Snufkin писал(а):
Ну дык, об этом и речь: аварийность уменьшилась, экономически двучленные экипажи выгодней АК, а к чему тогда твоя невнятная хрюканина про неких диспетчеров, которые всю выгоду съели, без единой цифры в доказательство этого странного аргумента? Кстате, напомню, что перейдя в основном на западные "двучленные" самолеты, страшно затратные и убыточные, по версии сельского дурачка Алекса, российская авиация, перед приходом ковидлы, перевезла больше паксов, чем РСФСР в лучшие годы.
Перейдя на двухчлены обанкротились десятки российских авиакомпаний.
Ну и под конец салом хохлу по хлебалу
Относительная аварийность, которая показывает надежность авиационной системы в целом, в 2000-х годах ухудшилась. Если в 1980-е годы одно АП в государственной авиации происходило примерно на 25 000 часов налета, то к началу 2000-х, когда произошел массовый переход российских авиакомпаний на двухчленные западные самолеты, этот показатель упал до 20 000 часов
