В России нет технологий и своего производства

Умом тронулся ДОЛПОЙОП ципсошный?

А что на вокзалах последнии 50 лет катается?

китайский миталлалом?

_________________

А уж с этим то я был связан по работе:

Просто офис управляющей компании холдинга. Хотя ничем они не управляют, просто лишняя прослойка между Ростехом и предприятиями, просто инструмент перетока денег из реального сектора в финансовый (как и все госхолдинги и госкорпорации). Ничего не развивают, только "оптимизируют", ликвидируют и распродают имущество некогда локомотивов оптической отрасли (ГОИ им. С.И. Вавилова, НПО Оптика, НЦЛСК Астрофизика). На очереди "оптимизация" НПО Орион и завода Сапфир....

_________________

Чупа кирпичи откладывает от успехов России, это и не удивляет, современные коммунисты они все недовольны Россией, ведь Россия уже давно превзошла по всем вопросам СССР.
Недоразвитый недалёкий сторонник коммунистов даже не знает, что при коммунистах в России не делали электричек...., что можно ждать от такого необразованного дурочка?
Знания во всем остальном тоже на уровне- быстренько глянул в википедию.

Где ты успех видел пока?

Вот когда будет - тогда будем радоыаться...

Сейчас никера не делают даже из того, чо при СССР массово выпускалось...

И машиностроение и химия полностью отсутствуют...

_________________

процессоры с планшетами уже лет 10 от Чубайса ждем... а все нет и нет...

_________________

так это, на Иранских Пежо теперь будем ездить...... ВАЗ закроют как я понял.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

мдя... керово это.... дожились... в Иране авто пукупатьт будем...

_________________

Давай Чупа жги дальше!

Какая прелесть, оно просто прекрасно, оно просто шедеврально.

Знаишь почему в твои темы мало лудей заходит и пишет...

ПОТОМУ ЧТО С ТОБОЙ, ДЕБИЛОМ, очень тяжело общаться...

Ты же фанатик - тупой и ограниченный...

_________________

И кто тебе дурачку поверит, что в мои темы, которые не для срача, мало ходят? Чупа, как ты работаешь, если даже не освоил азы математики и не в состоянии разделить число посещений на число дней? Цифры на главной страницы у всех на виду.)))

нужная ветка
всегда захожу
а говорить здесь не обязательно - мне интересно что в стране делается

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

Siemens уходит, теперь навсегда. Но это не повод для печали!

Берлино-мюнхенский союз навсегда покидает территорию Российской Федерации — компания уже продала весь свой финансовый и лизинговый бизнес. Об этом без фанфар и громких постов Siemens написала в своём отчёте. Прощаться с российским рынком компания начала ещё несколько месяцев назад, однако накалившаяся международная обстановка не оставила ни малейшего шанса немцам и расширила возможности российских компаний. Что это за возможности и кто теперь займёт место Siemens, расскажем прямо сейчас.



Искусственный дефицит
«Полная поддержка всех сaнкций» началась с отмены новых проектов. Но если их присутствия ещё ощутить не удалось, то вот перекрытие старых почувствовали многие теперь уже бывшие российские компании-партнёры Siemens.

Сначала история с дорогостоящими турбинами для «Северного потока», которые Siemens очень долго не могла починить (вероятно, и не собиралась). В итоге «поток» простаивал, EС обвинял Москву в недостаче газа. При этом запрос России на новые турбины оставался без безопасного для России ответа, и 10 млн евро зависли между счетами.

Нелётная погода с приходом сaнкций сложилась и у главных «птичек» РЖД — первых высокоскоростных поездов в России «Сапсан». В 2022 году парк должен был увеличиться до 29 поездов. С начала года РЖД было отправлено 4 новых состава, а потом поставки закончились. И это несмотря на 30-летний контракт. В зоне риска оказалась и электричка «Ласточка», которая создавалась на совместном заводе Siemens и группы компаний «Синара» в Верхней Пышме. Контрольный пакет находился у немцев.



С ж/д связана ещё одна драма — полностью уйдёт и «Сименс Трансформаторс», производившая трансформаторы, качество которых успели оценить покупатели со всего мира. Для нужд российских пользователей знаменитые аппараты Siemens производились прямо под Воронежем. Ежегодно завод выпускал больше сотни силовых трансформаторов, около 200 тяговых и реакторов постоянного тока, которые устанавливались на локомотивы. Изюминкой производства были трансформаторы с пожаробезопасной жидкостью MIDEL — такие не производит ни один из шести российских трансформаторных заводов.

«Делаем изделие под заказ, как в хорошем ателье», — говорил генеральный директор «Сименс Трансформаторс» Игорь Иванов. Теперь же творить будут российские предприятия [без Siemens].



Перехватываем инициативу
«Всеобъемлющие международные санкции» вынудили Siemens покинуть прибыльный рынок и разорвать контракты с РЖД и другими российскими клиентами. Уходя, Siemens осуществила свою мечту двухлетней давности, — расторгла производственный союз с АО «Силовые машины». Хотя в 2020 «Силовые машины» заранее предсказали ход событий: после получения государственной субсидии на разработку отечественных газовых турбин большой мощности они уже говорили о выходе из СП с единственной в России компанией-производителем газовых турбин для ТЭС большой мощности «Сименс технологии газовых турбин», в которой владели 35%.

Теперь же, после ухода Siemens, владеть мощным совместным бизнесом будет Россия. Немецкую долю в 65% купило ПАО «Интер РАО» — российская энергетическая компания, один из лидеров отрасли по величине установленной мощности и единственный участник экспортно-импортных операций на внутрироссийском оптовом рынке электроэнергии и мощности. Кроме того, иностранная структура «Интер РАО» стала собственником воронежского завода, на котором будет продолжать выпуск мощных трансформаторов. До этого производство там осуществляла компания «Сименс энергетика трансформаторы».



Кстати, для трансформаторов готова и российская сырьевая база в виде изоляционного картона. Раньше его большими партиями заказывали за рубежом. Теперь же изоляционный картон производит в Серпухове Специальное конструкторское бюро машиностроения (СКБМ).

Не остались без новых перспектив и верхнепышминские «Ласточки». На заводе-производителе «Уральские локомотивы» заявляли:

«Новые «Ласточки», которые собирает завод «Уральские локомотивы», входящий в группу «Синара», будут ездить на отечественных электродвигателях».

Новым партнёром завода стал пермский «Новомет».

Компания Siemens прочно укоренилась на территории РФ — за 170 лет работы построила офисы в 40 городах и каждый год получала рекордные прибыли (в 2022 — около 800 млн евро). Siemens обладает одними из самых развитых технологий производства — компания производит качественные аппараты, которые используются на предприятиях различных отраслей по всему миру.

Смогут ли российские предприятия держать заданную высокую планку? На этот вопрос лучше всего ответил президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Ивакин:

«Вся документация, которая сегодня необходима нашим специалистам, находится на территории Российской Федерации, и все специалисты компании Siemens, которые работали в России, все остаются на рабочих местах, только перемещаются в другую компанию».



К тому же не стоит забывать, что в России тоже немало предприятий, которые обладают не меньшим технологическим потенциалом.
https://dzen.ru/a/Y4MGKNHWaUHr-BHd

ШИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. Сделано в России с Вячеславом Волковым.



В этой программе мы отправимся на одно из крупнейших шинных производств в России и в Европе. Изучим процесс рождения шины на автоматизированных линиях завода в Ярославле.
Завод отметил 90 лет со дня основания, дату его запуска можно назвать моментом создания шинной отрасли в СССР. Именно здесь впервые в мире был синтезирован и применен в промышленных масштабах синтетический каучук , а это значит, что по созданным здесь технологиям работает вся мировая шинная промышленность сегодня.

На бoевое дежурство готовится встать российская многоцелевая атомная подводная лодка особенного проекта. Проходят испытания в море

В 2014 году в состав Военно-морского флота России вошла субмарина К-560 «Северодвинск», на строительство которой ушло 20 лет. Это первая многоцелевая подводная лодка проекта «Ясень» с уникальной конструкцией и первая подлодка, заложенная не в Советском Союзе, а уже в России.



Развитие подводного флота продолжается, и уже сейчас ведутся работы по созданию ещё более совершенных АПЛ 5-го поколения.

Проект «Ясень» — сочетание лучшего

В конце 1970-х годов перед оборонным комплексом была поставлена задача разработать концепцию подводной лодки 4-го поколения. К этому времени сложилась система трех конструкторских бюро в области подводного кораблестроения. Выполняя поставленную задачу, конструкторы ЦКБ МТ «Рубин» сконцентрировались на создании атомного подводного крейсера с крылатыми противокорабельными ракетами, которые на Западе принято называть «убийцами авианосцев». Специалисты «Лазурита» взялись за создание противолодочной подлодки с титановым корпусом. А в «Малахите» работали над наиболее перспективным проектом — многоцелевой подлодкой.

В ходе строительства стало ясно, с улучшением характеристик будущих лодок растет их цена, усложняется строительство и обслуживание. Так, появилась идея создания одной лучшей лодки из трёх хороших, а именно зародился проект 885 «Ясень». Проектировщиком нового типа субмарин стало морское бюро машиностроения «Малахит». «Ясень» разрабатывался на базе проектов 705(К) «Лира», 971 «Щука-Б» и 949А «Антей» и должен был их заменить. В проекте использованы многие технические решения, ранее не применявшиеся в отечественном подводном судостроении, и неудивительно, что столь трудная задача потребовала много времени на реализацию.



Проект, который можно было запускать в серию, был готов только к 1990 году. Но из-за сложной экономической обстановки и развала СССР строительство новой лодки, которая получила название К-560 «Северодвинск», началось только в 1993 году. А в 1996 году работы по ее строительству были остановлены на долгие 8 лет из-за отсутствия финансирования. В начале 2000-х работы планировали возобновить, но оказалось, что за годы, которые лодка провела на стапеле, часть оборудования успела устареть, поэтому в проект пришлось вносить серьёзные изменения, что также сдвинуло сроки окончания строительства. Помимо этого, возникли проблемы и с производством комплектующих, так как часть выпускавших их заводов после распада СССР оказались на территории других государств.

Работы по строительству возобновились лишь в 2004 году, а в 2010 лодка была спущена на воду и начались швартовые испытания. В 2011 году лодка впервые вышла в море на заводские испытания, которые с учетом времени на доработку заняли три года. И, наконец, в 2014 году она была принята в состав ВМФ России.

Главное достоинство АПЛ «Северодвинск» — смешанная конструкционная система, снижающая шумность и делающая лодку практически незаметной. Также «Северодвинск» имеет «чуткие уши», позволяющие ему распознавать корабли и подлодки противника на дальности около 250 км. Корпус субмарины сделан из маломагнитной сверхпрочной стали, позволяющей погружаться на глубину 600 метров.

«Если сравнивать нашу и американскую лодку «Вирджиния», то у нас рабочая глубина больше. У них (американцев) 500 метров максимум, а наши 600 — это дополнительная скрытность и возможность уйти от многих видов современного противолодочного оружия», — отметил военный эксперт Александр Мозговой.



Современный и перспективный

После завершения работ по строительству «Северодвинска» все последующие корабли создавались по обновлённому проекту 885М или «Ясень-М». В рамках этого проекта был построен и подводный крейсер «Красноярск», который впервые вышел в Белое море для ходовых испытаний летом этого года. В ходе этих мероприятий экипаж проверит работу бортового оборудования и различных систем. Предстоит определить мореходные и эксплуатационные качества подлодки, а также подтвердить их соответствие проекту. А далее предстоит практическая проверка вооружений. Вполне вероятно, что в конце 2022 года «Красноярск» может пополнить состав ВМФ России.

Крейсер К-571 «Красноярск» представляет собой многоцелевую атомную подлодку с минно-торпедным и ракетным вооружением, способную находить и атаковать подводные, надводные и береговые цели. Лодка оснащена ядерной энергоустановкой на основе реактора ОК-650В тепловой мощностью 190 МВт, который способен проработать без замены топлива до 25-30 лет. По мнению специалиста в военной политологии Константина Сивкова, подлодки проекта 885М в будущем смогут стать основной ударной силой российского подводного флота.

«Этот проект будет эффективно обеспечивать безопасность России, вести борьбу с подводными противниками, а также надводными кораблями. Несомненно, по мере совершенствования такие подводные лодки составят основу ударных подводных сил российского ВМФ», — заключил аналитик.



Тише воды

Сейчас Россия ведет активную разработку атомной подводной лодки 5 поколения «Хаски». Большая часть из характеристик будущей АПЛ являются военной тайной, но некоторую информацию об особенностях устройства АПЛ этого типа всё же можно найти в открытых источниках. Предполагается, что «Хаски» будут оснащены гиперзвуковыми ракетами «Циркон». ГЗКР «Циркон», обладая маршевой скоростью более 7000 км/ч, способна поражать цели на расстоянии до 1000 км. По размерам субмарины этого проекта будут меньше, чем лодки проекта 885М «Ясень». Считается, что это должно положительно сказаться на маневренности и скрытности АПЛ нового поколения. А также «Хаски» будет практически полностью бесшумной, ее шумы сольются с фоновым шумом мирового океана и выделить акустическое поле подлодки на фоне других шумов природного и биологического происхождения будет технически невозможно.

Бесшумные атомоходы типа «Хаски» могут стать идеальным оружием России для нанесения быстрого и глобального удара по любому вероятному противнику.



По словам главы Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, опытно-конструкторские работы (ОКР) по этому проекту должны начаться в 2023 году, а завершение строительства запланировано к 2027 году.
https://dzen.ru/a/Y4Y1fs6YyWPzca5Y

Российские космонавты испытывают новый отечественный 3D-принтер на орбите



Выполняя эксперимент по 3D-печати в условиях невесомости на борту российского сегмента МКС, космонавт Сергей Прокопьев успешно напечатал деталь методом послойного наложения филамента (расплавленной полимерной нити) на специальном принтере из Томска, доставленном в октябре 2021 года грузовым кораблем «Прогресс МС-21».

Печатающее 3D-устройство для работы в условиях микрогравитации создано в ходе совместного проекта с участием Томского политехнического университета, Томского государственного университета и РКК «Энергия» непосредственно для использования на орбите. Как объясняют разработчики, в условиях микрогравитации вещество, используемое для 3D-печати, начинает вести себя иначе, чем в земных условиях. Так, металлический порошок, из которого методом селективного спекания получают на Земле, полноценные детали для различных устройств, на орбитальной станции использовать нельзя. Также материал должен довольно быстро затвердевать, чтобы не подниматься и не разлетаться в аппарате. Должна быть значительно выше скорость печати. Значит, нужно искать новые решения и тестировать их в реальных условиях.

Что известно о принтере из Томска, который используют наши космонавты? Он вписан в формат куба, весит менее 30 кг, имеет герметичный корпус и модульно-блочную конструкцию. Особое внимание уделено защите микроэлектронной начинки устройства от космического излучения (работа при непрерывном воздействии потоков тяжелых заряженных частиц может вызывать сбои), используемая российская микросхема также радиационно-устойчивая, а в программном обеспечении используются алгоритмы для коррекции ошибок. Из-за особенностей безопасного использования 3D-принтера на станции в его конструкции применен оригинальный комплекс с системой фильтрации газов, образующихся в процессе печати.

Авторы проекта рассчитывают, что в дальнейшем необходимые элементы различных узлов и конструкций будут распечатываться в космосе, без ожидания долгой доставки с Земли. Для этого и ведется разработка технологии 3D-печати, позволяющей успешно справляться с такими задачами на орбите.
https://dzen.ru/a/Y4bdccIlbQDP6k3a

В России создали первое в мире оборудование для орбитальной электронно-лучевой сварки (ОЭЛС) крупногабаритных деталей


На фото: установка электронно-лучевой сварки разработки НИТИ «Прогресс» АЭЛТК-160. Фото с сайта предприятия.

Сделать так, чтобы электронно-лучевую сварку можно было использовать вместе с орбитальным способом (когда сварка выполняется без вращения соединяемых элементов), решили в НИТИ «Прогресс» (Ижевск) и построили первый в мире автоматизированный комплекс, при помощи которого можно качественно и прочно сваривать конструкции практически любого размера. Официальное название устройства пока не озвучено, но зато уже апробировано на одном из известных российских предприятий ракетостроительной сферы.

Первыми новейшую технологию успешно испытали на Красмаше, где сегодня создаются лучшие в мире тяжелые межконтинентальные баллистические ракеты РС-28 «Сармат» и ракеты для подлодок – БРПЛ «Синева» и «Лайнер». Специалисты завода под руководством разработчиков проверили в деле новинку на имитаторе конструкционного элемента одной из ракет. Полученные орбитально-кольцевые сварные швы соответствуют необходимым параметрам. Это значит, что традиционную технологию сварки ждет скорая замена, что в свою очередь ускорит производство и даже повысит качество готовых изделий.

Что касается устройства первой в мире установки ОЭЛС крупногабаритных деталей, то она согласно информации Ростеха, выглядит следующим образом. В комплексе используются две установки объемом 160 кубометров каждая, оснащенные антропоморфным манипулятором-«рукой», который перемещает электронно-лучевую пушку в любую точку вакуумной камеры в диапазоне от -400° до +400°, или на 2,5 оборота. Уникальный узел в процессе работы складывает и раскладывает кабели и трубопроводы системы охлаждения при вращении пушки. Весь процесс управляется компьютером с минимальным участием оператора.
https://dzen.ru/a/Y4bdEhU9MD-GFDqL

Сверхпроводящая кабельная линия свяжет подстанции Московского и Фрунзенского районов
К финальному этапу создания сверхпроводящей кабельной линии постоянного тока приступили в Петербурге. Энергомост свяжет подстанции Московского и Фрунзенского районов и позволит передавать до 50 МВт мощности на напряжении 20 кВ без потерь электроэнергии. Линия будет введена в эксплуатацию в следующем году.

Как уже сообщала наша газета, сооружение энергомоста ведется полным ходом на всем его протяжении — от дома № 10 по Днепропетровской улице до распределительной подстанции № 9 по Курской, Тамбовской, Прилукской, Расстанной, Боровой и Киевской улицам. Сверхпроводящий кабель укладывают в траншеи два метра глубиной. Для обеспечения без­опасности провод прячут в бетонный защитный кожух. Уже проложено более 1,5 км кабеля, в первом квартале 2023 года он будет уложен полностью.

При этом на некоторых участках прокладка линии уже закончена. На днях завершили работу на Прилукской улице. Линия проходит точно посредине улицы под проезжей частью, поэтому с весны здесь были ограничения для движения транспорта. Теперь рабочие переместились на Тамбовскую улицу, а на Прилукской уже уложили асфальт и открыли движение.

— Высокотемпературная сверхпроводимость — флагманская технология с огромными перспективами в электроэнергетике. Она обеспечивает передачу большой мощности при полном отсутствии потерь и позволяет в условиях плотной городской застройки сократить площадь территории, необходимой для прокладки электрических сетей и строительства компактных и высокоэффективных центров питания, — отметил, проверив ход работ, генеральный директор ПАО «Россети» Андрей Рюмин.

Протяженность сверхпроводящей линии 2,5 километра, как уверяют разработчики, она не имеет аналогов в мире. Главная особенность проекта — «начинка» из сверхпроводника, у которого сопротивление стремится к нулю при заморозке ниже 77 градусов Кельвина, что соответствует минус 196 по шкале Цельсия. Для охлаждения кабеля создана двухконтурная система криогенного обеспечения.

Строительство высокотехнологичной линии включает несколько этапов: на территории подстанций 330 кВ «Центральная» и 110 кВ ­«РП-9» возведены здания преобразовательных устройств. Сам кабель прокладывается, как уже сказано, под землю, хотя на некоторых участках предусмотрена бес­траншейная прокладка методом направленного бурения скважин. Для соединения участков кабеля используют специальные муфты, и будут установлены герметичные колодцы с возможностью круглогодичного доступа в них персонала.

— За счет нового энергомоста будет закольцовано резервное электроснабжение двух крупнейших районов Петербурга, что обеспечит их более надежное, бесперебойное обеспечение электричеством, гарантирует подачу электроэнергии потребителям без сбоев. Линия высоковольтная, напряжением 20 кВ, причем постоянного тока, что позволяет свести практически к нулю потери при передаче электрических мощностей большого объема, — пояснил нашей газете главный инженер подрядной организации, производящей работы, Евгений Телегин.

После опытной эксплуатации сверхпроводящей кабельной линии «Россети» будут рассматривать возможность ее масштабирования в других крупных городах страны. Полученный результат позволит в перспективе использовать подобные технологии для передачи до 200 – 300 МВт, занимая при этом в разы меньшую территорию, чем аналогичные ЛЭП.

Я понимаю, что ты как махровая украинка любишь матюки, но это не повод их совать везде где не попадя. Такое поведение обычно признак очень слабой умственной деятельности.

я понимаю, что ваша работа в сети не приемлет никаких возражений
что в России всё збс
и лишний раз клешней своей по клаве в мой адрес клацнуть
у вас не заржавеет
но
все претензии по поводу ролика к Шнуру
который является уважаемым в России человеком
и С февраля 2019 года — член Общественного совета при комитете Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации по культуре[29].