Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Проходили: производитель (авиапром/МАП) выпускал дерьмо, потребитель (аэрофлот/МГА) на этом дерьме черт-те-как летал.

Все было государственное - все были в дерьме по уши, зато никто никого не "прогибал" (хотя вру, конечно, гнули друг друга через ЦК во весь рост с переменным успехом).
Нафиг-нафиг, спасибо.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Власти нашли деньги для второй партии самолетов Ил-114-300
14 июля 2026
Максим Пядушкин



Власти одобрили выделение средств из Фонда национального благосостояния для производства второй партии из восьми самолетов Ил-114-300. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на заявления министра промышленности Антона Алиханова на полях выставки "Иннопром". "В ходе совещания у президента и потом отдельно докладывал ему наши предложения по дофинансированию производственной программы как раз машины Ил-114. Одобрено, подписано поручение президентом по докапитализации из Фонда национального благосостояния. Пока это восемь машин", — сказал он.

Ожидается, что первая партия из трех Ил-114-300 будет поставлена в 2027 году авиакомпании "2-й Архангельский объединенный авиаотряд". В июне этого года она подписала договор о поставке этих машин в лизинг через ГТЛК. Вторая партия может быть поставлена дальневосточной авиакомпании "Аврора", которая ранее подписала декларацию о готовности участвовать в получении 20 Ил-114-300. По словам Алиханова, в приобретении этих машин также заинтересованы несколько других перевозчиков. В 2024 году ГТЛК разместила предварительный заказ на 65 самолетов данного типа. Среди других возможных эксплуатантов в лизинговой компании называли "КрасАвиа" и "ИрАэро".

66-местный пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300 был сертифицирован Росавиацией в июне этого года. Он предназначен для замены стареющих региональных самолетов советской эпохи Ан-24 и Ан-26. Однако пока эксплуатация Ил-114-300 имеет серьезные ограничения. Полеты разрешены при температуре наружного воздуха от –9°C до +25°C. Взлет и посадка допускаются только с аэродромов с искусственным покрытием при сухом или влажном состоянии взлетно-посадочной полосы. Также имеются ограничения по географическим широтам эксплуатации, высоте аэродрома базирования и ветру. В Росавиации отметили, что ограничения по температуре и полетам в зоне возможного обледенения будут сняты после завершения дополнительных сертификационных испытаний.

В 2027 году Ил-114-300 будет сертифицирован для посадки на грунтовые полосы, пообещал Алиханов. По его словам, возможность посадки на грунт важна для авиакомпании "Аврора".

Проходили. Государственный авиапром создавал превосходные самолеты, на которых до сих пор летают по всему миру, потребитель "Аэрофлот" выполнял рейсы одновременно в соседние села и на самые дальние континенты.

в 1990 году Аэрофлот обеспечивал 20% всех мировых авиаперевозок.

Протяженность маршрутной сети в СССР составляла 565 000 км

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Мнение хохлов очень важно для нас.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Не знаю, кто из твоих знакомых и родственников сидел в дерьме по уши, но в реальности такого не было. Если только у некоторых, кто специально это дерьмо искал, чтоб в него нырнуть.
В СССР на самолете можно было улететь куда угодно откуда угодно. И даже билеты были не именные! Как на автобус сейчас.

Кстати: АН-2, говорят, сертифицировали, а замену твои капиталисты сделать не могут нихуя! Мозгов нет. Или денег. Или того и другого. Как же так?!

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Насчет дерьма: убери советские самолеты ТУ-160, ТУ-22М, Ту-95, ИЛы и т.д. - что останется от парка российской авиации? Да уж...
Пешком ходить будешь ,а Арматы что-то не видать, еще и все танки советские, и автоматы, и пушки... да всё почти!

Кого-то пиздили при СССР, похоже? Отсюда вранье и ненависть - иначе объяснить такое невозможно.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Если ты еще не понял, то речь тут идет исключительно о гражданской авиации.
К которой перечисленные тобой никакого отношения не имеют.

И да, в ГА СССР хвастаться ну совершенно нечем - самолетов, достойных упоминания, СССР "после себя" совершенно не оставил.
Все, что летало в подразделениях МГА СССР, было средней паршивости кальками старой забугорной техники. За редкими исключениями типа бессмертного Ан-2.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

После развала СССР, сильно подсели на импорт. Вспомнился покойный Егор Гайдар и сказанное им министру станкостроительной и инструментальной промышленности СССР Николаю Паничеву - Да кому нужны ваши станки?! Понадобится — мы всё за рубежом купим! и влипли с брызгами.

Как же они могли сделать кальку, если у них не было живых экземпляров? Как бы ты ни тужился, но советская авиация была абсолютно аутентичной, что признают многочисленные современные авиаэксперты на западе, делающие обзоры на неё. Ты мне напоминаешь одних соловьевских пропагандонов, которые давеча битый час обсирали советский/российский рок, и превозносили западное говно, которое с трудом можно отличить от завываний майских котов. Про вас я создал тему Микробы в крови с рожденья Руси?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Хуяльками.
Такую чушь могут нести только хохлы, у которых история начинается с 1991 года и все, что было до них, тоталитарно и бездарно.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

_________________
Араратик, так где бан, который ты обещал. Не вижу. !!

Насчет "абсолютной аутентичности" ты малость поздзагнул...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Да действительно. Проклятые плагиаторы.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Не...
Уместнее

____________ГАЗ-24_______________________________Ford Falcon (1962г)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

То есть, вот так?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

4 колеса, капот, 4 двери, один руль, причем, слева! То ли дело англичане!
А так: справа урод, слева - красота.

Если ты на самом деле имеешь отношение к авиации, то должен знать, откуда берутся идеи. Сами придумывают или у природы воруют?
Очевидно, что ты не делал никогда ничего нового. Хоть и пытаешься выдать себя за такого. ВСЕГДА в любой научной работе приводят ссылки на ранние работы, использованные прототипы и показывают некое новшество от прототипов. Одно или несколько. НИЧТО не строится с нуля! Да ты и мы все даже язык используем, созданный другими, не говоря про колесо, металл, материалы и еще тысячи вещей! Это очевидно и понятно любому, кто создавал что-то новое.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Самолёт S7 Tango выполнил первый полёт с отечественным двигателем АПД-520

Самолёт «Танго» компании Spectra Aircraft (входит в S7 Group) впервые выполнил полёт с отечественным поршневым двигателем АПД-520 «Лидер». Машину поднял в воздух лётчик-испытатель 1 класса, директор ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» Владимир Барсук. «Самолёт выполнил полёт по кругу и успешно приземлился на аэродроме вылета. Все системы воздушного судна отработали штатно, полёт прошёл в полном соответствии с заданием», – говорится в сообщении S7 Group. Перед первым полётом самолёт прошёл наземную отработку, в ходе которой проверялись топливная система, управление, тормоза, пилотажно-навигационное оборудование и электромагнитная совместимость бортовых систем. На завершающем этапе подготовки двигатель испытали во всём диапазоне режимов работы, после чего самолёт выполнил рулёжки, скоростные пробежки на режимах, близких к взлётным, и серию подлётов на высоту до 5 метров для определения скорости отрыва. После завершения этих проверок самолёт был допущен к первому полёту. Первый полёт самолёта «Танго» с АПД-520 стал очередным этапом в программе испытаний машины. В сентябре 2024 года на аэродроме Торбеево в Подмосковье был выполнен первый полёт демонстратора этого учебно-тренировочного самолёта. В декабре 2025 года Spectra Aircraft совместно со специалистами СибНИА подняла в воздух обновлённую модификацию «Танго», которая отличалась улучшенными весовыми, аэродинамическими и взлётно-посадочными характеристиками. Тогда же на технической базе компании в Торбеево были завершены стендовые испытания двигателя АПД-520 «Лидер», которые подтвердили измеренную тягу как соответствующую проектным требованиям.
В феврале 2026 года Авиарегистр России провёл этап «Макет» по самолёту «Танго» с двигателем АПД-520. По итогам макетной комиссии был оформлен протокол, включающий оценку сертификационного базиса, виды и объёмы сертификационных работ, перечень комплектующих изделий и предварительную оценку соответствия конструкции требованиям. Первый полёт с отечественным двигателем стал началом лётных сертификационных испытаний самолёта в новой конфигурации. «Танго» – четырёхместный цельнокомпозитный учебно-тренировочный самолёт. Его разработка ведётся с весны 2023 года на технической базе S7 в Торбеево для первоначального обучения пилотов гражданской авиации и выполнения частных пассажирских перевозок. Начало серийного производства запланировано на 2027 год.
https://aviation21.ru/samolyot ... -520/

ЗЫ S7 не участвует в комплексной программа развития авиатранспортной отрасли России, 500 шт. бортов к 2030, как УЗГА, выпустиь не обещал. Втихаря разработали дрыгатель и самолет. Может, и КАПО по Ту-214 в чувство привести смогут.

в СССР и свет в подъездах круглосуточно горел,
и краны текли круглосуточно,
потому что электричество, вода, газ это пустяки,
не стоящие внимания советского гражданина

А между тем, первый серийный МС-21 завершил все наземные проверки перед первым полетом.
Вчера "Время-вперед" показывало кадры рулёжки самолета.
Насколько я понял, первый полет намечен через неделю.
А весь комплекс заводских испытаний, перед передачей заказчику - 3 месяца.
Но самолет еще желтый, не в ливрее заказчика.

Нипалетит, патамушта бумажный - это тебе любой хохол скажет и подхрюкивающий, и в ëм экипажу мало - никамплект качигаров ...