И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Хватит пороть ахинею, ее уже жалко.
Я тебе дал видео канадского мужика с его расчетами по итогу РЕАЛЬНОЙ эксплуатации.

На 15.000 миль выходит ПЛЮС электричество и МИНУС бензин, масло и тормоза - получается МИНУС 3 штуки баксов экономии.
В пересчете на 400K миль пробега одной батарейки получается $80.000 экономии по реальным канадским ценам.

Шах и мат.
Как бы ты своих ишаков там не гонял - овес дороже выйдет.

У Теслы радиатор не заменить без разборки салона, а его течь приведёт к замыканию или перегреву батарейки, с последующим сгоранием электрокары.

У тебя тоже склероз со старческим маразмом?
Тут уже неоднократно про это говорилось - Тесла не рекомендует разряжать батарейку полностью и делать после этого полный заряд на всю катушку.
Это связано с температурной деградацией.
А таксисты, просекя фишку с неограниченной гарантией, да еще бесплатной зарядкой - по несколько раз в день такое проделывали, батарея даже между зарядами остывать не успевала.

И то, в этом зверском режиме батареи держали 300K миль без проблем.

Но и это было на первых моделях, на Model X 2015 года недавно показали 300K миль с деградацией всего 5%.
https://www.tesloop.com/blog/2 ... years

Запиши, а то опять будешь о стенку головой стучать...

А нахрен нам канадчина или еуропа? Живу около Киева и меня интересуют местные проблемы! Пока не будет адекватных источников энергии и тем боле в условиях реальной жизни элавто эт типа жизни на марсе. Тем боле сам се ремонтер! Да еще се экономией голову морочить... Понятно что при адекватных реальной жизни источниках энергии элавто идеальное средство передвижения и об чем спор не понятно. Тем боле при массовом производстве элавто должен быть дешевше!

Я разве спросил о твоих фантазиях?
Да и в этих фантазиях ты опять тупость свою выпятил.
Вот скажи, если гарантия неограниченная и зарядка бесплатная, то зачем таксистам стараться убить побыстрее автомобиль?
Тут явно прослеживаются признаки психического заболевания.
Правда, я еще не решил. эти признаки у таксистов, или все таки у тебя.

Просто "кремлевский мечтатель" от либерастов который решил просветить унтерменшей!

Посмотрел твою ссылку.
Внимание вопрос!
На картинке вы видите Теслу, которая проехала 400К миль. Какая по счету батарея установлена на этом авто?

На жульке, притом плохо обслуживаемой - да, нужно.

Ну так ремонт копейки стоит! Если верить ютубу то современные авто боле 150000 не бегают а после 100000 и покупать бу не советуют.

Технодаун si123 готов показать нам новую, легальную Теслу в Европе за 40 тыс долларов ?
Если он не технопидор, конечно.

Врут.
Нормальные тазы вполне выхаживают 300к, если их специально не убивать. Только сцепление менять.
Проблемы по ходовой полезут существенно раньше. Стойки, диски, резинки, колесные подшипники.

Продолжаю изучать ссылку технодауна.
На этот раз заинтересовал вопрос экономичности электро тазов.
Ниже на скрине сравнение Тесла Х с Mercedes GLS-Class.
Я решил уточнить характеристики Мерса.
Если я все правильно перевел, в ссылке технодауна расход Мерса взят 10,7 л/100 км. Хотя для трассы у 3-х литрового Мерса официальный расход составляет 6,5 литра.
То есть в ссылке явная манипуляция и расходы Мерса с ДВС завышены в 1,65 раз!

А в таком случае эксплуатация Мерса с ДВС выгоднее электрической Теслы примерно на 20%.

По поводу простоты электрических авто.
Хочу показать технодауну картинку чтобы не говорил, что в Тесле нечему ломаться и не нужно обслуживать.
На картинке то, что скрыто от глаз облицовкой переднего багажника Теслы.

Хе-хе.

Казалось бы, всего день назад тебе было указано, что стоимость из розетки по ночному тарифу в ПЯТЬ раз дешевле, чем в суперчарджере.
Вот тут ты еще вонял, какое это к чему имеет отношение.
Re: И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

У тебя тоже проблемы со штанами в сортире?

Кто такая жулька???

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Это жигули???
Но нет. У меня экстрейл. Причём из последних японской сборки леворулек. И брался с нуля. И всё хорошо в принципе. Даже больное место ВАРИАТОР. Но вот мотор на сегодня 2 литра как отдай масла на версту.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Если тебе кажется, что кругом тебя все ненормальные, и оппоненты, и таксисты - а сам ты уже не помнишь, по поводу чего откладывал кирпичи вчера - то это повод увидеть доктора и выяснить все нюансы у него. Ты не затягивай, а то быстро превратишься в такого же полного старого маразматика, как Молотов.

А что касается таксистов - то они просто ездили, как обычно, 300K миль за два-три года для них немного. Тем более это шаттл-сервисы, они практически не стоят.
Другое дело, что такое использование для батарейки электромобиля - самый максимально возможный экстрим.
В любом другом режиме они ходят гораздо дольше.

Не откладывай с проверкой головы.

Нда...
К доктору тебе надо было идти еще вчера...

Нет такой картинки по твоей ссылке.
На картинке - Model S 2015 года, а ссылка на Model X 2016 года.
Это две большие разницы.

То, что на картинке - одна из упомянутых мною Тесл от таксистов, которые убивали батарейки указанным способом.

А вот по ссылке - уже батарейки выпущенные годом позже и с пофиксенными детскими болезнями, и там 300 миль пробега на одной батарейке, а еще вот что:



Причем замечено, что ВСЕ Model Х 2016 года у этой компании показывают одинаковую картинку - падение емкости до 95%, а потом падение практически останавливается.

И именно это самое я написал всего лишь вчера.
Вызвав у тебя истерику.
Сегодня ты нашел все пруфы, но забыл по поводу чего истерил вчера...
Штаны проверь, убогий.

Новый тип батарей взорвет рынок электромобилей
В конце марта 2019 года австралийский стартап Climate Change Technologies, также известный как CCT Energy Storage, объявил о создании первой в мире рабочей тепловой батареи (TED, Thermal Energy Device). Это устройство со сроком службы не менее 20 лет, которое может хранить в шесть раз больше энергии, чем литий-ионные батареи, и при этом на 20-40% дешевле.

Таким образом, электромобили, использующие такие элементы питания, смогут дольше ездить без подзарядки и эксплуатировать перезаряжаемые аккумуляторные блоки, а производители такого автотранспорта смогут сэкономить.

TED - это модульная батарея, которая накапливает поступающую энергию путем нагрева и плавления кремния в изолированной камере. При необходимости эта энергия высвобождается с помощью теплового двигателя. Стандартный аккумуляторный блок TED хранит 1,2 мегаватт-час энергии и помещается в 6-метровый контейнер. В CCT Energy Storage планирует уменьшить размеры батареи, чтобы сделать их массовыми.

Первая версия тепловой батареи TED
В случае сбоя каждое устройство TED может оставаться активным в течение 48 часов. Аккумулятор способен заряжаться и разряжаться одновременно и практически не требует обслуживания. Если литий-ионные и другие батареи разлагаются со временем приблизительно за 5000 циклов, система TED не показала признаков деградации после 3000 циклов обслуживания, и ожидаемый срок службы по имеющимся наблюдениям составляет не менее 20 лет. Кроме того, устройство TED на 100% пригодно для повторного использования и не требует специальной утилизации, в отличие от батарей другого вида.

Разработчики обсуждают возможность использования TED на крупных электропаромах. CCT подписала договор по поставке устройств TED для Stillmark Telecommunications, а также взаимное соглашение с группой MIBA, которая будет иметь эксклюзивные права на производство и продажу технологии в Дании, Швеции и Нидерландах. Компания продолжает переговоры о расширении рынка. Производство батарей нового типа должно начаться во втором квартале 2019 года.[1]

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет