Новые факты о сбитом "Боинге" MH17

По-моему звуковые файлы вообще никогда и нигде не публиковались, так что и засекречивать-то нечего было. Тут ещё и дело в том, что по Правилам ИКАО подобные записи вообще публиковать запрещено "по морально-этическим соображениям", а появляющиеся аудиозаписи - это так называемые "утечки". Но вот ОФИЦИАЛЬНО заставить англичан (которые занимались расшифровкой) или голландцев опубликовать эти записи нельзя. На суде-то, если потребует кто=то из процессуальных лиц, опубликовать придётся, но только для них, а вот для СМИ - не выйдет!

Тут буква закона на стороне JIT

Там в стенограмме есть просьба ростовского диспетчера (по телефону - это указано, но в "чёрном ящике" этого быть никак не могло), чтобы днепропетровские дали команду пилоту повернуть курс на RND (это ростовский радиомаяк) для того, чтобы он пересёк границу в точке ROMEO. Далее снова по телефону говорится, что, мол, мы дали такую команду, но.... А вот самой команды и ответа пилота Боинга в "стенограмме" и нет! Однако Боинг-то повернул ведь! После чего почти сразу и был сбит.

2.9.6 Связь
Стенограмма связи между рейсом mh17, другими (участниками) движения полетов в районе и управлением воздушного движения, а также связи между авиадиспетчерами Днепр и
Ростовским центрами управления воздушным движением, содержится в приложении G к настоящему отчету. Ниже обобщенная информация.

Экипаж рейса mh17 провел первый сеанс радиосвязи с Днепр-Радар(сектор 2) в
12.53:29 и сообщил, что он на эшелоне полета FL 330. Днепр-Радар(сектор 2) предложил во время полета подняться на FL350, но экипаж ответил, что они неспособны сделать так это. Спустя шесть минут экипаж рейса mh17 попросил разрешения отклониться 20 нм налево ‘из-за погода’; этот запрос был одобрен. В последующем экипаж попросили подняться на FL340. Днепр-Радар ответил, что FL340 не доступен в данный момент.

В 13.07:46 Днепр-Радар (сектор 2) перевел рейс на связь с Днепр-Радар (Сектор 4). Связь с этой станцией была установлена в 13.08:00.

После согласования по телефону с УВД в соседнем секторе (Ростовское УВД РФ) о том, что самолет находится около захода (в зону Ростовского УВД), рейс mh17 был оповещен в 13.19:49, чтобы он следовал непосредственно к навигационной точке маршрута RND. Это сообщение было подтверждено экипажем между 13.19:56 и 13.19:59.

В 13.20:00 Днепр-Радар (сектор 4) дополнительно советуют рейсу mh17 ожидать
дальнейшее разрешение указание на прямой полет к аэронавигационной путевой такое TIKNA после прохождения путевой точки RND. Это сообщение не было подтверждено рейсом mh17. С этого момента до 13.35:50 Днепр-Радар (сектор 4) неоднократно вызывал рейс mh17, а также связывался с Ростов-Контроль, но нет ответа от mh17 не был получен.

Экипаж близлежащего самолета Сингапурских авиалиний, рейс 351, по маршруту из Копенгагена в Сингапур, был опрошен, видели ли они рейс mh17 визуально или на дисплее Бортовой системы предупреждения столкновений. Экипаж рейса Сингапур авиакомпаний 351 ответил, что
они не видят mh17. Singapore Airlines рейса 351 тоже пробовал, без успеха,
связаться с рейсом mh17 по радиосвязи на аварийной частоте 121,5 МГц. После
передача в 13.20:00, и после радиозапросов от Днепр-Радара (Сектор 4) рейса mh17 были десять безответных вызовов между 13.26 и 13.35

Резюме радиообмена
• Последние радиопередачи рейс МН17 сделал начиная с 13.19:56 и заканчивая в 13.19:59.
• Последние радиопередачи, сделанные Днепропетровским центром УВД (Днепр-Радар) с рейсом mh17 начались в 13.20:00 и закончились в 13.35:50. Экипаж не реагировал на эти сигналы.
• Отсутствие сообщений о бедствии с рейса mh17 были получены управлением воздушного движения.
- - - - -
N.B. Последнее предложение переведено коряво, в оригинале выглядит так:
- No distress messages from flight MH17 were received by air traffic control.
Привести его в аутетентичный вид у меня не получается.

Теперь по раздвоению метки Украина действительно потеряла первичку 13:19:50 или даже много раньше. Это ваяснили на профильных форумах. Украина долго мялась не объявляя повреждение одного и регламент другого радара. Раскололась, когда FR24 по INDRE доказали, что отметка была несколько раз экстраполирована и пересчитана. Т.е. в то время "Днепр" не должен был светить "Ростову", что они не видят тот район. Поэтому такой ответ.