Новейший ледокол-инвалид.

При этом Zritel show не размещал отчеты о неполадках в испытаниях эсминца Zumwalt или новейшего LCS... Ну так, в части объективности.
Отсюда вывод: Zritel show просто срущий ртом хохол.

Неважно по гарантии или без гарантии - речь не об этом, а о сроках сдачи.

Фазы вручную что ли устанавливаются?

Ну поверьте это зависит от мотивированности персонала.Ваш покорный слуга в свое время принимал участие в демонтаже-монтаже ГМП (аналог МКПП).В комбинезоне торчал в МО и часто произносил нецензурные слова в менторском тоне .И ничего.Справились за время докования

"Ноль" (в смысле типа обрыва), нарушение охлаждения обмоток статора генератора

Перекос фаз - это разная нагрузка на обмотки. И оттого происходит перегрев в одной из них к примеру.

Ну..ээ.Раньше давно давно класс судов назывался дизель-электроход.Потом (кажется) турбоход.А этот ядрен батон..Это по сути плавучая электростанция.Пар реактора крутит турбины.А они дают ток в общую сеть.А с общей сети уже разбирают гребные валы через преобразователи,сам реактор для себя,насосы,компрессоры,холодильные машины и розетки в которых "рули" заряжают свои айподы-айпады.
Так что любой генератор фигурально говоря "не знает" кто взял его ток и когда)))(дурацки звучит))

Откуда черпают информацию журналисты не знаю, но судя по подобным опусам -зачастую выковыривают из носа ( мягко выражаясь).
Насчет траблов, изделие, естественно, штучное и его ремонт потребует времени.

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

ну...Сроки сдачи это да.Досрочно к Дню энергетика сдача может не состояться.Кого-то лишат прогрессивки а кто-то и партбилетом рискнет))))

Ребята, не путайте хрен с пальцем. Это ГРЕБНОЙ электродвигатель. При вынутом роторе, внутри его можно ходить. При такой мощности, работать он может только на высоких напряжениях, иначе нужно будет создавать громадное сечение питающих кабелей. Навскидку, от нескольких тысяч вольт до нескольких десятков тысяч. Такое напряжение требует соответствующей изоляции и стерильной чистоты. Разумеется, на гребной ЭД, работают дизель-генераторы, расчитанные на соответствующее напряжение.
Ходовые - это всегда риск. Риск того, что кто-то где-то забыл гаечку на обмотках, или ту самую гаечку плохо затянул. Мудаков хватает. И тут как повезет, все проверяется, конечно, но риск все равно остается.
Технологический вырез по проекту должен быть. Иначе проект говно. Поскольку ГЭД стоит в корме, поближе к винту, то над ним должна быть кормовая палуба. И вот там должен быть или большой люк , или возможность выреза.
Вкратце так.

_________________
- По отношению к ЕС, люди делятся на еврооптимистов, евроскептиков и евроидиотов.

Т.е. запитаны ходовые элдвигатели от общей энергосистемы...
Спасибо.

Двигатель перед установкой у нас вхолостую прогоняют. Ну это у нас. В вентиляции

Спец!
Тебя надо послать в комиссию по расследованию.

ну отчасти это может быть и правдой.
Когда-нить приходилось разбирать электродвигатель?ну там ротор-статор-якорь и тд?
Так вот обмотка залита смолой и ее отверткой не потыкаешь.
Примерно то же самое и там

музей?

если грубо и обобщенно то да.
Хотя конечно прошу не расценивать мои разъяснения в том ключе что ежели на мостике захотят добавить ходу то где-то на камбузе отключится электроплита а в каюте погаснет экран плазменного ТВ)))))

Странно, его ж, надо думать, и до ходовых на заводе изготовителе запускали? Почему он там не коротнул?
В общем службе безопасности пора разбираться!

В системе обязательно должны быть аккумуляторные батареи...
Это если по АЭС судить.

Причин для сгорания двигателя, может быть много. Начиная от банального перегруза при отказе защит и заканчивая попаданием морской воды внутрь. Гадать трудно, мало информации.

_________________
- По отношению к ЕС, люди делятся на еврооптимистов, евроскептиков и евроидиотов.

ну это само собой.Конечно это не подводная лодка с ее акк.ямами где банки на 1,5В размером с одежный шкаф.
А резервные источники должны быть всегда и везде.Море шуток не любит.А где еще и "мирный атом" то и тем паче