И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Ты уже из дурки пишешь, или таких у бобров еще не берут?

нет какел, это французы пишут, из Франции, газета Charlie Hebdo слышал о такой? они этот заголовок(про каклов) вместе с шаржем опубликовали, на 1 странице. Так что претензии к ним.

Надеюсь ты понял за кого французы каклов принимают, https://s30866075385.mirtesen. ... botyi

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Ну да, ты на электробрички дрочишь уже лет пять, а их на дорогах как не было,так и нет..

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Враньё! Я подсчитал что для этого средний автомобиль должен тратить по 20 литров горючки в день. Положа руку на сердце - кто из вас тратит столько?

Ишака купил?

Не так.
Электромобилей все больше и больше.
Несмотря на все твои завывания.

Госсподи, ну какой же идиотизм!

Только что и можно сравнивать эту поделку с понторезками, которым до реальных внедорожников как до Луны раком.

Реальные внедорожники, которые люди реально юзают в бебенях - это Лэндкрузер и Хайлакс от Тойоты, Ниссан Патрол, Патфайндер, Наварра, Лэндровер Дискавери и Дефендер, Исузу разные. причем именно в этом примерно порядке популярности. И практически все - дизеля.
Я проехал много тысяч км по глухим бебеням, других не видал, другие можно увидеть лишь на пригородных пляжах.

Теперь поконкретнее.
Большие внедорожники и их братья пикапы - это тачки для дальних поездок и работы под нагрузкой.
Поглядим на эту электроперделку. Пробег, значить, ~500 км (300 с чем-то миль). Но оказывается, это по усредненному комбинированному циклу, а по шоссе всего-то 200 с чем-то миль, т.е. на треть меньше, т.е. 300 с лихуем км. Т.е. вот машина для ДАЛЬНИХ поездок, а на шоссе жрет КУДА более чем в городе.
Еще, у меня бак 140 литров, а при поездках в бебеня я еще беру 2-3 канистры дизеля с собой. Бебеня они на то и бебеня. И там можно и загнуться, если окажешься без топлива. Т.е. я себе обеспечиваю ~2000 км пробега до заправки. Причем именно дальних поездок, да еще и с кондеем/печкой, если надо. А этот франкенштейн может так? Или он для поездок ~150 радиусом? (В бебенях зарядок-то нет).
Но и это еще не все. Крузер весит ~2.5 тонны, а эта херня еще на >700 кг больше. Кто ездил по бездорожью знает, что чем машина тяжелее, тем больше шансов засесть. Такой вот внедорожник, ага.
У него все колеса независимые со своими моторами. Интересно, а есть у него аналог блокировки дифференциала, включая и межосевой, понижайки и т.д.?
Ну и далее.все большие внедорожники и пикапы подразумеваются как тягачи для караванов, катеров и т.д. Этот тоже тянуть может. мощи достаточно, но... Оказывается у него при этом пробег снижается вдвое, ага.
У того же крузера тоже расход увеличивается, когда тянут тяжелое (крузер до 3.5 тонн берет прицеп), но там-то можно взять запас топлива с собой, если надо, а у этого как?
Т.е. суммируя, получается годится он для радиальных вылазок по ~100 км от базы. И уж никак не для реальных поездок в бебеня.

Такой вот понторезный паркерный внедорожник, поэтому его с аналогичными и сравнивают

Ты смотри, как интересно.

Электромобилей еще практически нет на дорогах.

А цены на электричество за последние скажем 5 лет - во сколько раз выросли?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

И единственная причина - административные меры. Растущие налоги на двс и преференции для электробричек

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

В этой сфере без вранья, если все считать, картина очень грустная.
Даже тот факт, что электричество, которым заряжаются электробрички, на 70 процентов получают сжиганием углеводородов, меняет выражение лица даунов, надрачивающих на зеленую энергетику.
Если считать дальше, вспомнив что кпд тэс максиму тридцать процентов, выясняется, что эксплуатация электромобиля приводит к выбросам вдвое большим, чем двс

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Использование электромобилей удаляет эти выхлопы из городов - т.к. ТЭС находятся за их границами.

Зачем дышать выхлопами?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

И увеличивает выбросы, за которые нужно платить. Фьючерс на квоту по углекислому газу уже стоит 30 евро за тонну.
Плюс это требует увеличение генерирующих мощностей и нагрузочной способности сетей.
То есть выливается в затраты на сотни миллиардов.
Проще ограничить в городах использование личного транспорта и развивать общественный электротранспорт.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

И самое интересное, спонсорами лоббирования электромобилей и законодательных актов в этой сфере, являются энергодобывающие компании, которые добывают уголь, нефть и газ. Просто люди умеют считать. И подсчитали, что рост числа электромобилей увеличивает их прибыли. Из за роста в цене и объемах потребления.
А вот работы над экономичными двс и гибридными системами их всегда огорчали.
Эту поддержку электромобилей они выдают за "заботу об окружающей среде и будущем человечества"

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

У меня приятель купил Bolt. Он, конечно стоил существенно дороже, чем такая же машина на ДВС, но все равно в два раза дешевле чем пресловутая Тесла. Покатался года два и был очень доволен (естественно, что в дальние поездки он ездил на нормальном внедорожнике с ДВС). Потос с Болтом начались проблемы, а потом Шевроле вообще его отозвала - предложив очень удачные условия выкупа. Приятель сдал машину на дилершипе - и стал смотреть - какую другую электобричку взять - и нет ничего. Тесла overpriced. А многие другие - по вполне пристойной цене - у них та же самая конструкция, как у Болта. Т.е. будут все те же проблемы c пожароопасными аккумуляторами. У батареи Chevrolet Bolt есть два производственных дефекта, которые могут привести в возгоранию.

Так что сейчас он ждет Subaru и Тойоту - они совместно делают совершенно новую электробричку следующего поколения.

Не повторяйся, все всё помнят.
Быстрые зарядки на трассе, как и бензиновые заправки - которые все люди в дальних поездках используют чтобы размятся, перекусить, сходить в туалет...
Тебя не устраивают.
Именно поэтому у тебя такой бак - чтобы срать и ссать под себя - от этого ты испытываешь особый кайф.

Слышали уже это, зачем заново?
Чтобы обрадовать тех - кто кушает за монитором?

Чтобы сокращать популяцию бобров.

Ты про "путинский налог" на бензин?
Так все вообще от ДВС откажутся, лишь бы бобры не смогли выбраться из клетки.

Сиська, ты просто фееричная опездолочь

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Зеленое налогобложение для дебилов типа сиськи.

Расчёт налога на авто в Германии
Определить, какой налог на автомобиль в Германии придётся заплатить, нелегко. Величина налога зависит от нескольких факторов, в первую очередь, от объёма двигателя и количества вредных выбросов в атмосферу.

Факторы, от которых зависит величина транспортного налога:

Вид транспортного средства и год его выпуска.
Тип двигателя: бензин или дизель.
Объём выброса в атмосферу СО² (углекислого газа). Все машины в Германии делятся на эмиссионные классы от Евро-1 до Евро-6.
Объём двигателя.
Наименьший налог владельцы платят с бензиновых малолитражек. Так, авто с бензиновым двигателем объёмом 1 400 см³ и эмиссией СО² 90 грамм на километр пробега облагается сбором в 30 евро в год. Новая BMW X5 с трёхлитровым шестицилиндровым двигателем и количеством вредных выбросов 190 грамм на километр пробега обойдётся в 250 евро в год.

Машины на дизеле при равных характеристиках с автомобилями на бензине облагаются значительно более высоким налогом: как правило, придётся заплатить в 2 раза больше. Сбор за гибриды оказывается в полтора раза меньше за счёт небольшой эмиссии CO².

Налог для электромобилей, прицепов и грузовиков определяется по массе транспортного средства, также учитывается количество вредных выбросов, если машина тяжелее 3 500 килограмм. Электрокары тяжелее 3,5 тонн облагаются сбором в 60 евро. Снижение веса авто сопровождается плавным уменьшением налога. При этом владельцы электрокаров в Германии освобождены от уплаты транспортного налога в течение 5 лет после первой регистрации авто.
https://tranio.ru/amp/article/6593/

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

При этом немцы пасли в электромобилизации задних, а впереди всей планеты - китайцы.
Что-то не так в твоем мировосприятии -- тебе не кажется?