Почему Прибалтика уже не нужна

Морские перевозки самые дешёвые,перспектив у жд никаких

Такса вонючая, ты всех уже заебал. Ты у нас блять и спецназ, и закупщик линий в Англии, и спец по контейнерам особливо КИТАЙСКИМ. В Китае то пиздабол когда был?
Так вот фувел ряженый, ХУЙ ты это все видел, особливо про пиратский остров в 1982 в Болгарии повеселило, ты кроме интернета нихуя в жизни своей не видел. Так что сьеби в тину, сиди там и не высовывайся Лошара, достал. ПНХ!
Сопи!

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Немного не так, порты отжимать латыши начали с первых дней, однако там было большое количество русскоговорящих владельцев. Потому любыми способами выдавливают не латышей. В надежде после того как ресурс отожмут Типо с Москвой договорятся. Вот и весь сценарий.

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Если автокаром привезли из Шанхая до Питера, то дальше пароход до Хельсинки как-то глупо.

Как бобры ни скачи, а Усть-Луга - противоестественный отстой по самой природе. Замерзающий (т.е. с необходимостью ледоколов несколько месяцев в году) мелководный (т.е. с узким подходом, который необходимо непрерывно чистить и углублять) искусственный порт на и без того скученном плоском и мягком побережье.
Никакого сравнения с Ново-Таллинским портом, где сама природа создала глубоководные защищённые бухты, тем более с Вентспилсом и Лиепаей - незамерзающими глубоководными на всем протяжении, со свободными малозаселенными подходами и, сверх всего, с огромными подземными пустотами поблизости, идеальными для хранилищ.
Не случайно РосИмперия и СССР вкладывались именно туда, а теперь всё прогадившие чмошники выдают нужду (Усть-Лугу) за добродетель.

Плохо беснуешься, какел, - Усть-Луга заменит все шпротные порты, а все эти клайпеды, вентспилсы и таллины сдохнут.
Ибонех.

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Сколько срули не скачите, а из песни слов не выкинешь.

Ваши говновентспилсы - едут строго нах.
"А скрипач не нужен, родной. Он только лишнее топливо жрёт" (с), хехе



Грузооборот портов Латвии в 2019 упал почти на 6%
РИГА, 21 января 2020, 04:39 — REGNUM

Объём переваленных портами Латвии грузов составил в прошлом году 62,379 млн тонн, что на 5,7% меньше, чем годом ранее говорится в отчёте Министерства сообщения, пишет портал tvnet.lv.

Но УстьЛуга же работает и не один год. Значит скрипач не нужен.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

там проебалты. Они всю природу засирают

_________________
Для них Путин хуже Гитлера:ВорчунDestrierСпутникИгорьМеркурий,val1954,ДубрFar East,GOLBERG,Лубенчанин,Профиль,камчан,Беломор

Жаль, что в Оренбурге моря нет...вот бы жили....

А вот если посмотреть, то противоестественный факт импорта продовольствия в Украину, при том что там замечательные чернозёмы и замечательный климат - уже никого не удивляет.
Ибо рулят долбоёбы.

Если бы все люди жили в море, то было бы всё хорошо.
Но на практике как-то так складывается в 99% случаев, что у непосредственного отправителя и получателя именно железнодорожная доставка.

в оренбурге тока казлы,с которых на платки,шерсть дерут

С коз дерут, козлов мало...всех на польскую колбасу отправили....

Ты сам себя опровергаешь, с нынешними ограничениями по времени нахождения за рулём, автоперевозки уступают жд и очень сильно. ЖД состав от 50 до 100 контейнеров, сколько грузовиков будут тянуть такой груз и сколько э о будет стоить?
В контексте морских контейнеровозов, так самые мощные не могут зайти в Балтику, ни в Таллин, ни в Вентспилс. Для подобных кораблей нужна серьёзная инфраструктура в дополнении к глубоководности порта.

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Аха. ))) Порт Усть Луга вырос за 16 лет в 250 раз. Во сколько раз вырос твой Ново-Таллинский порт? )))

Стивидорная компания "Новотранс" (СК "Новотранс") осуществила отгрузку первой партии вагонов с углем на паромном комплексе Усть-Луги в Ленинградской области с направлением в Балтийск Калининградской, рассказали в самой компании.

Отправка экспортных навалочных грузов в Европу через паромную линию Усть-Луга – Балтийск является хорошей альтернативой сухопутному маршруту через Белоруссию и Литву, который предполагает пересечение четырех погранпереходов... В условиях валютных колебаний обход территорий иностранных государств исключает валютные риски, а значит, обеспечивается более выгодная стоимость доставки", – приводятся в сообщении слова директора по работе паромного комплекса "Новотранса" Дениса Мечева.

Неплохо, только это пока разговор об 1 МЛН. ТОНН в год

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

ALIEN, я тебе уже писал про инвестиции в порты на Балтике, повторю.

1.ООО «Газ-Синтез» планирует запустить к 2024 году в порту Высоцк терминал по производству метанола мощностью 1,7 млн тонн в год. Общий объем инвестиций в проект составит 88 млрд рублей.

2.В порту Высоцка к 2023 году также может появиться сухогрузный перевалочный комплекс, инвестором которого выступает ООО «СПК Высоцк» (бенефициар — Александр Субботин, которому также принадлежат ООО «Новая транспортная компания», работающая в сфере морского грузового транспорта). Объем инвестиций оценивается в 25 млрд рублей.

3.В Кингисеппском районе к 2024 году планируется ввести терминал по перевалке зерновых, пищевых, навалочных и генеральных грузов с общим объемом почти 25 млн тонн в год. Инвестором строительства выступает входящий в список десяти крупнейших железнодорожных операторов «Новотранс» Константина Гончарова. Вложения составят 46,5 млрд рублей, сообщили в пресс-службе компании.

4.ООО «Ультрамар», один из крупнейших перевозчиков минудобрений в контейнерах, запустит к 2022 году поизводственно-складской перевалочный комплекс с причалом и промышленной железнодорожной станцией Вистино, инвестировав в проект 30 млрд рублей.

5.В Кингисеппском районе также реализуется другой крупный инвестпроект, связанный с развитием территории Усть-Луги. Комплекс переработки этансодержащего газа ООО «Русхимальянс» предусматривает сооружение мощностей по ежегодной переработке 45 млрд кубометров газа, производству и отгрузке 13 млн тонн СПГ, до 4 млн тонн этана и более 2,2 млн тонн сжиженных углеводородных газов (СУГ). Запуск первой очереди производства запланирован в 2023 году, второй — в конце 2024 года, отмечают в Центре развития промышленности Ленинградской области. Инвестиции могут составить 750 млрд рублей.

6.«Еврохим», один из крупнейших производителей минудобрений, планирует расширить производство на площадке «Фосфорит», открывшей в 2019 году предприятие по производству аммиака мощностью 1 млн тонн в год. В этом году инвестор приступил к созданию нового производства аммиака и карбамида. Производительность нового аммиачного завода составит более 1 млн тонн аммиака в год. Объем инвестиций в проект — 98 млрд рублей.

7.Железнодорожный оператор ГК «Технотранс» планирует вложить около 13 млрд рублей в строительство на территории морского порта Высоцк специализированного зернового терминала пропускной способностью 4 млн тонн в год с производственным комплексом переработки пшеницы с последующим производством пшеничного глютена, нативного крахмала, глюкозно-фруктозного сиропа и кормовых добавок в объеме 200 тыс. тонн в год.

8.Инвестором терминала в порту Приморск выступает ООО «Приморский УПК» Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева. Объем инвестиций в проект оценивается в 120 млрд рублей

9.В 2019 году стало известно, что «Лукойл» выбирает площадку для строительства терминала по перевалке угля. Ряд проектов также касается увеличения мощностей по перевалке зерновых, что является, по мнению аналитика, привлекательным вложением.

Источник: Правительство России выводит грузы из Латвии в свои порты

Огромные деньги вкладываются прямо сейчас в новую инфраструктуру и терминалы портов на Балтике. В ближайшие 5 лет куча всего нового откроется.

Прибалтика не нужна уже... деньги вложены и огромные. а трасса станет еще одним кирпичиком в этот путь в обход Прибалтики. Все транспортные потоки теперь идут в Ленинградскую область и это правильно.