И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Воланд, повторю:

Обьясняю: с единицы охлаждаемой площади жидкость эффективнее снимает тепло, чем газ. Поэтому охлаждать цилиндры двигателя, которые имеют небольшую площадь, лучше жидкостью. А потом эта жидкость охлаждается в радиаторе воздухом за счёт того что радиатор имеет ОЧЕНЬ большую площадь охлаждения созданную искусственно.

Аккумулятор же, состоящий из множества маленьких элементиков, изначально имеет большую площадь охлаждения и его бессмысленно охлаждать жидкостью. Воздух охладит не хуже.

Обычные аккумуляторы 18650. Чуть больше пальчиковых батареек.

Видел, как сборка выглядит?
Насчет "не хуже", тут можно поспорить.

Ну тебе же ответили уже. Плотность укладки данных элементов не позволяет нормально циркулировать воздуху между ними. А компактность сборки тоже большое дело, что бы не жрало лишний объём.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

вот ещё интересная машинка.
Большой гибрид LI One вобрал три мотора и четыре экрана

По размеру LI One чуть больше, чем Range Rover: длина — 5020 мм, ширина — 1960, высота — 1760, колёсная база — 2935 мм. Только главные конкуренты всё равно крупнее: Tesla Model X (длина — 5036 мм, база — 2965), Nio ES8 (5022, 3010), FF 91 (5250, 3200).

Китайская фирма CHJ Automotive собиралась добиться успеха с двумя «зелёными» моделями. Однако странный проект сити-кара SEV пришлось похоронить, и стартап сосредоточился на большом гибридном кроссовере. Теперь под него придуман новый бренд Lixiang, чьё название образовано слиянием имени и фамилии основателя компании Ли Сяна. Для краткости Lixiang сократили до LI, расшифровав акроним для англоговорящей аудитории как Leading Ideal. Понятие из алгебры тут ни при чём: китайцы и впрямь имеют в виду лидирующее (или ведущее) совершенство. Приятно знать, что ты идеал. Это ещё Мэри Поппинс заметила. Между тем кроссовер стал тёзкой гиперкара Mercedes-AMG.

По умолчанию паркетник оборудован 38 системами активной и пассивной безопасности, включая автоторможение. Разработчики уверены в пятизвёздочном рейтинге C-NCAP. Заявленный автопилот второго уровня, по сути, — адаптивный круиз-контроль с самопарковщиком.

Под капотом обосновался трёхцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2, играющий лишь роль генератора для подзарядки батареи ёмкостью 40,5 кВт•ч (доступно 37,2). Колёса раскручивают электродвигатели на обеих осях: 136 л.с. спереди, 190 сил сзади. В сумме получается 240 кВт (326 л.с., 530 Н•м), которых достаточно, чтобы набрать сотню за 6,5 с. Запас хода без поддержки бензогенератора — 180 км, а с ней — 700 км в цикле NEDC. На городских скоростях якобы можно протянуть и 1000 км.

В салоне может быть шесть или семь мест, отделанных кожей Nappa. На передней панели под единым стеклом собраны три дисплея. Диагональ центрального — 16,2 дюйма, крайних — по 12,3. Четвёртый экран (10,1) на консоли заведует «климатом», подогревами и вентиляцией сидений, освещением.

Кроссовер будет выпускаться на собственном заводе CHJ Automotive в Чанчжоу тиражом до 200 000 машин в год. Круг поставщиков определён: Bosch, BorgWarner, Continental, Valeo, Faurecia, Magna, Magneti Marelli и другие. Приём предзаказов откроется в апреле 2019-го на Шанхайском автосалоне, а выдача машин клиентам начнётся в четвёртом квартале того же года. Ожидается, что LI One в шикарной фиксированной комплектации будет стоить около 400 000 юаней (50 280 евро или 3,8 млн рублей), но это без учёта госсубсидий.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Типа воздуху не позволит, а жидкости позволит? Асхуяли?

И???
Они так критичны к влажности воздуха?

Вот халява однако.

"MAGMOV 3000" - еще один бестопливный генератор на продажу
Все данные взяты с официального сайта проекта www.magmov.co

MAGMOV 3000 - это магнитный электрический генератор, который производит электричество без какого-либо источника энергии. Устройство было изобретено в Грузии, а доработано до коммерческого использования разработчиком Даниэлем Юсефи. Устройство помещено в корпусе длиной 70 см, шириной 45 см и высотой 36,4 см, весом 40 кг (есть и другая модель, чуть больше - 3000 DG).
Magmov 3000 - бестопливный генератор Даниэля Юсефи
На сайте говорится о том, что Magmov 3000 - это электродвигатель-генератор мощностью 3 кВт. Не загрязняет окружающую среду и генерирует, так называемую «зеленую энергию». Является портативным и простым в использовании. Поставляется в двух разных версиях: для США на 120 В - 3000 Вт и для ЕС на 220-230 В и 3000 Вт.

Разница между двумя моделями MAGMOV
Усовершенствованная инверторная технология MAGMOV обеспечивает надежное питание компьютеров и другого чувствительного оборудования стабильным чистым электричеством из небольшого, легкого устройства. Технология гарантирует, что MAGMOV вырабатывает мощность, такую ​​же надежную, как и мощность, которую вы получаете от своих розеток дома.

MAGMOV "изнутри". На сайте такого изображения нет, это кадр из видео
Данных о работе устройства, прямо сказать, на сайте немного, за исключением роликов. Но вот что предлагает рубрика «вопросы-ответы»:

Вопрос: Что такое MAGMOV? Ответ: MAGMOV - это Магнитный Генератор, который производит электричество без какого-либо источника энергии.
Вопрос: Магнитное поле MAGMOVа вредно для людей? Ответ: MAGMOV Магнитное поле не наносит вреда здоровью людей, использующих его.
Вопрос: В чем разница между MAGMOV 3000 и MAGMOV 3000 DG? Ответ: Magmov 3000 DG имеет более низкий уровень шума (60 дБ), требует меньше обслуживания, может работать непрерывно до 40-45 дней. Вес модели DG составляет 50 кг. Хотя Magmov 3000 имеет более высокий уровень шума (80 дБ), он может работать непрерывно до 30-35 дней, а его вес составляет 40 кг.
Вопрос: Какова выходная мощность MAGMOVа? Ответ: MAGMOV генерирует электричество в 2 разных версиях. Версия для США на 120 В и 3000 Вт, и версия для ЕС на 230 В и 3000 Вт.
Вопрос: Сколько длится гарантийный срок для MAGMOVа? Ответ: Гарантия MAGMOVа 3 года.
Вопрос: Какова цена на MAGMOV 3000? Ответ: MAGMOV 3000 стоит 2800 евро, цена MAGMOV 3000 DG составляет 3200 евро.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Специально даже зарегистрировался, чтобы написать про электричку. Уже 7 месяцев владею Модел S, включая довольно снежную и холодню по меркам Украины зиму. За все время владения я ничего не делал, зимой авто ездит 250 км с холодной батареей, летом 350 в городе. Зарядок в Украине очень много, в Киеве я пользуюсь исключительно коммерческими, потому что на паркинге идет война с управляющей конторой. Принцип заряжания прост- приехал на работу, кинул на зарядку(при 9квт это часов 6-7), вечером снял. Если еду в ТЦ, то там ставишь на быструю(chademo), это в среднем час времени. В ТЦ ты всяко дольше проводишь. В среднем, получается 1 грн на 1 км, но тут речь даже не о трате на проезд, а в кайфе от владения быстрого и большого авто. В городе ему равных нет, это точно, за всю зиму я только один раз прогревал свой ДВС, а сейчас и вовсе его продал.

Вот про это я и писал - разумных доводов покупать элетромобиль сейчас нет. Это просто дань моде. Отчюда кайф.

Есть, если живешь в частном доме, и есть розетка. Тогда это экономия. В моем случае, это 770 лс по цене как за 250 у конкурентов. Ну и очень специфическая динамика.

Опять таки, это надо попробовать. Я год назад плевался при мысли об электромобиле. Пока случайно не попал на тест-драйв. И вот там обалдел, заболел, и купил.

Скинь фотку на фоне своего электромобиля с плакатом форы в правой руке и поднятым вверх указательным пальцем левой руки.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Я вот у нас ни одной нигде никогда не видел. Может они и есть где-то конечно. Но никогда не встречал и не знаю как выглядят.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Was?

В Казани есть две или три электрозарядки. Я на одной из них был и как-то не заметил заряжающихся.

Фильтр пропускает все равно, засорение пылью. Здравствуй чистка. Система осушения потребует сменных элементов поглотителя, иначе конденсат замкнет батарейки и приехали)))) В общем и целом охлаждение воздухом отвратительная идея. Уж лучше жижей и на радиатор.

_________________

Особенно, когда с мороза в теплый гараж....

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

Ну да, экономия. Как экономия от iPhone XS Max по сравнению с Lenovo S5.

Ох уж эти сказки! Ох уж эти сказочники!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.