Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Завилял тухесом?

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко

А он реально не понимает, что замена человека на "машину" и привела к снижению аварийности.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Не, он, похоже, ничего не понял из объяснений.

Я такое у хохлов регулярно наблюдаю: объясняют им, объясняют, они, вроде, поняли. А в конце выдают вот такое упрощение на уровне 3-классника, что у всех глаза на лоб лезут. Хохлы реально генетически тупые.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Приведи мне хотя бы одну ссылку на авторитетный источник, где будет сказано, что это связано с 2-членными экипажами.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Салоед, ну ты-то куда лезешь?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Зачем мне давать ссылку? Ты ж просто не отдупляешь: достаточно того, что статистика авиапроисшествий НЕ УХУДШИЛАСЬ и доказывать ничего не надо, при этом двучленный экипаж дает нам экономию зарплаты и экономию места/веса, т.е. вместо рабочего места бортинженера можно разместить дополнительную полезную нагрузку, а для авиакомпаний, которые бьются за каждые десятые доли процента экономии это очень важно.
Чел, ну ты же реально идиот: ты обосрался со статистикой, причем в разы, сравнивая разные показатели - нах оно тебе надо непонятно. План выполняешь по постам, иного объяснения я не вижу ...

Вроде бы я все уже о вас, хохлах, знаю, и не должен ничему удивляться, но все равно вам каждый раз удается удивить меня своей тупостью. Ваши сородичи 2000 лет назад связывали эпидемии чумы с колдунами и ведьмами.

Ложь 1. Улучшение статистики авиапроисшествий связано с переходом на 2-членные экипажи.

Статистика авиапроисшествий улучшается с момента появления авиации. Связано это с совершенствованием бортового оборудования, наземного оборудования, унификации правил полетов во всем мире, качеством подготовки летного и наземного состава, совершенствованием средств объективного контроля и т.д.

Ложь 2. двучленный экипаж дает нам экономию зарплаты ...

Чтобы перейти на 2-членные экипажи, авиакомпаниям пришлось создать две новые службы: службу летных диспетчеров и службу супервайзеров. Арендовать для них помещения на территории аэропорта, где аренда стоит бешеных денег, оборудовать эти помещения, закупить программное обеспечение, регулярно оплачивать обучение и курсы повышения квалификации. Но даже все это не имеет никакого значения, потому что суммарная зарплата 3-членных экипажей в одной и той же авиакомпании ниже, чем 2-членных. Например, в Аэрофлоте в начале 2000-х зарплата пилота на отечественном типе была в 2 раза ниже, чем на Боинге и в 3 разе ниже, чем на Аэробусе.

Что до экономии веса, то здесь нужно знать, сколько весит оборудование, которое заменяет бортинженера.

Почему-то авиакомпании стали биться за сотые доли процента, когда перешли на иностранную технику, а до этого никто деньги не считал. Я вспоминаю полеты на советской технике в 90 начале 2000-х годов, когда пачками лежали газеты и журналы, когда соки наливали столько, сколько попросишь А сейчас лишний стакан воды не выпросишь.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).