Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

потому что нынешнее - это МС21, а джет уже в серии, прошел детские болезни ну и вообще - состоялся как технически удачный самолет

конечно джет никто не списывает, и чем больше его продадут (а не произведут) - тем успешнее будет авиапромышленность. А практика показывает, что "продать" - это тоже большая наука, которая кстати очень завязана на политику. Этому Россия еще только учится

Дрыщер брат нашему Хуёжнику.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Что ты этим хотел сказать, что ты тупой дегенерат и способен только на выдачу бессмысленного словесного поноса? Сказал. Умнее было бы промолчать, но иначе ты не был бы тупым дегенератом.

Пока дегенератом выглядит исключительно некией Дестриер, ибо несёт неаргументированную куйню .

Откуда угодно (стоит хоть чуть-чуть быть в теме) видно огромное количество нелепостей в этом интервью. Одна цитата, как пример: "Индусы, кстати, весьма требовательные и дотошные. Они в какой-то степени имели и американские системы, по крайней мере F-16. Американцы с ними пытались завести дружбу, чтобы Индия покупала их технику. Так вот индийские ВВС провели целую серию сравнительных испытаний наших и американских самолетов, в том числе 27 учебных воздушных боев с участием Су-27 и МиГ-29 и американских истребителей. Практически во всех ближних воздушных боях американцы проиграли. Только один бой они выиграли, не знаю, по какой причине."

Только здешнему бобру (ничего не знающему и не хотящему знать) неизвестно, что у Индии на вооружении никогда не было и нет ни одной модели американских истребителей. И F-16 никогда не было. Поэтому никаких "сравнительных испытаний наших и американских самолетов" в Индии не было и быть не могло. Особенно в те годы, когда там принимались на вооружение МиГ-29 и Су-30 (без всякого конкурса в реальности - Су-30МКИ вообще разработан на индийские деньги).

Через много лет после принятия на вооружение Су-30МКИ в 2002 г. в Индии проводились учебные бои с "гостевыми" F-15 ВВС США - достаточно показушные, только на маневренность (при выключенных РЛС и РЭБ). Были и другие прецеденты учебно-испытательных боев - но не в Индии, например, в Германии между унаследованными от ГДР МиГ-29 и американскими F-16.

Вот все эти факты в голове у престарелого (в мае стукнет 88 лет) академика перемешались, наслоились и в результате вылезло абсурдное высказывание в интервью. И таких промахов там великое множество.

Пока дегенератом здесь показываешь себя ты - безмозглый подонок, еще не высказавший ни одной мысли и приведший ни одного факта.

Ну всё. Теперь этот олигофрен украинец всю ветку засрёт.
Слышь, свинорылый, ты б открыл рядом свою, и упражнялся бы дилетантизме онанизме.

ага, продолжайте...

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Индусы с 2000 г. проводят тендер MMRCA, где Рафали победили. Пиндосы продавили участие в нем своих F-16 и F/A-18. Так что я бы не стал так однозначно заявлять, что "сравнительных испытаний наших и американских самолетов" в Индии не было и быть не могло.

Давайте порадуемся за наших украинских авиастроителей!

Летчики-испытатели украинского авиазавода «Антонов» совершили первый полет на новом транспортном самолете Ан-132D, который, по утверждению Киева, создан без российских комплектующих.
31 марта 2017, 16:48
Первый полет Ан-132D наблюдал президент Укарины Петр Порошенко и представители компании Taqnia Aeronautics из Саудовской Аравии, которая выступила ключевым партнером в разработке самолета, передает ТАСС.


«Наш самолет поднялся в небо, и я видел, как переживали и конструктор, и инженеры, и руководство завода. Как они волновались, но делали все возможное, чтобы этого не показать», - заявил Порошенко на церемонии после посадки машины на аэродроме в Гостомеле.

Самолет разрабатывается в интересах Саудовской Аравии, именно саудовская сторона должна будет получить документацию и интеллектуальные права на новую версию транспортника Ан-32, отмечает блог bmpd.

Самолет предназначен для транспортировки различных грузов массой более 9 тонн на ближне- и средне магистральных маршрутах. Общая стоимость опытно-конструкторской работы оценивалась в 116 млн долларов, 40 млн из которых заплатит саудовская сторона, а 76 млн - ГП «Антонов». По итогам первого испытания Саудовская Аравия должна перевести еще 20 млн долларов, а украинская сторона вложит 9 млн долларов.

При этом первый полет, по условиям контракта, должен был состояться еще в ноябре 2016 года, в феврале 2017 года предполагались летные испытания и демонстрация самолета в Саудовской Аравии. Теперь отправка демонстратора Ан-132D на испытания в Саудовскую Аравию планируется не ранее мая 2017 года.

Отметим, что, по заявлениям Киева, Ан-132 является первым украинским самолетом, созданным без российских комплектующих.
https://vz.ru/news/2017/3/31/864385.html
В Сети также опубликовано видео первого полета самолета.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Самолет предназначен для транспортировки различных грузов массой более 9 тонн на ближне- и средне магистральных маршрутах.
Видимо, журналисты в запале плохо контролируют свои мозги, когда пишут! На самом деле, грузоподъемность Ан-132D - до 9 тонн!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Самолет разрабатывается в интересах Саудовской Аравии, именно саудовская сторона должна будет получить документацию и интеллектуальные права на новую версию транспортника Ан-32, отмечает блог bmpd.

СА будет принимать решение на основании летных испытаний это чюда и после его сертификации
Никакого твердого контракта ,как пишут каклы, в природе нет

На хера он СА?

хз

Дык понятно нахера. ИГИЛ боеприпасы доставлять.

_________________
who are you to fucking lecture me?

В России завершаются испытания беспилотного атмосферного спутника

Минобороны примет на вооружение беспилотные высотные летательные аппараты (БЛА) типа «Сова». Ожидается, что гигантские планеры заменят дорогостоящие низкоорбитальные спутники наблюдения и связи. Подпитываясь солнечной энергией и используя воздушные потоки, они будут вести постоянное патрулирование отдаленных районов Мирового океана и Арктики. Их задача — ведение разведки, а также передача сигналов управления и связь с кораблями и военными объектами, находящимися за Полярным кругом.

В фирме «Тайбер», которая разработала и изготовила уникальный БЛА, «Известиям» рассказали, что испытания новой техники шли последние полгода и завершатся в этом месяце. По их итогам в конструкцию «Совы» будут внесены изменения, после чего будет принято решение о постановке аппарата на вооружение.

Высотный ретранслятор «Сова» может находиться в воздухе круглогодично. Конструкция беспилотника создана из материалов на основе углеродных волокон, которые имеют высокую прочность, малый вес и рассчитаны на длительную непрерывную эксплуатацию.

Ретранслятор имеет размах крыла 28 м и может подниматься на высоту до 20 тыс. м. Благодаря солнечным батареям, установленным в плоскости крыла, аппарат может находиться в воздухе неограниченное время. Связь с ним осуществляется по нескольким резервированным каналам — спутниковым и нескольким защищенным радиоканалам.

Весь полет проходит в автоматическом режиме, но может корректироваться оператором. Поэтому в любой момент аппарат можно посадить и починить, заменив вышедшую из строя полезную нагрузку.

Эксперт в области беспилотной летательной техники, редактор отраслевого журнала UAV.ru Денис Федутинов рассказал «Известиям», что «Сова» — первый аппарат подобного класса в России. До его появления основное внимание специалистов было сосредоточенно вокруг проекта компании Facebook — Aquila. Это изделие способно выполнять полет на высоте более 18 тыс. м, что практически позволяет ему находиться выше всех возможных атмосферных явлений.

Аппарат летает выше облаков и погодных явлений, так что окружающая среда и ветер стабильны или, по крайней мере, предсказуемы. На такой высоте в поле зрения беспилотника попадает сразу около 45 тыс. кв. км земной поверхности. Поэтому базовая станция сотовой связи, установленная на Aquila, может заменить 100 таких объектов на поверхности Земли.

— Атмосферные спутники — недорогое решение глобальных задач, — рассказал Федутинов Федутинов. — Особенно там, где создание наземных базовых станций связи дорого и сложно в обслуживании. В последнее время у России появилась необходимость обеспечивать постоянную радиосвязь с кораблями в мировом океане и военными базами на Арктических островах. Необходимо контролировать Северный морской путь. «Сова» с ее возможностями полностью решит стоящие перед военными задачи.

Высотные БЛА, которые могут летать длительное время на солнечной энергии, часто называют атмосферными спутниками. Схож у них и функционал — беспилотные аппараты обеспечивают видеонаблюдение и связь над заданным районом.

Наиболее известный зарубежный военный аналог «Совы» — семейство высотных БЛА Zephyr. Их создала британская компания QinetiQ (сейчас разработка перешла компании Airbus Defence and Space). Эти аппараты активно закупаются Минобороны Великобритании. В гражданском секторе активно внедряется семейство высотных ретрансляторов Solara компании Titan Aerospace.

Дмитрий Литовкин

ЦАМТО, 3 апреля. В текущем году авиационные части Воздушно-космических сил (ВКС) получат около 130 ед. авиационной техники. Среди них – вертолеты Ми-28Н, Ка-52, Ми-35М, Ми-8МТВ-5-1, Ми-8АМТШ, Ми-8АМТШВА, Ми-26Т, «Ансат-У», самолеты Су-35С, Су-30СМ, Су-34 и другие.

Впервые с завода-изготовителя будут поставлены вертолеты Ми-28УБ.

Техника будет поставляться в соединения и части ВКС и авиационные части военных округов.

Предварительно летный состав пройдет плановое теоретическое переучивание в авиационных центрах ВКС в Липецкой и Тверской областях, сообщает Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ.

ОДК поставила двигатели ТВ7-117СТ для нового российского военно-транспортного самолета Ил-112В
Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) поставила на воронежское ПАО «ВАСО» (входит в ОАК) две опытные силовые установки ТВ7-117СТ для оснащения находящегося в процессе сборки первого опытного образца российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Двигатели были поставлены в срок и в соответствии с обязательствами по контракту АО «ОДК» с ОАО «Ил».

Работы по проекту Ил-112В ведутся согласно государственному контракту на проведение опытно-конструкторских работ по созданию самолета, заключенному между Министерством обороны РФ и ОАО «Ил». Легкий транспортник Ил-112В с максимальной нагрузкой до 5 тонн предназначен для транспортировки личного состава, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Ил-112В придет на смену парку самолетов Ан-26.

Для Ил-112В санкт-петербургским предприятием ОДК АО «Климов» разрабатывается турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ, который наряду с воздушным винтом АВ-112 и регулятором управления винтом РСВ-34С (разработчик — ОАО «НПП «Аэросила») составляет силовую установку нового самолета. В двигатель ТВ7-117СТ, расширяющий семейство двигателей ТВ7-117, заложены передовые технические и конструктивные решения, в сравнении с зарубежными аналогами он обладает конкурентоспособными техническими характеристиками и эксплуатационными параметрами. Мощность на максимальном взлетном режиме составляет 3 000 л.с., на повышенном чрезвычайном режиме — 3 600 л.с. Применяемый на ТВ7-117СТ воздушный винт АВ-112 обладает большей производительностью и позволяет увеличить лобовую тягу силовой установки. В сентябре 2016 года на АО «Климов» стартовали стендовые испытания ТВ7-117СТ. Серийно ТВ7-117СТ будет изготавливаться в расширенной кооперации предприятий ОДК, в которую включены, в частности, АО «Климов», АО «ММП им. В.В. Чернышева» и АО «НПЦ газотурбостроения «Салют».

«Основные детали и сборочные единицы для этих двигателей изготовлены на АО «ММП имени В.В.Чернышева», — говорит управляющий директор АО «ММП имени В.В.Чернышева» Амир Хакимов. — Наш завод возобновил производство деталей и узлов двигателей типа ТВ7-117 после долгого перерыва. Работоспособность деталей подтверждена стендовыми испытаниями на АО «Климов».

Специалисты ОДК обеспечат сопровождение эксплуатации силовых установок в процессе монтажа на самолет, наземных и летно-конструкторских испытаний в его составе.

Двигатели ТВ7-117СТ собраны полностью из российских деталей, узлов и комплектующих.

Наука наукой а есть еще барьеры - еще при советах мериканцы блокировали кредиты в баксах для стран например южной мерики! Пока бакс рулит с этим трудно бороться особенно если продажи планируются в зависимые от штатов страны!