пять человек, пропала без вести в воскресенье во время погружения к обломкам «Титаника».

Согласно судебным документам, Лохридж, пилот подводной лодки и водолаз из Шотландии, начал работать в OceanGate в мае 2015 года в качестве независимого подрядчика, прежде чем его повысили до директора по морским операциям.

В иске, поданном в штате Вашингтон пять лет назад, Oceangate обвинила Lochridge в нарушении соглашения о неразглашении путем разглашения конфиденциальной и служебной информации.

Во встречном иске Лохридж сказал, что он был уволен из OceanGate в январе 2018 года после того, как «выразил критические опасения по поводу безопасности экспериментальной и непроверенной конструкции Титана OceanGate».

«Локридж сначала устно выразил обеспокоенность по поводу вопросов безопасности и контроля качества в отношении Титана исполнительному руководству OceanGate», — говорится в документе. «Эти устные сообщения были проигнорированы».

Во встречном иске говорилось, что Лохридж был обеспокоен «контролем качества и безопасности Титана, особенно отказом OceanGate провести критические неразрушающие испытания экспериментальной конструкции корпуса».

Лохридж предупредил, что пассажиры Титана могут подвергаться опасности, поскольку подводный аппарат достигает экстремальных глубин.

В своем заявлении Лохридж сказал, что смотровое окно в носовой части подводного аппарата было построено так, чтобы выдерживать сертифицированное давление в 1300 метров (4265 футов), хотя OceanGate планировала доставлять пассажиров на глубину около 4000 метров.

«OceanGate отказался платить производителю за создание смотрового окна, которое соответствовало бы необходимой глубине в 4000 метров», — говорится в документе.

Титаник покоится на морском дне на глубине около 3800 метров.

- "Единодушная забота" -

Лохридж также «настоятельно призвал» OceanGate использовать классификационное агентство, такое как Американское бюро судоходства, для проверки и сертификации Титана, говорится в документе.

«Вместо того, чтобы решить его проблемы или предпринять корректирующие действия, чтобы исправить и обеспечить безопасность экспериментального Титана, или использовать стандартное классификационное агентство для проверки Титана, OceanGate сделала прямо противоположное — они немедленно уволили Лохриджа», — говорится в сообщении.

Как сообщают Insider и New Republic, впервые сообщившие об иске, иск был урегулирован во внесудебном порядке в ноябре 2018 года.

Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш — один из пяти человек на борту Титана.

Помимо опасений по поводу безопасности, высказанных Лохриджем, The New York Times во вторник опубликовала письмо Общества морских технологий Rush от марта 2018 года, в котором члены отраслевой группы выразили «единодушную озабоченность» по поводу Титана.

«Мы опасаемся, что нынешний экспериментальный подход, принятый Oceangate, может привести к негативным последствиям (от незначительных до катастрофических), которые будут иметь серьезные последствия для всех в отрасли», — говорится в письме.

в сша всё гнилое, всё подчиняется золотому тельцу.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

... и правилно сделали... Бабки то таки и мимо рыла...

Капитализм же там...

_________________

Говорят слышат акустическими датчиками стуки из под воды... каждые пол часа... ВРУТ?

_________________

ЗЫ: А если найдут... чем поднимать то будут? глубина то - если в метрах - никуясебе!

_________________

жуть

Из под слоя скачка? Ну, ну...
Да и по чему там стучать - стеклопластик, как ты помнишь, неплохо гасит звуки.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Ты постишь страшные вещи - походу народ не пересчитал футы из ТЗ в метры.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

де это наверное элегантный такой наброс.С намеком на Курск 23 года назад когда врали про какие-то там стуки

Это корыто из СтеклоПластика сделано?

Баттискафы мир как я помню сделаны из мартенситовой, сильно легированной стали с 18 % никеля и с пределом текучестью более 150 едениц на миллиметр...

_________________

Система спасения- баттискаф МИР

Уникальная система аварийного спасения у аппарата состоит из синтактикового буя, выпускаемого экипажем, с прикреплённым к нему кевларовым тросом длиной 7000 м, по которому опускают половину сцепки (примерно такую же, как железнодорожная автосцепка). Она доходит до аппарата, затем происходит автоматическая сцепка и аппарат поднимают на длинном силовом тросе[2] длиной 6500 м с усилием на разрыв около десяти тонн.

Кроме этого предусмотрено аварийное всплытие после сбрасывания аккумуляторной батареи с подъемом на поверхность и аварийным открытием входного люка для доступа кислорода.

Система жизнеобеспечения позволяет экипажу дышать внутри сферы в аварийном режиме трое суток.

---

У амеров что то подобное есть для спасения потерявшихся?

---

"Кроме этого предусмотрено аварийное всплытие после сбрасывания аккумуляторной батареи"...... А вот теперя я понял о чем Сунбурн выше писал....

_________________

Это какий-то пездетс... Собрано в стиле современных "компьютерных гениев", как говорится на живую нитку... Больше всего убили провода (или трубки) или и то и другое, привязанные пластиковыми хомутиками к стойкам...
И ведь эта хрень ныряла на глубину 4000 метров...

она утонула

Не совсем из стеклопластика, но...

PS.
Тут еще такая история...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Вполне возможно услышать из под слоя если буи с опускаемым гидрофонами.
А стучать может специальная "шумилка" она металлическая и внутри шарики.