Цитата:
Данная ветка о ВОЗМОЖНОМ, АЛЬЕРНАТИВНОМ ПУТИ РАЗВИТИЯ РОССИИ на примере конкретной отрасли : аэрокосмос, с прицелом на гражданское авиастроение...
Наверное правильно сформулировать так :
АВИАСТРОЕНИЕ + : КАК РАБОТАТЬ МОЖНО И НУЖНО и КАК НЕЛЬЗЯ.
На глаза попала статья, где четко и внятно объяснено, что китайское превосходство основано на советском опыте и почему Китай превзойдет США и их приспешников в том числе РФ.
Статья большая, поэтому дам частями
- Советская система действительно проста в использовании, поскольку основана на «масштабном инженерном мышлении».
- Китай достиг того, о чём мечтали Советы: использовать экономику для поддержки военной промышленности, а затем использовать военную промышленность для обратной связи с экономикой.
- Россия пошла западной дорогой : «Атомные бомбы делать не так выгодно, как продавать яйца на рынке».
- о системе военных исследований и разработок США и о том, почему Китай обязательно её превзойдёт.Опубликовано в Шаньдуне 18 августа 2025 г.За бесконечным потоком нового оружия Китая:
расшифровка уникальной в мире системы военно-промышленных «исследовательских институтов»Почему военная промышленность Китая так внезапно взлетела?
На самом деле, никакого взрывного роста никогда не было, только накопление мощи. Секрет дистанцирования китайской военной промышленности от внешнего мира заключается в уникальной системе научно-исследовательских институтов. Эта система максимально реализовала преимущества национальной системы, а после реформы начала учитывать гибкость рынка.
Как только вы поймете эту систему, вы поймете, почему в сегодняшней китайско-американской игре первой областью, в которой Китай превосходит Соединенные Штаты, военная промышленность.
J-36
В нашей оборонной промышленности сотни научно-исследовательских институтов, которые являются мозгом китайских исследований и разработок в области вооружений. Всё смертоносное оружие, представленное в последние годы, было разработано ими втайне.
Согласно разделению технологического древа, эти сотни научно-исследовательских институтов входят в десятку крупнейших военно-промышленных групп Китая, таких как Китайская корпорация аэрокосмической науки и технологий, Китайская корпорация авиационной промышленности, Китайская корпорация судостроительной промышленности, Китайская группа электронной информационной промышленности и т. д.
Существует только один специализированный институт, который напрямую подчиняется Госсовету и, следовательно, находится на одном уровне с десятью ведущими военно-промышленными группами. Это Китайская академия инженерной физики, также известная как Мяньянский девятый институт.
Несмотря на то, что существует очень много научно-исследовательских институтов, они делятся на уровни, сверху вниз, на два уровня.
Научно-исследовательский институт самого высокого уровня называется общим институтом.
Так называемый
общий институт отвечает за общую разработку и интеграцию нового оборудования, а также является главным ответственным лицом.
В зависимости от сферы деятельности, военно-промышленная группа обычно имеет несколько основных институтов. Возьмём, к примеру, Китайскую авиационную корпорацию, производящую самолёты. У неё есть два основных института, специализирующихся на истребителях. Первый — Шэньянский институт проектирования и исследований самолётов, также известный как Институт 601, который отвечает за разработку J-16., J-50 и самый быстрый J-35 Все они принадлежат одной компании. Есть также Чэндуский институт авиастроения, также известный как Институт 611, J-10 и J-20., J-36
Некоторые могут спросить: «Разве это не просто Шэньфэй и Чэнфэй?» Нет-нет-нет, в официальных документах Чэнфэй и Шэньфэй — разные организации.
В Сиане есть общий институт, который занимается строительством средних и больших военных самолетов, это Первый институт проектирования и исследований самолетов, именуемый также Первым институтом проектирования и исследований самолетов., KJ-2000 и таинственный H-20, все они оттуда. Недавно представленная третья машина шестого поколения разработана именно этой компанией.
Другим примером является Китайский научно-исследовательский институт ракет класса «воздух-воздух», также известный как Институт 613, который разработал PL-15.
Ниже обще-исследовательского института находятся
подсистемные научно-исследовательские институты, также известные как специализированные научно-исследовательские институты. Эти институты отвечают за разработку основных компонентов или подсистем оборудования, например, двигателя и системы управления полётом истребителя.
Возьмём, к примеру, J-20. Изначально он оснащался российским двигателем АЛ-31Ф, а затем перешёл на двигатель WS-10, разработанный Шэньянским научно-исследовательским институтом двигателей , также известным как 606-й институт. Используемый в нём сейчас двигатель WS-15 был разработан совместно Китайским научно-исследовательским институтом газовых турбин , также известным как 624-й институт, а также несколькими другими организациями, включая 606-й институт и 614-й институт.
Институты подсистемы могут быть дополнительно разделены на подразделения, занимающиеся исследованием компонентов и материалов. Это означает, что они разбивают основные модули на более мелкие части для проведения независимых исследований. Некоторые из них представляют собой исследовательские лаборатории в составе институтов подсистемы, а другие – специализированные научно-исследовательские институты. Например, монокристаллические турбинные лопатки для WS-15 были разработаны Пекинским институтом авиационных материалов , также известным как Институт 621.
Большая часть оборудования разрабатывается совместно институтами трех уровней: общий институт, институт подсистем и подразделение исследований компонентов и материалов.Следует отметить, что хотя по вертикали эти научно-исследовательские институты принадлежат к разным военно-промышленным группам, по горизонтали они будут тесно сотрудничать в соответствии с потребностями проекта, то есть осуществлять межгрупповые операции.
Например, 611-й институт, занимающийся разработкой J-20, принадлежит Китайской корпорации авиационной промышленности, а 624-й институт, один из основных разработчиков WS-15, принадлежит Китайской корпорации авиационного двигателестроения. Радар, использовавшийся в J-20 в переходный период, был разработан знаменитым 14-м институтом, входящим в Китайскую корпорацию электронных технологий, и не является тем же самым институтом, что и сам J-20.
J-20 — не единичный случай. Вся крупногабаритная военная техника изготавливается несколькими крупными военно-промышленными группами. Например, эсминец проекта 055 был построен несколькими крупными корпорациями, включая China Shipbuilding, China North Industries Group Corporation и China Electronics Technology Group Corporation.
Другого пути нет. Современная военная техника становится всё сложнее, охватывая всё больше профессиональных областей. Научно-исследовательский институт, входящий в состав военно-промышленной группы, просто слишком занят, чтобы справиться с этим, и может только привлекать специалистов из родственных групп.
Причина, по которой мы можем преодолеть все ограничения, заключается в том, что все эти 10 основных военно-промышленных групп находятся в подчинении одного и того же административного ведомства —
Государственного управления по науке, технологиям и промышленности национальной обороны, которое отвечает за научные исследования и координацию крупных военных проектов.Под координацией Государственного управления по науке, технологиям и промышленности национальной обороны эти 10 крупнейших военно-промышленных групп тесно сотрудничали и в конечном итоге разработали целый ряд нового оборудования.
Упомянутые выше научно-исследовательские институты отвечают исключительно за НИОКР, а не за производство;
фактическое внедрение осуществляется другими организациями. Взять, к примеру, J-20: J-20 был разработан Институтом 611, но фактическое производство осуществляла Чэндуская авиапромышленная группа. Поскольку она связана с Китайской авиационной промышленностью, её называют «AVIC Chengdu Aircraft Industry Group», а ещё проще — «Chengfei». Её предшественником был государственный завод № 132.
То же самое можно сказать и о J-35. Его исследования и разработки велись в Институте 601, но производством занималась Шэньянская авиастроительная промышленная группа, которую мы называем «Шэньфэй», ранее принадлежавшая государству, — завод 112.
Это система «разделения заводов и институтов» в нашей оборонной промышленности, перенятая нами у Советского Союза. После Корейской войны Советский Союз, убеждённый в надёжности китайской системы «Давари», поддержал сотни крупных проектов. Советы считали, что специалисты должны сосредоточиться на собственной экспертизе, особенно в военной промышленности. Научно-исследовательские институты должны заниматься НИОКР, а заводы — производством, а не пытаться делать всё сразу.
Поэтому мы последовали идее нашего старшего брата и сформировали трехуровневую систему военных научных исследований «общий институт – подсистема институт – производственное предприятие».Советская система действительно проста в использовании, поскольку основана на «масштабном инженерном мышлении». Преимущество такого подхода заключается в том, что он значительно улучшает организационные возможности цепочки поставок. От мельчайших компонентов, таких как лопатки турбин, до крупных модулей, таких как авиационные двигатели, и до готовых самолётов, существуют специализированные научно-исследовательские институты и заводы, отвечающие за исследования, разработки и производство, что обеспечивает бесперебойную работу всей цепочки поставок.
В то же время эта структура может также объединить силу вышестоящих, нижестоящих и родственных отделов по вертикали и горизонтали для преодоления узких мест в цепочке поставок.
Именно благодаря этой крупномасштабной инженерной модели Советский Союз, несмотря на то, что его экономическая мощь значительно уступала мощи США, смог конкурировать с Соединенными Штатами в военной промышленности на протяжении более 40 лет, и не утратил превосходства в течение первых 35 лет.Эффективность этой крупномасштабной инженерной модели зависит от единой, стабильной пользовательской базы. Например, у истребителя J-20 есть один заказчик: Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая. Их конкретные требования включают, помимо прочего, захват превосходства в воздухе и уничтожение вражеских радаров. Будучи однажды сформулированными, эти требования не подлежат изменению.
Таким образом, эта крупномасштабная инженерная модель особенно подходит для высокоцентрализованных, строго планируемых и монополизированных отраслей, таких как национальная оборона, электроэнергетика, высокоскоростные железные дороги и водное хозяйство.Однако советская модель терпит крах, когда речь заходит об отраслях ....
Продолжение следует ....
