Россия показала сногсшибательные результаты!

Строительство Московского метрополитена



Участок Юго-Западная — Саларьево Сокольнической линии. Строился с 2012 г., строительство в начале реализации проекта оценивалось в 20 млрд рублей. В декабре 2014 года была введена в строй первая станция участка — «Тропарёво», в январе 2016 года — «Румянцево»., а 15 февраля 2016 года — «Саларьево».

Многофункциональный комплекс электродепо «Братеево».



Крупнейшее в России депо сути представляет собой в меньшей степени депо, а в большей — полноценный вагоноремонтный завод, способный выполнять любые работы соответствующего профиля, вплоть до строительства при необходимости новых вагонов. Ввод в строй первого этапа проекта был осуществлён в январе 2014 года, ввод второго этапа ожидался в декабре 2014 года, при этом официальных сообщений об этом не последовало, однако на спутниковых снимках 2016 года видно, что все спроектированные здания многофункционального комплекса полностью достроены.

Строительство Московского метрополитена



Участок Новогиреево — Новокосино Калининской линии. Трёхкилометровый участок линии и новая станция Новокосино строились с 2008 года. Станция открыта 30 августа 2012 года, полностью проект завершён в 2013 году. Общая стоимость проекта 22 млрд рублей

Строительство Московского метрополитена



Участок Красногвардейская — Алма-Атинская Замоскворецкой линии. Длина 3 км, введён в строй 24 декабря 2012 года, содержит одну новую станцию, стоимость 18 млрд рублей.

Вахабитка окончательно ЕПАНУЛАСЬ и уже постит новости из 2012 года...

Санитары в дурке оставили чтоль старые газеты?

Читать и кописпастить больше не чего?

Проплаченная проститутка, что тут сказать.

Смайлики у тебя хорошо получается ставить, а вот понять о чём ветка, даже если это написано, у тебя не получается.

Беря во внимание твоё физическое состояние- поясняю.

Чупа, эта ветка про построенные объекты в России, чья стоимость не меньше 10 миллиардов рублей.

Новости в другой ветке.

Бедное и несчастное создание, бегает из ветки в ветку с протянутой панамкой. Жалкое зрелище.

waheed - да ладно упоротая... Схватит смишить народ своими идиотскими ветками...

Лучше таблеточки прими и в кроватку...

Можит и выпишут тебя из Дома Скорби и Печали к новому году...

Думаешь у Чупика без тебя не получится опозориться? Пришло дать ему мастер класс?

Зря ты его недооцениваешь, вы оба хороши.

Чупакабра-Арарат, расскажи лучше про планету Луну. Это у тебя лучше получается.

Строительство Московского метрополитена



Участок Выхино — Котельники Таганско-Краснопресненской линии. Длина 6,6 км, частично введён в строй 9 ноября 2013 года с двумя новыми станциями, а конечная станция участка — Котельники — была открыта 21 сентября 2015 года, когда и завершилось полностью строительство участка. Стоимость строительства участка оценивалась в 32 млрд рублей.

Строительство Московского метрополитена



Солнцевская линия. С 2011 года строился и 31 января 2014 года был введён в строй первый участок Деловой Центр — Парк Победы. Будущая западная часть Калининско-Солнцевской линии. Стоимость 9,6 млрд рублей в ценах 2011 года. (около 10 млрд в ценах 2012 года.). Позднее 16 марта 2017 года были открыт участок Парк Победы — Раменки длиной 10 км с тремя новыми станциями

Строительство Московского метрополитена




Участок Улица Старокачаловская — Битцевский парк Бутовской линии длиной 4,5 км с двумя новыми станциями. Строился с 2011 года, введён в строй 27 февраля 2014 года. Стоимость 28 млрд рублей. См. фоторепортаж.
Также 28 декабря 2012 года на Арбатско-Покровской линии была открыта станция «Пятницкое шоссе», 27 августа 2014 года станция «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии и 28 декабря 2015 года станция «Технопарк» Замоскворецкой линии.

А еще метро Маяковская построили... в 1938 году...

при Сталине...

Вахидка.. У тя что? доступ на сайт СДЕЛАНО У НАС - заблокировали?

Не.. Интереснее послушать за планету Плутон, о которой знают уже несколько сот лет.

_________________
"Мой родина Рязань" Чупакабр/Арарат/Fire Dragon/Рогнарек
Поржать с полоумного армяшки одно удовольствие.... Арарат

Я понимаю твою проблему, украинское образование и украинская психиатрия сделали над тобой непоправимое, и это на всю твою оставшеюся жизнь.

Давай ты лучше будишь про криптон с планеты Криптон и про планету Луна, про алюминий у тебя тоже неплохо получалось....

А уж про метро и про стройки России я как ни будь без твоих уникальных знаний обойдусь.

Мост через бухту Золотой Рог (Золотой мост, г. Владивосток)



Один из крупнейших в мире вантовых мостов, резко увеличивший транспортную связность двух частей Владивостока, разделённых вытянутой бухтой Золотой Рог. Строился с 2008 по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. Стоимость проекта 21 млрд рублей.



Вантовый мост, соединяющий полуостров Назимова во Владивостоке с пока ещё почти не заселённым островом «Русский». По длине пролёта и высоте пилонов — на начало 2013 г. крупнейший в мире. Построен российскими компаниями по российскому проекту в рекордный для такого сооружения срок в менее, чем два года с начала собственно строительства, введён в строй в августе 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке.

Мост на ранее пустынный остров подарил участок около ста квадратных километров Владивостоку, запертому с одной стороны болотами, а с другой морем. На острове уже развёрнуто масштабное строительство, планируется построить крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН. Также планируется разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров станет точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Сейчас там находится кампус Дальневосточного Федерального университета.

В связи с тем, что мост ведёт на пустынный остров, оппозиция назвала этот мост «мостом в никуда» и считает проектом для распила денег. К сожалению, не все люди могут понять, что остров был пустынным потому, что на него крайне затруднительно было попасть, а Владивосток остро нуждался в площадях для строительства новых объектов. Практика показала, что мост оказался очень востребован — уже к 2014 году количество проезжающих по мосту автомобилей увеличилось в будние дни с 2-3 до 15 тысяч в сутки, а в выходные стало временами превышать 50 тысяч в сутки, то есть в эти дни мост уже загружен более, чем на 100 % своей пропускной способности.

Да ещё он армянин по маме.. Это не добавило ему ума.

_________________
"Мой родина Рязань" Чупакабр/Арарат/Fire Dragon/Рогнарек
Поржать с полоумного армяшки одно удовольствие.... Арарат

Мост через Каму в Камбарке, Удмуртия



Мост длиной более 1 км с общей длиной перехода через реки Кама и Буй 15,5 км и общей стоимостью 14 млрд рублей построен на условиях концессии с платой за проезд в районе города Камбарка, Удмуртия. Подготовительные работы к строительству начались в октябре 2013 года, а к апрелю 2014 года уже строились его береговые опоры. Рабочее движение по мосту было открыто в ноябре 2016 года. Рабочее движение по мосту и переходу в целом открылось летом 2017 года, официальный ввод в строй ожидается осенью 2017 года.

Мост через Амурский залив, г. Владивосток



Низководный мост во Владивостоке, являющийся частью автотрассы «пос. Новый — п-ов Де-Фриз — станция Седанка — бухта Патрокл» строился с ноября 2009 г. по август 2012 г. к Саммиту АТЭС во Владивостоке. На начало 2013 г. шестой по длине в России. Длина моста — 4 378 м, стоимость проекта (вместе с прилегающей транспортной развязкой) — 14 млрд рублей.

Нижегородский метромост



Совмещённый мостовой переход (автомобильный мост и метромост) через реку Ока в Нижнем Новгороде. Общая длина 1,3 км. В верхнем ярусе моста находится четырёхполосная автодорога, в нижнем ярусе — пути перегона «Московская» — «Горьковская» Нижегородского метро. Автомобильная часть открыта в 2009 году, ввод в эксплуатацию в полном объёме осуществлён 4 ноября 2012 года, одновременно с открытием перегона «Московская» — «Горьковская», что позволило Нижегородскому метро прийти в правобережную (Нагорную) часть города и резко повысить пассажиропоток и рентабельность метрополитена. Стоимость строительства составила 14 млрд рублей.