КамАЗ «национализировал»

КАМАЗ строит свою собственную империю: камский производитель будет управлять мощностями Nissan

Очередной российский завод перешёл в совместное управление НАМИ и КамАЗа. Теперь перед отечественной автомобильной промышленностью открывается шанс, которого не было ни во время существования Советского Союза, ни в постсоветский период.



НАМИ стал официальным собственником завода Nissan

Завод японского автоконцерна перешёл к НАМИ — это стало положительным моментом и для КАМАЗа, который, по старой традиции, стал его партнёром по управлению бывшими мощностями Nissan. О продаже всех активов стало известно в октябре 2022 года.

На Петербургском заводе Nissan производили внедорожники Murano, Qashqai и X-Trail. Он был открыт в 2009 году. После ухода из России временные убытки составили $686 млн. Однако в результате смены собственника завода 2000 сотрудникам сохранили рабочие места. Все остальные нюансы сотрудничества еще прорабатываются.

Петербургский завод Nissan остановил работу в марте этого года. Руководители предприятия не планировали увольнять сотрудников до момента, пока не решится проблема.

«Оплачиваемый простой, подписанный работниками до 31 декабря 2022 года, продолжается. До работников со стороны администрации регулярно доводится информация о ситуации и даются необходимые разъяснения по возникающим вопросам», — подчеркнул Петр Принев, представитель профсоюза завода.



Также относительно перехода мощностей автоконцерна Принев отметил следующее:

«В этом случае работников автоматически переводят к новому собственнику — НАМИ — с сохранением трудовых договоров, всех льгот и с гарантией сохранения рабочих мест в течение 12 месяцев. В целом одним из важных условий сделки с НАМИ стало именно предоставление прямых гарантий на трудоустройство работникам на 12 месяцев».



Уже через пять лет российский авторынок выйдет на докризисный уровень

Текущий накал с санкционной истерией открыл перед Россией исторический шанс. Сложилась на самом деле парадоксальная ситуация, когда государство, способное самостоятельно выпускать сложнейшую авиационную технику, не имеет собственной автомобильной промышленности. Ситуация в этом направлении будет изменена в положительную сторону в ближайшие годы, так как в отрасль планируют инвестировать значительные средства. В российском руководстве это тоже понимают — об этом свидетельствует проект, разработанный до 2023 года, в который вложено 3 трлн рублей.

Проект был подготовлен по инициативе президента. Он позволит выйти на докризисные показатели к 2026-2027 годам. Согласно проекту, ключевыми аспектами развития станет удовлетворение отечественного рынка в конкурентоспособной продукции.



Инвестиции в размере 2,7 трлн рублей должны пойти на финансирование исключительно российских проектов, без полумер.
https://dzen.ru/a/Y4eFi_c4B1NZj3qe

_________________

Чупа, тебя опять подвело украинское образование.

Вот если бы ты учился в России, то знал, что завод "Москвич" начал свою деятельность с выпуска фордов из американских комплектующих, а первый советский малометражный автомобиль КИМ-10-50 который выпускался на заводе и был сделан на основе Ford Prefect



Неужели коммунисты были дураками?

Меня? украинское?

Ты псих чтоль и голос из разетки с тобой говорит?

Я учисля в Костроме, Пскове, Питере и чуточку в военном городке г. Кременчуг...

При чем тыта украина вааще?

_________________

Коммунисты НЕТ...

А ты ДА... Эталонный дурак... Хоть пробу на тебе ставь в 100 Псаки...

_________________

Сейчас Чупчик будет доказывать, как всегда, что украинское образование лучшее.. Совсем он умом ослаб.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Стыдливо умолчал о Мукачево и Харькове. Украинцы они такие скромные.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

По ходу waheed + Крамольник = Один и тот же долбойоп...

Админы... Когда клонов резать начнете?

_________________

Я ж говорю, совсем мозгом ослаб Чупчик.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Протрезвеешь - заходи...

А так пить то бросай... Некорошо с самого утра тебе нализываться самогонки...

_________________

Все знают где ты учился, о чём ты тут не раз рассказывал.

Так почему ты считаешь, что национализация КАМАЗом иностранных изделий это плохо, а как коммунистам строили заводы и машины те же иностранцы это хорошо?

И оно ещё рассказывает какое оно хороший специалист и как его ценят на работе и как оно даёт совету своему начальнику.

Ты учился в Харьковском институте радиоэлектроники, да ещё и гордишься этим.
Забыл?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Само украинское "образование" приводит к шизофрении, так что он ослаб ещё в прошлом веке.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Mercedes готовится к банкротству? Компания лишится $2 млрд из-за утраты производственных мощностей в России

Недавно компания Mercedes-Benz объявила, что все-таки вынуждена покинуть российский рынок из-за давления немецких властей. В целом, это не большая потеря для российского потребителя, ведь компания позиционирует себя как производитель автомобилей для привилегированных людей. Однако для самой компании это решение может оказаться роковым. Ведь оно способно уничтожить жемчужину немецкого автопрома в среднесрочной перспективе. И угрожает производителю отнюдь не потерей потребительского рынка, а чем-то радикально иным.



Жемчужина трещит по швам

Напомним, что 3 марта этого года концерн приостановил производство и поставки запчастей на территорию РФ, а недавно и вовсе решил продать завод в Московской области.

Разумеется, основными владельцами этих авто являются жители наиболее благополучных стран мира. И действительно, в сравнительных величинах доля Mercedes в России невелика: из 2 млн проданных за 2021 год автомобилей на немецкого производителя пришлось всего 43 тысячи или около 2%. Однако проблема концерна заключается в другом. Колоссальные потери связаны с поступившей недавно новостью о сворачивании производства на территории России.

Старания немецкого производителя ни к чему не приводят, поскольку он на грани того, чтобы свернуть производство. Получается очень интересная картина. Компания, производящая автомобили класса люкс, вкладывает огромные деньги в производство и уходит с рынка на неопределенный срок.

Соответственно, удар по доходу компании будет колоссальный. В совокупности производителю придется списать около $2 млрд на убыток. Однако, скорее всего, импорт полностью не прекратится: комплектующие к уже проданным автомобилям, как и сами автомобили, будут поставляться серым или, как нынче популярно, параллельным импортом.

Основная причина в том, что на производителя оказывают давление из-за сложившейся по отношению к России ситуации. Но если взять в расчет приближающийся энергетический кризис в Европе, то стоит полагать, что положение компании незавидное. Опять же возникает вопрос: почему не передать завод, находящийся на территории России, в аренду производителям из Поднебесной? Или же продать с возможностью выкупа — как это сделала компания Renault, которая ранее даже состояла в капитале Волжского автомобильного завода.



Mercedes уже всё?

Поскольку в мире стремительно падает спрос на премиальные автомобили, немецкому концерну будет сложно выжить в таких условиях. Существует лишь два варианта: либо компания отказывается передавать свой завод на территории России в чужие руки (при этом существует ненулевая вероятность, что производственные мощности будут изъяты в пользу российского государства), либо же давление извне заставляет компанию, работающую в России уже больше 40 лет (даже в обход железного занавеса), искать покупателей на некогда прибыльный бизнес. На текущий момент известно, что переговоры ведутся и покупатель уже известен:

«Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» («дочка» немецкой Mercedes-Benz AG) продаст принадлежащий ей завод по производству легковых автомобилей Mercedes в Подмосковье дилерскому холдингу «Автодом», — утверждает издание Lenta.ru.

А теперь немного цифр. За 2022 год чистая прибыль компании составила 10,782 млрд евро. То есть потери от прекращения деятельности в России составят порядка 20% от заработанного за год, и, вероятнее всего, компания продолжит терять и в последующие годы. Но страшнее всего то, что в ФРГ продолжается череда банкротств:

«По словам Штеффена Мюллера (эксперт из Института экономических исследований), 40% всех банкротств крупных компаний относятся к промышленности», — пишет News Front.



К тому же:

«Управляющий директор крупнейшего немецкого производителя стали, группы компаний Georgsmarienhütte Unternehmensgruppe (GMH), Александер Беккер в отчаянии: «Мы действительно больше не знаем, что делать. Мы находимся в состоянии шока»/
То есть издержки для всей немецкой промышленности продолжат расти без перспектив на улучшение ситуации. Но главное, могут прекратиться поставки критических комплектующих для производства автомобилей. А это значит, что дамоклов меч над Mercedes нависает вполне реальный.



Сможет ли автоконцерн с большой историей пережить нынешнюю ситуацию и не станет ли она его концом, вопрос не праздный!
https://dzen.ru/a/Y4o7djX6FGCjuUFW

Стыдливо умолчал..

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

А ты, пидор, где учился? Расскажи-ка нам

Ну, про твои похождения вольтметров вегетативных вообще как вспомню - так икаю от смеха

Чупа, ты не прав. Это два дибила, но совершенно разные

Так ты ж безграмотный дурачек. Икай и дальше обоженка ты форумная.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби