Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

25 февраля 2009 года произошла катастрофа самолёта Boeing 737-8F2 авиакомпании Turkish Airlines под Амстердамом

В процессе заключительного этапа захода на посадку автоматика перевела режим работы двигателей на малый газ. Несмотря на то, что пилоты вручную увеличили режим работы двигателей, им не хватило времени для создания достаточной тяги. Самолет внезапно потерял высоту, резко опустился ниже глиссады и пластом рухнул на поле в 1,5 километрах от ВПП.

При ударе лайнер разрушился на три части: хвостовая часть от удара о землю оторвалась и развернулась на 180° относительно остальных частей фюзеляжа. Оба двигателя оторвались и отлетели на 100 метров от фюзеляжа.

Компания «Boeing» выпустила директиву, в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры работы двигателей на всех этапах полета, не полагаясь на точность работы автоматики.....

... и обязательно интересоваться , не пинала ли автоматику накануне жена...

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Охуительный аргумент, применим в любом случае, когда возразить нечего

_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "

Настя Жопомоева

Скорее, пинали жены "пилотов". Автоматика тут не особо при чем - как всегда, пресловутый "человеческий фактор".
По факту - ошибка пилотов. Неготовность оных работать в стрессовой ситуации.

Анализ записей регистратора полётной информации и речевого самописца[7], показал, что самолёт был практически исправен до момента столкновения с землей. Топлива на борту было достаточное количество.

Самолёт снижался по глиссаде со включенным автопилотом и автоматом тяги. На высоте 2000 футов (609,6 метра) левый радиовысотомер выдал сбойное значение высоты — минус 7 футов (минус 2,13 метра), что привело к переходу автомата тяги в режим «retard» (перевод двигателей на режим малого газа). Пилотам нужно было отключить нештатно сработавший автомат тяги и увеличить режим работы двигателей.

Сбой в показаниях радиовысотомера привел к срабатыванию звуковой сигнализации «landing configuration warning» (сирена, включающаяся при уборке режима двигателей в район малого газа при невыпущенных шасси), но это не привлекло внимания пилотов. Командир в это время учил второго пилота, как выполнять карту перед посадкой.

Скорость упала на 40 узлов ниже reference (минимально допустимая скорость при выполнении захода на посадку), что привело к срабатыванию системы предупреждения приближения сваливания на высоте 490 футов (149 метров).

Второй пилот увеличил режим работы двигателей, но не отключил автомат тяги. После этого командир взял управление самолётом на себя. Второй пилот отпустил рычаги управления двигателями и автомат тяги снова убрал их режим на малый газ[8]. Лишь спустя 6 секунд двигатели были выведены на повышенный режим работы, но было уже слишком поздно, чтобы предотвратить столкновение с землёй. Самолёто­строи­тель­ная фирма «Боинг» выпустила директиву[9], в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры полёта при заходе на посадку.
-----------------------------

А вот это - "контроль при заходе на посадку" есть альфа и омега всех талмудов летунов. И то, что КВС в это время занимался суходрочкой со вторым - преступление.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

На сколько миллионов часов налёта на типе пришёлся один такой случай, а как бэ с бортмехаником самолёты не падали?

_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "

Настя Жопомоева

Я тебе выше возразил. В США всё очень плохо с ЖД и автобусным сообщением, поэтому для них авиация является основным транспортом на дальние и средние расстояния.


Такие случаи происходят регулярно, просто в данном случае все закончилось катастрофой и стало достоянием общественности. А вот случаев, когда бы бортинженер по ошибке убрал режим двигателям на глиссаде, я не припомню.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Поэтому Боинг выдал рекомендацию всем пилотам: "Товарищи пилоты, так как мы убрали бортинженера и оставили вместо него тупорылую систему управления двигателями, которая, как говорит один очень квалифицированный юзер на форуме ФорУа может экономить до 20% топлива (но это не точно), теперь весь контроль за режимами должны выполнять вы. Не искать огни ВПП в сплошном тумане, не бороться с турбулентностью и сдвигом ветра, а следить за криворукой автоматикой.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Ну дык и какого ты тогда хрюкаешь о каком-то мифическом превосходстве СССР в области гражданской авиации? Л - логика, гуманитарий что ли ...

Вообще-то с ж/д транспортом в США было всё отлично, пока развивающаяся авиация и автомобилизация не отожрали пассажиропоток, путаешь причину со следствием.

_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "

Настя Жопомоева

Т.е. на основании единственного случая ты делаешь столь глубокомысленные выводы, точно - блондинка.

_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "

Настя Жопомоева

Так, появились первые оргвыводы по комплексной программе развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года. У УЗГА, который наобещал в 2022-м за 8 лет 472 борта наклепать и жидко обосрался и по Байкалу, и по Л-410, и по Ладоге, ТВРС-44 "Ладога" забирает Минобороны.

Этот "аргумент" и применяют лжецы. Сколько раз ни просил доказать ложь статистики - никто никогда не смог.
И ведь прямо не говорится в этой фразе, что статистика - якобы ложь, лишь намекает. Но и согласно логике этой фразы статистика может быть самой что ни на есть правдой! Но эмоционально - наоборот. Это классический прием лжецов, прохиндеев и мошенников.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

это как ВУС не правильный

Патамушта придумал мошенник Черчилль.

_________________
Coalition of the Killing

1460
12:47 21.05.2026(обновлено: 13:18 21.05.2026)
Производитель опроверг информацию о приостановке проекта самолета "Ладога"
В пресс-службе Уральского завода гражданской авиации сообщили, что на текущей стадии разработки подобные решения не принимались.
МОСКВА, 21 мая - РИА Новости. Информация о приостановке проекта турбовинтового самолета "Ладога" некорректна - подобные решения на текущей стадии не принимались, однако прорабатывается возможность изменения облика машины в грузовую версию, сообщили журналистам в пресс-службе Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, производитель самолета).
«
"Информация о приостановке проекта турбовинтового самолета ТВРС-44 "Ладога" некорректна - на текущей стадии разработки подобные решения не принимались", - говорится в сообщении.
В УЗГА подчеркнули, что уже проводятся работы для обеспечения первого полета самолета "Ладога".
При этом сейчас прорабатывается возможность изменения самолета в грузовую версию. "С учетом высокой степени готовности самолета Ил-114 300 и ограниченного объема рынка подобных машин в настоящее время прорабатывается возможность изменения облика машины в грузовую версию", - сказано в сообщении.

ТАСС Подготовка к первому полету и возможность изменений. Работа над проектом самолета
Решения о приостановке проекта турбовинтового самолета ТВРС-44 "Ладога" на текущей стадии разработки не принимались, сейчас проводятся работы для обеспечения первого полета. Об этом сообщили в АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА).

Возможность изменений
- В настоящее время прорабатывается возможность изменения облика самолета "Ладога" в грузовую версию, уточнили в УЗГА.
• Решение прорабатывается с учетом высокой степени готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченного объема рынка таких машин.
• Ранее Меренков сообщал, что на базе самолета ТВРС-44 планируется создание либо рамповой грузовой версии, либо грузовой версии с боковой дверью, либо пассажирской, но в интересах

Статистика, как наука или как набор данных о чем либо - это инструмент. А уж как его использовать - выбор делает конкретный человек/организация. Бездумное повторение подобных благоглупостей, которые звучат пафосно, но смысла не имеют, говорит лишь о скудоумии их использующего.

Черчилль хотел сказать "Есть ложь, есть большая ложь, и есть украинцы", но постеснялся.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, а есть украинцы.

_________________
Coalition of the Killing

Статистика сама по себе, без дополнительных фактов - это всего лишь цифры. Можно сравнивать статистику поедания свинины в Саудовской Аравии и Украине и на этом основании делать вывод, что арабы живут впроголодь.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Открою тебе СТРА-АШНУЮ тайну:
Контролировать ВСЕ критичные параметры борта во время выполнения ЛЮБЫХ маневров (к коим, без сомнения, относятся и рекомая посадка) есть одна из ОСНОВНЫХ обязанностей и пилотирующего и контролирующего (вне зависимости от наличия/отсутствия иных членов экипажа). ЭТО ты можешь прочитать в РЛЭ на любой эксплуатируемый сегодня тип.

А Боинг... Просто в очередной раз рекомендовал "улУчшить и углУбить" - впрочем, классика жанра.

...В приведенном тобой турецком "примере" экипаж прямо проигнорировал аварийные сигналы, что привело к катастрофе. Если бы выжили - получили бы нексилые сроки...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Подсудимый начинает путаться в показаниях. Ты на нескольких страницах утверждал, что супер-пупер западные разработчики убрали тупорылого пьяного бортинженера, постоянно получающего люлей от жены, и поставили вместо него фантастическую по своим характеристикам автоматическую систему, которая экономит топливо и сохраняет жизни. А оказывается, что они просто возложили обязанности бортинженера на пилотов, повысив нагрузку на них и увеличив риск авиационных происшествий.


Вот на подобной лжи и базируется вся так называемая статистика авиакатастроф. Про врачей говорят: если он спас 1 жизнь из 10 000, значит он - Бог. Про пилотов: если он не смог справится с 1 отказом из 10 000, значит он преступник.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).