Где настоящие коммунисты?

Утверждение #3:

Ижевский мотоциклетный завод (1928—2009)

Факты: Завод работает и выпускает продукцию: ОАО «Ижевский мотозавод „Аксион-холдинг“» входит в состав АО «Корпорация „Московский институт теплотехники“».

Предприятие многопрофильное, однако, производством мотоциклов с 2008 года не занимается. Мотоциклы ИЖ оказались неконкурентоспособными, так как даже в пятом поколении («Планета-5», «Юпитер-5») оставались всего лишь слегка переработанными копиями довоенных немецких мотоциклов DKW, что подтверждается очевидным фактом: почти все запчасти от «Планеты-5» подходят даже к Иж-49 — послевоенной копии DKW. Так что здесь стагнация началась не то что при Путине или в 1980-е/1990-е, а ещё при Хрущеве.

В поздние годы правления Брежнева завод уже заметно деградировал: мотоциклы не совершенствовались, качество их снижалось. Если многие «Иж-Юпитер-2» до сих пор колесят в сельской местности без капитального ремонта, то уже «Иж-Юпитер-5» требовал к себе повышенного внимания с момента покупки. Единственная за все годы работы завода новая модель «Иж-Планета-Спорт» (не имеющая практически ничего общего с классическими мотоциклами завода) толком так и не была запущена в серию. Выпущено всего 2000 штук первой «эталонной» партии с раздельной смазкой, японским электрооборудованием и карбюратором, затем мотоцикл был сильно упрощен, затем еще несколько десятков тысяч уже сильно упрощенных мотоциклов со сниженной мощностью мотора, простейшим советским карбюратором, без системы раздельной смазки и с электрооборудованием обычной «Планеты». Модели с четырехтактными моторами (например, «Иж Планета-7») так остались опытными образцами. Не были внедрены даже совсем простые, но весьма эффективные решения, такие как нечетное число продувочных каналов и лепестковые клапаны на впуске, которые позволили бы почти вдвое сократить расход топлива и улучшить характеристики мотоцикла на малых скоростях, электронное зажигание (владельцы даже поздних Ижей вынуждены были постоянно чистить и регулировать контакты прерывателя, а на «Юпитере» еще и настраивать цилиндры на синхронную работу), игольчатый подшипник верхней головки шатуна. Здесь «Иж» отстал даже от Завода имени Дегтярева, который непрерывно модернизировал свой «Восход» до середины 2000-х годов, внедряя ту самую многоканальную продувку, пластинчатые клапаны, высокоэффективное электронное зажигание, рамы и подвески современных конструкций. Хотя малокубатурные «Восходы» тоже ушли с рынка, проиграв в этом классе дешёвым китайским мотоциклам и мотороллерам, тем не менее завод боролся за них до последнего.

В 2000-е гг. российские правоохранительные органы некоторое время поддерживали Ижевский мотозавод закупками техники, однако модернизировать модельный ряд с одновременным сохранением адекватной цены он же не смог. Этим нужно было заниматься не за 16 лет правления Путина, а ещё с 1960-х годов, когда мировое мотоциклостроение резко ушло вперед.

Выводы: предприятие перепрофилировано.