Регистрация: 24.09.2014
Сообщения: 30200
Благодарил (а):
94 раз.
Поблагодарили:
627 раз.
|
От винта! В России за 5 лет с нуля создали новый авиадвигательВ России за рекордный срок в пять лет с нуля создали новый и крайне необходимый авиации двигатель ВК-650В, который сдвинет с мёртвой точки сразу множество проектов – от лёгких учебных вертолётов и самолётов до перспективных гибридных машин сверхкороткого взлёта. Что именно это за проекты и для чего они нужны, а также о других технологиях и выдающемся рекорде нашего соотечественника расскажем после краткой сводки позитивных новостей.Пять лет
На этой неделе Объединённая двигателестроительная корпорация впервые представила новейший авиационный двигатель ВК-650В на выставке Aero India, и вместе с этим на предприятии ОДК-Климов в Санкт-Петербурге состоялась церемония вручения сертификата типа. Это официальный документ, подтверждающий, что конструкция силовой установки соответствует всем необходимым требованиям и нормам лётной годности, а, следовательно, можно начинать его серийное производство. Теперь можно констатировать – российские разработчики с нуля создали авиадвигатель за рекордно короткий срок – всего за 5 лет, вместо 10-15 лет согласно мировой практике. Наряду с новыми моторами для тяжёлых и средних машин в линейке теперь есть свой, отечественный двигатель для лёгких вертолётов. И очень вовремя!
ВК-650В имеет мощность на взлётном режиме 650 л.с. и на чрезвычайном режиме – 750 л.с. К преимуществам относятся модульность конструкции, автономная масляная система закрытого типа, высокий ресурс двигателя и цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.
Обычно, говоря об этом двигателе, сообщают, что он необходим для ремоторизации вертолётов «Ансат», которые ранее летали на иностранных моторах. Действительно, уже в апреле должен состояться первый испытательный полёт обновлённого «Ансата» на ВК-650В. Но ведь это лишь часть большой и интересной истории.
Новое начало
Наши внимательные зрители помнят, что ещё 15 октября 2024 года двигатель ВК-650В впервые поднялся в воздух в составе модернизированной версии не самого известного публике вертолёта – Ми-34М. Его базовую версию разработали ещё в 80-х годах в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта. А в дальнейшем более современный Ми-34С1 стал единственным в мире лёгким вертолётом, способным выполнять все фигуры высшего пилотажа, благодаря чему его можно было использовать, в том числе, и для тренировок лётчиков воинских частей, эксплуатирующих боевые вертолёты Ми-28Н. Более того – стало понятно, что машина на гражданском рынке представляет серьёзную угрозу западным лёгким «Робинсонам» и «Еврокоптерам», ведь стоит заметно дешевле, обладая при этом рядом технических преимуществ. Вероятно, этот факт её и сгубил. В какой-то момент по каким-то причинам вместо развития уже готового Ми-34 было решено создавать новый вертолёт в партнёрстве с итальянской компанией Agusta Westland. В 2014 партнёрство закончилось, и про идею надолго забыли. К счастью, не навсегда.
В 2023 году «Вертолёты России» вернулись к идее возрождения Ми-34 уже с российским турбовальным двигателем ВК-650В. В 2024 году состоялся первый полёт, а теперь после запуска мотора в серию, можно ожидать и полноценное возвращение Ми-34. Но это ещё не всё.
Хотя ВК-650 предназначен для вертолётов, он может быть использован и в составе самолётов и беспилотников. Например, в учебно-тренировочном Як-152, который буквально-таки заждался российского мотора на замену немецкому поршневому дизельному двигателю RED A03 V12, который, опять же, ещё до 2022 года был запрещён к поставкам в нашу страну.
Як-152 – это двухместный одномоторный самолёт для обучения будущих лётчиков основам пилотирования. Он обладает отличной манёвренностью и устойчивостью и в конце 2023 года завершил госиспытания. Адаптация ВК-650 под его конструкцию позволит запустить машину в серийное производство. Однако и это ещё не всё.
В прошлом году на фото засветился беспилотник «Альтиус». Ранее он летал на тех же немецких двигателях RED, но после разрыва связей с поставщиком долгое время про него не было ничего слышно. Так что можно ожидать и возобновление производства этого высотного разведчика, а также адаптацию ВК-650 под другие модели БПЛА.
Если же говорить о совершенно новых перспективах, то напомним – двигатель положен в основу гибридной силовой установки, о которой мы рассказывали в репортаже с выставки «Иннопром». Такая найдёт применение в составе конвертопланов, транспортных БПЛА и даже в региональных самолётах сверхкороткого взлёта. И это очень хорошо, что на ВК-650 ожидается высокий спрос со стороны разных проектов, ведь чем масштабнее серийное производство, тем дешевле изделие. Будем и дальше следить за развитием разработки и своевременно вас информировать.
Кстати, на нашем канале вышел большой репортаж с завода российских агро-трансформеров, где создают уникальные сельхозмашины, а ещё строят настоящий штурмовик Ил-2. Если вы пропустили ролик, то убедительно рекомендуем посмотреть, ведь на следующей неделе выйдет его продолжение.https://www.время-вперед.рус/post/от-винта-в-россии-за-5-лет-с-нуля-создали-новый-авиадвигатель
|
|
