И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Бобры - вы полностью йопнутые создания.
Сам согласись.

Зачем нужна тесла, когда можно тебя запрягать?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Ну так попробуй опровергнуть, не демонстрируй свою полную йопнутость в очередной раз.
А срок владения авто в 3-5 лет вполне объясним - остаточная стоимость авто еще достаточно высока, а модель не устарела.
Если бы у тебя хоть когда то был автомобиль, то ты бы это знал. Но раз у тебя нет прав, то хоть послушал бы опытных людей.

Если только последний раз.
Накуй вы, бобры, нужны вас опровергать - над вами только ржать уже можно.

https://www.tesla.com/support/ ... ranty

Does the New Vehicle Limited Warranty transfer to the new owner if I sell my vehicle?
Yes. Your New Vehicle Limited Warranty will follow your vehicle and be transferred to the new owner when a vehicle ownership transfer is performed through Tesla.

ты хочешь услышать у какла очередную каклоперемогу? У каклов пытаться что то про аргументы спрашивать, это как с радиоточкой разговаривать.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Даун, так ты только подтвердил мое утверждение - первый владелец не собирается пользоваться тазиком весь гарантийный срок и интересуется про переход гарантии, потому что без какой то гарантии, пусть даже остаточной, продать этот тазик будет нереально. И это прекрасно понимают в Тесла, раз этот вопрос считают распространенным и заранее на него ответили.

Над кем ты ржать собрался, необразованный холопчик?

Повторю, раз с одного раза не доходит.

Тесла покупают люди с достатком выше среднего. И их так воспитали, что машину нужно менять через 3-5 лет. И по рынку б/у мы видим, что даже электротазики с минимальными пробегами оказываются в салонах на продаже. Что должно заставить их ездить на ведрах от Маска по 10 лет, стараясь выкатывать гарантию полностью? Особенно с учетом того, что чем ближе конец гарантии, тем ниже цена на тазик, так как люди не идиоты и платить за замену батареи дороже самой машины желающих немного.

Да так.
Почему-то вспомнился профессор Преображенский.

Хотя могу над тобой поплакать, если ты хочешь.
Представил тебя, паразита, на ишаке.
Жуткое зрелище.

десятилетние батареи - это вообще бесполезный хлам
уже через пять лет активного использования они уже совсем не торт, повезет, если сохранят хотя бы половину от первоначальных характеристик

Расскажу сказочку: жила-была китаянка, как и все, она любила новое и современное, поэтому, когда выпал шанс, купила себе теслу. Хорошая машинка, а главное популярная. Решила она с подружками рвануть на курорт к морю. Уселись они и поехали, ехать не далеко, музычка, кондиционер, не жизнь, а сказка. Но где-то на полпути они поняли, что одного заряда не хватает, срочно пробили ближайшую "заправку", выключили музычку, кондиционер, едут и пряники жуют, в молчании. Не обманул Маська, чертяка, есть заправка, но к ней большущая очередь, пришлось еще сидеть пару часов без музычки и кондиционера. Приехали они наконец-то к морю, но тьма поселилась в душе у хозяйки машины, не вышло у нее перед подружками похвастаться, даже наоборот. И продала она теслу нафиг.

Так это не машина плоха, а хозяйка дура.
Такие машины они для развитых стран.

_________________
В игноре: Индюкфирент и Скотинвойс

Да, пральна.
С Теслами надо ездить не в Китае, а в Великой Калифорнии!

2 часа заряжаются?
Ну иго нах!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

При существующем положении вещей электромобиль не для поездок к морю. И вообще не для дальних путешествий. Даже в США на электромобиле нельзя доехать откуда угодно и куда угодно. Существуют непроходимые для электромобиля маршруты, даже между некоторыми достаточно крупными городами. Но как повседневный городской автомобиль он не вызывает таких проблем. Но, как я вижу, некоторые не могут избавиться от психологии владельца единственного автомобиля. То есть нужен один автомобиль в семье на все случаи жизни? Тогда нужен автомобиль на ДВС. Но в Северной Америке единственный автомобиль в семье - это довольно редкий случай. И, кстати, довольно популярен вариант для дальних поездок брать автомобиль на прокат. Возможно, чтобы не накручивать мили на своем или из каких-то других соображений. Нужно понимать, что любое техническое устройство имеет свою область применения. А тут один агитирует всех пересесть на электромобили, а другие считают владельцев электромобилей идиотами. И то и другое, мягко говоря, не верно. Всё зависит от образа жизни и других обстоятельств.

электромобиль не для чего.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Так машину с ДВС через 3-5 лет можно продать не за гроши. А электромобиль со старой батареей кому через 5 лет нужен будет?

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

Мне это тоже интересно, хотя правильный ответ очевиден - никому.
И способ решения этой проблемы на поверхности - введение налога на утилизацию. Процентов 30-40 от стоимости новой.

Я же говорил, что бобры дегенераты.

Брошенные электромобили можно отдать под жилье для вислоухой родне Сиськи

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Эти залежи - источник зеленого железа

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

Капитализьм(c)



Таксомоторной компании дешевле сгноить и списать, чем продать на вторичке и возвращать субсидии.
Гримасы первичного накопления... электрофикации.