Россия показала сногсшибательные результаты!

Борская транспортная система (Второй Борский мост)



Двухполосный автомобильный мост через Волгу длиной 1,45 км с развязками (общая длина системы 80 км) и дамбой был построен в 2013—2017 гг. с целью сократить стояние в пробках (доходившее до 3-4 часов) на трассе Р159 из Нижнего Новгорода в Киров. Строительство всей системы, закончившееся в июле 2017 года, существенно уменьшило пробки и обошлось в 13 млрд 37 млн рублей, из них 3 млрд 662 млн рублей собраны при помощи системы «Платон».

Академический мост в Иркутске



Третий автодорожный мост через Ангару в Иркутске. Проект включал строительство развязок и путепроводов на подходах к мосту. Строился в 4 очереди с большими перерывами с 1990-х гг. Основной этап строительства проходил с 2006 г. до декабря 2012 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей.

Путин подтвердил намерение властей строить мост через Лену, не не сказал когда.
Некоторые вещи не меняются.
Моста нет (с 2006 г., когда его пообещал Владимир Путин в обмен на продажу Якутией угольных активов – акций компаний "Якутуголь" и "Эльгауголь"), а бабло на нем пилится исправно.

Глупое, лживое...приехавшее из 404.

Автором этого сообщения является val1954, находящийся в вашем чёрном списке. Показать это сообщение.

Источник: Россия показала сногсшибательные результаты!

Бугринский мост, г. Новосибирск



Третий автодорожный мост через Обь в Новосибирске. Известен также под названием «Оловозаводской». Общая длина моста — 2,1 км, с подходами первой очереди — 5,6 км. В дальнейшем мост станет частью магистральной дороги непрерывного движения «Юго-Западный транзит», которая свяжет трассы М-51 «Байкал» и М-52 «Чуйский тракт». Строительство началось в 2010 году, 11 апреля 2014 года в Новосибирске закончилась надвижка гигантской арки нового Бугринского моста через Обь — теперь это самый большой арочный пролёт России и СНГ (380 м в длину, 70 метров в высоту), и крупнейший в мире арочный пролет с наклонными подвесками (Сетчатая арка). См. фоторепортаж. Мост открыт 8 октября 2014 года. Стоимость проекта — 17 млрд рублей.

Кировский мост, г. Самара



Кировский мостовой переход через реку Самара. Представляет собой, по сути, автомагистраль, которая улучшит формирование транспортных потоков в Самаре, упростит выезд на Обводную дорогу, обеспечит беспрепятственный проезд транзитного транспорта, а также создаст возможность освоения территории на противоположном берегу р. Самара. Проект включает в себя, помимо основного автодорожного моста, 10,88 км автодорог 1 технической категории, 5 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязки и 3 инженерных сооружения под автодорогой. Строится с 2007 года. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Основная часть мостового перехода была фактически введена в строй 10 октября 2014 года. Окончательный ввод в строй в форме получения официального разрешения на эксплуатацию состоялся в ноябре 2017 года.

Писта ты ТУПАЯ...

Я по ходу единственный кто в твою говно ветку поржать захожу...

Остальных ты своей тупостью давно уморила...

Займись лучше своим Крамольником...

У вас секас давно был? или у него уже на тебя не стоит?

Совмещённый автодорожный и железнодорожный мост «Победа» через Надым — автодорожная часть



Мост через реку Надым строится с 2011 года в городе Надым Ямало-Ненецкого АО. Надвижка автодорожной части моста с левого берега на правый закончена в июле 2015 г. Автодорожная часть моста открыта 12 сентября 2015 года. Стоимость построенной части моста составила 14 млрд рублей.

Мост соединил с общероссийской системой дорог строящуюся автодорогу Надым-Салехард. Кроме того, мост находится на трассе «Северного широтного хода» (синонимы и более ранние названия: «Трансполярная магистраль», «Чум-Салехард-Игарка», «501 стройка», «Мёртвая дорога») и является одним из ключевых объектов для создания круглогодичной транспортной сети на севере Западной Сибири. Служит, наряду с действующими участками трансполярной магистрали живым свидетельством против популярного мифа о том, что с тех пор, как Сталин умер, дорогу навсегда забросили, так как она никому не нужна.

Планируемую достройку в значительной степени готовой железнодорожной части моста в 2015 году было решено отложить до начала активных работ по строительству «Северного широтного хода».

Галоши уже научились выпускать у нас?

Николаевский (четвертый) автодорожный мост через Енисей в
Красноярске — первая очередь



Общая длина моста — 1,273 км, с подходами — 6,8 км. Мост строился с 2012 г., введён в строй 29 октября 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд рублей. Строительство второй очереди моста, включавшее достаточно сложные подъездные пути, было завершено позднее.

Мост через Каму у села Сорочьи Горы — завершение строительства



Достройка самого длинного моста России (13,967 км), первая очередь которого была введена в строй в 2002 г., была надолго заморожена. Новый импульс строительству второй очереди моста, которая должна увеличить его общую ширину с двух до четырёх полос, придало вхождение моста в состав проекта строительства автомагистрали «Шали (М7) — Бавлы (М5)». Сметная стоимость собственно второй очереди составляет 6,24 млрд рублей в ценах 2013 г., однако в целом с учётом первой очереди проект стоит, по-видимому, порядка 20…30 млрд рублей в ценах 2012 г.

Движение по второй очереди моста было открыто 16 августа 2016 года.

Вахид, в твоём сообщении что ни слово - то ложь. Кроме того, ч о я в твоём чёрном сриске.
Если любознательный форумчанин спросит почему, то ответ прост - я нахожу в твоих постах ошибки и неточности и прямо указываю на них. Также как на то, что ты отрабатываешь своими постами кандидатский стаж по вступению в ряды партии воров и жуликов.

Гимринский автодорожный тоннель — завершение строительства



В это время был окончательно достроен и 2 октября 2012 года полностью введён в строй почти достроенный ранее и временно эксплуатировавшийся с недоделками аж с 1991 года крупнейший в стране автодорожный тоннель длиной 4303 м в Дагестане, включавший помимо собственно тоннеля диаметром 9 м, параллельную основному тоннелю сопоставимого размера штольню.

стаж она ночами в кроватке отрабатывает...

на сколько насасет - столько и получает...

Однако больше 1600 раз зашёл, за 22 дня. По 73 раза в день.

Новый Кузнецовский тоннель



Построенный в Хабаровском крае в рамках проекта реконструкции построенной в основном ещё в годы войны железной дороги Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань, тоннель длиной 3,8 км позволил значительно увеличить пропускную способность магистрали. Стоимость строительства 24 млрд руб. Строился с 2008 г., введён в эксплуатацию в декабре 2012 г.

Алабяно-Балтийский тоннель, г. Москва



Автодорожный тоннель, возводимый в Москве в рамках проекта «Большая Ленинградка». В то же время тоннель являлся частью проекта Четвёртого транспортного кольца, а после отмены этого проекта в 2011 г. стал частью строящейся Северо-Западной хорды. Длина подземной части тоннеля — 1,6 км, предусматривается 6 полос движения. Строится в крайне стеснённых условиях — помимо сложностей с городской застройкой тоннель проходит под действующей линией метро, железнодорожной магистралью и нуждавшимся в реконструкции коллектором уведённой под землю реки. Строительство ведётся с 2005 года, первая очередь введена в строй в сентябре 2013 года, в основном строительство завершено в начале 2015 года. Стоимость проекта 63 млрд рублей в ценах 2011 года или 70 млрд рублей в ценах конца 2015 года. Официально в полном объеме Алабяно-Балтийский тоннель открылся 25 декабря 2015 года. Общая длина тоннеля — 1935 м, длина закрытой части — 1565 м, максимальная глубина — 22,5 м.тоннель Длина двухполосного бокового выездного тоннеля составляет 848 м.

Реконструкция Рокского тоннеля и прилегающих к нему участков Транскавказской автомагистрали



Открытый в 1984 году Рокский тоннель через Главный Кавказский хребет (длина 3730 метров) представляет собой в настоящее время единственную надёжную транспортную связь России и Южной Осетии. В 2012—2014 гг. тоннель был реконструирован. Стоимость капитального ремонта тоннеля составила более 20 млрд рублей.

В мае 2012 года был завершён первый этап работ — расширение (перепроходка) штольни и через неё открыт проезд транспорта во время реконструкции основного тоннеля. Сдача тоннеля в эксплуатацию после реконструкции произошла 5 ноября 2014 года.

Реконструкция аэропорта Симферополь — новый пассажирский терминал



В мае 2016 года в рамках мегапроекта по развитию Крыма и Севастополя началась коренная реконструкция аэропорта Симферополь стоимостью 32 млрд рублей, в рамках которой он получил новый терминал со служебными зданиями на 7 млн пассажиров в год с возможностью расширения до 10 млн пассажиров. Новый терминал принял первые рейсы 16 апреля 2018 года. Площадь терминала составила более 78 тыс. кв. м.

Кроме того, по Федеральной целевой программе в дальнейшем планируется реконструировать с удлинением до 3200 м одну из взлётно-посадочных полос аэропорта, на что выделено 13 млрд рублей.

А хохлы за 32 года открыли сортир. Порошенко лично ленточку перерезал, вот!

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

И заметь, в этой ветке только объекты стоимостью не менее 10 миллиардов рублей, специально выделил, что бы не забадывали, что в России строят только малые цеха, а вот СССР.....

На днях сделаю ветку про построенные за последние двадцать лет школы, детские сады, спортивные залы, среднетехнические... и институты.