И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Ну да, щаз, от пожаров этих литиевых батарей уже десятки человек гибнут каждый год только в США.

Да, одна батарейка по статистике менее опасна. Но только в Тесле этих батареек >4000 штук... и статистика начинает клониться в другую сторону - 250 электробричек, вот тебе и миллион.

А в этом грузовике их стал быть в 15 раз больше чем в легковой, т.е. 60 тысяч

И еще. Никто не заправляет грузовые тягачи, когда они стоят у рампы на погрузке-разгрузке... а этот электротягач именно что хотят там заряжать. Известно, что чаще всего проишествия с литиевыми батареями происходят на зарядке. Электроскутеры горят только так.. именно на зарядке.

Что ни бобер, так дятел.

Интересно, не знал.
Но там написано что это.
Дешевые развлекательные байки используются практически в промышленном режиме для развозки заказов.
Батареи не успевают остывать и горят.
Но это тот же самый подход, что сверлить газовую трубу для того, чтобы набрать газа в щажигалку.

Там написано что лишь часть от этого можно объяснить, но что вообще эти скутеры опасные.

И конечно трак будет отстаиваться и отдыхать часами перед зарядкой? Стоящий, а не едущий трак - это убыток, и больший, чем дольше стоит - остывая ли, или на зарядке - тем больше убыток.
Как у самолетов - самолет на земле - это убыток.
Это еще от частной тачки можно ожидать, но не от коммерческого автомобиля/средства передвижения

"Быстро разгоняется и тормозит!"
Это про преимущества электрогрузовика Тесла второго поколения.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Видимо совсем нет других преимуществ, раз акцентируют внимание на такой херне, как время разгона.
Вот зачем траку гоночные характеристики? Да еще и при его весе.

Швейцария может стать первой страной, которая введёт запрет на вождение электромобилей в связи с чрезвычайной ситуацией в области энергообеспечения, пишет Der SpiegeI. В проекте постановления правительства говорится: «Частное использование электромобилей разрешено только для абсолютно необходимых поездок (например, работа, шопинг, посещение врача, посещение религиозных мероприятий, посещение судебных заседаний)».

Вот ведь идиоты!
Спросили бы у Сиськи, он бы объяснил, что запрещать нужно наоборот ДВС.

Пока бобры гавкают...

https://www.autonews.ru/news/6 ... 3bdd5

Tesla, впервые с момента своего существования, заработала больше, чем японский бренд Toyota.

Об этом сообщает Nikkei Asia. Согласно исследованию СМИ, в период с июля по сентябрь, Toyota реализовала в 7,6 раза больше автомобилей, чем Tesla. Однако, чистая прибыль, полученная Toyota с одного автомобиля оказалась в 8 раз ниже, чем прибыль, которую получает Tesla за каждый проданный электрокар.

Нужно.
Это же бобры.
Как газ продавать перестали, так и нефть могут перестать.
Что с них взять...

А откуда в Швейцарии столько бобров?

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Может быть окуительный фейерверк ...

_________________
Когда человек громко ругает власть – это не крик о несправедливости власти , а история его несостоявшейся жизни / Зигмунд Фрейд

Пока бобры скачуть...
Скачуть и скачуть...

https://3dnews.ru/1077542/podk ... rishu

Новая Toyota Prius Prime получила крышу с солнечными панелями для питания кондиционера

На этой неделе Toyota представила обновлённую версию гибрида Prius, которая была очень благоприятно встречена широкой публикой. Теперь компания объявила о предстоящем обновлении подключаемого гибрида Prius Prime, который также получит новый внешний вид, а также некоторые технические обновления. Например, в новинке будет установлена более ёмкая литийионная батарея, а также крыша с солнечными элементами.

Новая литийионная батарея позволит увеличить запас хода более чем на 50 %, то есть, по крайней мере, до 60 км. Но куда более интересной особенностью станет солнечная крыша. Встроенные солнечные элементы будут заряжать аккумулятор, когда Prius Prime стоит на стоянке, а в движении солнечная крыша будет обеспечить вспомогательное питание кондиционера, чтобы снизить нагрузку на основной аккумулятор.

Чо-то ржу

И тут тоже

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

А почему на брички не ставят паруса?

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Маск меняет название компании Tesla на Muskvich

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi
Где труп, там соберутся и орлы

https://www.korabel.ru/news/co ... .html

Формула успеха: жидкий водород плюс парус

Группа французских компаний, возглавляемая национальным классификационным обществом Bureau Veritas сообщила об успешном завершении очередного этапа проекта Energy Observer – создании полномасштабного многоцелевого судна, которое в качестве топлива использует только жидкий водород.

Для гибрида - шикарно.
Но ишак тебе удобнее.

По поводу пожароопасности. На мой взгляд, это реальная проблема. Сторонники электромобилей приводят статистику, которая говорит о том, что пожары ДВС случаются чаще, чем у электромобилей. Но я в этом подозреваю подтасовку фактов. Во-первых, на дороге можно встретить автомобили с ДВС начиная с 70-х годов и раньше. Электромобили, естественно, только новые. Корректно ли производится этот статистический анализ?

К тому же пожар пожару рознь. Я сам как-то ехал на такси и у этого автомобиля что-то загорелось под капотом. Водитель открыл капот и тупо уставился на костер. А я, с разрешения водителя, быстро закидал пламя снегом из сугроба. Всё мероприятие заняло не более десяти минут. И автомобиль при этом сильно не пострадал.

Пожары электромобиля во-первых распространяются с ужасаюшей скоростью, за какие-то секунды на весь автомобиль. Во-вторых, их крайне сложно погасить. Бензин можно погасить, если устранить доступ воздуха известными средствами. Нет воздуха, нет выделения энергии. Всё остывает. Батарея не прекращает выделение энергии при отсутствии воздуха. Поэтому обычные способы пожаротушения плохо работают. Сейчас пожарных специально тренируют на тушение пожара электромобиля. Эти пожары тушат часами, затем ставят остатки электромобиля на эвакуатор, и бывает, что он снова загорается на эвакуаторе.

Теперь немного позитива. Китайская компания BYD начала выпук, так называемых Blade Battery. Это батарея на литий-железо-фосфатной основе. Но ее суть не только в этом. В отличие от обычных батарей, свернутых рулоном, эти батареи вытянуты в тонкую линейку. Что это дает с точки зрения пожароопасности, помимо более безопасной химии? Когда такая батарея механически или по другим причинам повреждается, это происходит локально, с одним слоем. В обычной батарее происходит повреждение нескольких слоев, которые расположены один поверх другого. Даже если изначально был поврежден один, благодаря интенсивному выделению энергии, повреждение быстро распространяется на соседние слои. Длинный алюминиевый корпус Blade Battery с большой поверхностью служит теплоотводом. По данным компании, повреждение батареи приводит к повышению ее температуры всего лишь до 60 градусов цельсия.
Компания BYD имеет демонстрационный зал, где они представляют преимущества своих батарей. Там в больших стеклянных коробках для сравнения происходит механическое протыкание их батареи и обычной батареи. Обычная при этом разрушается с пламенем и взрывом. С их батареей визуально ничего не происходит.

BYD устанавливает эти батареи на свои автомобили. Но некоторое время назад прошел слух (пока только слух) о том, что Тесла обсуждает покупку этих батарей у BYD. Пока BYD отказывается от комментариев.

Также сообщается, что у компании Тойота на выходе твердотельные автомобильные аккумуляторы. На первом этапе они планируют ставить их на гибриды, как они говорят, чтобы испытать батареи в условиях реальной эксплуатации, прежде чем устанавливать на полные электромобили. Эти твердотельные батареи также принципиально менее пожароопасны.