Ископаемому топливу крышка

Действительно зачем, если они заломили за маневр цену, в разы выше, чем отрабатывает батарейка. И хер включались по меньшей цене - отсюда блекаут и произошел, батарейку уже потом поставили.

По моим данным, не 10 ваттчасов, а 10 ватт.

Бабарейке пофиг, за сколько отдать эти 10 ватт - за час или за пять минут(если сможет).
Еще раз - запасенная энергия считается в ваттах, а не в ватт/часах, в ватт/часах считается работа.

Если Вы вольты умножаете на амперчасы, то получаете ваттчасы.
Пример: емкость указана и в амперчасах и ваттчасах:

Вообще-то я с тобой, технопидаром, согласен, что Маська - голова.
Впарить лошью 500 тонн Li-ion бабареек из расчета USD 660 за киловатт, то есть втрое дороже рынка - это подвиг спекулянта, на грани гениальности.
Это как впарить батарейку Теслы за 50 000 долларов.

отлично, в австралийской бабарейке запас - 129мегаватт. Сколько понадобится 18650, чтобы запасти такое количество з/э ?

"час" на бабарейках пишут для колхозанов по традиции, ибо их емкость (количество отданого электричества) зависит от режима разряда нелинейно. И означеная емкость указывется для часового цикла разряда.

Аккумуляторная батарея Tesla 100MW 129MWh.
Приняв Ваши 10 ваттчасов на элемент - около 12,9 миллионов элементов 18650. (На самом деле емкость элементов чуть выше и всего, наверное, порядка 10 миллионов.)

Всё-таки в Джоулях...
Ну это если в системе СИ

_________________
Зловещие кровавые волны говномайдана разбились о Могучий Утёс Русской украины

Мой канал в Зелло: "1-Й Канал!"

Вы борец с фотографиями? Вот еще от более известного производителя:

Но если хотите в СИ и Джоулях - умножайте емкость в ваттчасах на 3600. Самсунговский окажется емкостью 32 кДж.

Хе-хе
Опять старый спор.
Пока источник энергии электромобиля не научится САМ вырабатывать энергию, а не запасать её, у электромобилей нет будущего в качестве массового средства передвижения.
Абсолютно никакого.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Да нет тут никакого спора - я, например, искренне доволен Маском, впарившим австралийцам 500 тонн аккумуляторов Панасоник по 6 долларов за штучку, при розничной цене 3-4 доллара.

Кстати, если появится источник энергии, подходящий по мощности и габаритам для установки в автомобиль, ещё неизвестно, будет ли это источник электрической энергии или сразу механической.
А может, вообще тепловой.
Может эти электродвигатели и нахуй не понадобятся.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

уровень экологических технодаунов:

Основные причины загрязненя планеты:

- Газообразные отходы заводов и фабрик.
- Автомобили.
- Сжигание угля и нефти в теплоэлектростанциях.

Как защитить воздух от загрязнения?

- Обеспечить повышенный контроль над соблюдением рекомендаций экологов на промышленных производствах. Повсеместно создавать очистные сооружения замкнутого типа (чтобы выбросы в атмосферу не осуществлялись вообще).
- Весь существующий автопарк постепенно перевести на экологически чистое топливо.
- Перейти на добычу экологически чистых видов энергии, используя силу ветра, солнечные лучи, потоки воды. А теплоэлектростанции закрыть как устаревший вид производства.
- Прекратить вырубку лесов и бездумное использование полезных ископаемых.

Приведенные в статье материалы могут быть использованы на уроке по теме «Как защитить воздух от загрязнения» (3 класс).

Представил себе как вырастет потребление сотрудников энергогенерирующих/распределяющих компаний, автосервисов и заправок, после того как спрос на их услуги упадёт на 3 000 000 000 000 баксов в год. Аж завидно стало. А уж как возрастёт налоговая база с их заработков)))
Какой же ты тупой, сишка)))

Ну дык.
Он просто доказал, что даже по такой цене батарейки ВЫГОДНЕЕ, чем угольный горячий резерв и газовые пиковые станции.
Поэтому сейчас и начался бум установки таких вот сетевых батареек.

А от других производителей такие батарейки дешевле, это да.

Именно про этот подход я писал.
Типа, дохните пораньше от городских выхлопов, уважаемое быдло - не напрягайте пенсионные фонды.
Потому что электромобили - зло, Маск - мошенник, а вы все - бараны.

Ну дык, мы все тут за все хорошее против всего плохого...

Могу еще довавить к источникам заглязнения производство цемента, а также сведение лесов и с/х в целом.

Только вот разговоры о том как бы ограничить выбросы углерода в атмосферу я слышал еще 25 лет назад на разных международных конференциях, да и сам об этом говорил. И разные налоги придумывали и прочее... но пока воз все там же.

И еще столько же пробудет, я боюсь.

Маск-то конечно мошенник, это очевидно.

Электромобили - это хорошо, но... инфраструктура и технологии еще не готовы. И еще лет 20 как минимум все будет в том же виде. А то и все 30. Может разве авто с топливными элементами пойдут, уже будет хорошо

Альтернативка не может заменить базу, как ни крути. И никогда не сможет, так как это распределенный источник рассеяной энергии с уже довольно высокой энтропией. Альтернативка может помочь снизить потребление на местах, тоже у распределенного потребителя. А база реально сейчас остается одна - атомные станции. Все остальное куда хуже.

Ты не понимаешь простой вещи - никто не против экологически чистой экономики. Но никто за это платить не будет. особенно сейчас. Сейчас это сильно всем не по карману.

Китай вот всех послал нах с ограничениями на выбросы, сказав - вы там у себя уже развились, теперь наша очередь. Достигнем вашего уровня, будем говорить, а пока нах. Индия хоть и не говорит прямо, но делает также.

Надо быть реалистом, переход технологического уклада будет медленным, кусочками. Вначале городской общественный транспорт, затем городские же маленькие машинки... шаг за шагом. Еще лет дцать не меньше.

И потом, вот ты-то сам что сделал для этого будущего? Лично ты?

Я вот сделал немало, поэтому я знаю как оно на самом деле. А ты из себя корчишь восторженного идиота.

И вот тебе подтверждение моих слов в предыдущем посте.

Про городской транспорт.

На Васильевский остров приедут электробусы

Перевозить пассажиров с Петроградской стороны на Васильевский остров и обратно будут электробусы. Такие машины марки Vоlgabus, которые закупил «Пассажиравтотранс», начнут курсировать на маршруте № 128 - от Наличной улицы до Аптекарской набережной.



На протяжении последних двух лет этот перевозчик опробовал автобусы разных модификаций, использующие электрическую энергию. На петербургских дорогах в тестовом режиме поработали камазовский электробус, его двухсекционный собрат, выпущенный в Белоруссии, и модель, которую произвел Волжский автозавод, входящий в группу компаний «Волгабас».

По результатам испытаний были определены требования к подобной продукции: высокая маневренность, бесшумный ход и простота конструкции. Для такого автобуса не потребуется устанавливать на городских улицах дополнительные объекты. Зарядив в автопарке свои литиевые батареи, этот «трансформатор» на колесах сможет проработать всю смену без всякой контактной сети (в этом его отличие от используемых в Петербурге троллейбусов с динамической подзарядкой), проехав при полной загрузке и включенном в салоне отоплении не менее 240 км.

Другие важные условия - низкий пол, площадка для маломобильных пассажиров и комфортный вместительный салон, рассчитанный не менее чем на 75 пассажиров. До конца года «Пассажиравтотранс» планирует вывести на городские линии десять таких электробусов.

Не забудь только, откуда в розетке у них электричество для него берется (подскажу - ЛАЭС)

И сколько их там... 10 из многих сотен обычных автобусов, пока... Так что дже если будут менять по 20 штук в год, это займет куда больше 10, а то и 20 лет.

Конечно Маск мошенник. Обещал миллион машин в год к 2020 году, a вышел пока только на 320 тыс. в годовом исчислении. Не успеет, ах он гад такой.

Второе. Инфраструктура для электромобилей была создана еще 100 лет назад.
В виде энергосистем.
Все технологии для EV уже есть и вопрос только в адаптации.
Через несколько лет покупка нового авто как EV даже сомнений вызывать не будет.

Третье. База не нужна и наоборот мешает. Это из опыта Германии, Дании, Калифорнии и прочих продвинутых в этом плане мест. В новой энергетике будет снесен горячий и частично холодный резерв, уменьшено количество ЛЭП и тяжелых подстанций и прочее, так что энергосистемы станут гораздо проще, дешевле и надежнее.

В четвертых. Именно потому что альтернативка уже дешевле, чем строительство новых топливных станций, она стремительно развивается в небогатых странах. От Мексики до Индии и от Вьетнама до Африки.

Технодаун si123 не корчит, он выглядит тем, кем является.