Завод КАМАЗ рассматривает вопрос о приостановке производства.

Да ладно? На моем участке собирались колонны для заряжающих машин на базе 4310

Сукехорьку: про "китайские КАМАЗы

ЕЗДА В ГОРАХ: НА ВОЛОСОК ОТ ГИБЕЛИ «Одно время ходили колоннами на Ботлих, — вспоминает Роман Денисов. — Горные серпантины, пропасти, обрывы, повороты под девяносто градусов. Трудный был путь, а опыта поначалу почти никакого. Тем более у солдат-срочников, прибывших служить в Чечню, как и положено, после полугодичной подготовки. Многие из них до того с горами были знакомы только понаслышке. Представьте, например, ситуацию: поворот под девяносто градусов, слева — пропасть, справа — скала. Если КамАЗ еще кое-как, потихоньку, впритирку впишется с первого раза, да и то не всегда, то каково тому водителю, который ведет КрАЗ? Ему приходилось по три-четыре раза разворачиваться, чтобы пройти такой поворот. Поначалу с раннего утра выезжали и только к ночи «доползали» до пункта назначения. Но потом, со временем, водители набрались опыта и на эту же дорогу стало уходить всего несколько часов. Те же водители-срочники стали, как профессионалы. Теперь у нас даже на КраЗАх научились проходить крутые горные повороты с первого раза. Каким образом? Ну, представьте, например, ту же ситуацию, что описана выше, когда приходилось по несколько раз разворачиваться. Только теперь КрАЗ с ходу наезжает правым колесом прямо на скалу. Естественно, его сносит, «задок» разворачивает юзом. Так и вписывается в поворот. Потом газу — и пошел дальше! Не все, конечно, становились такими мастерами, но многие. Что касается экстремальных ситуаций, то больше запомнились не подъемы, а спуски. Они гораздо сложнее и, скажем прямо, страшнее для водителя. До сих пор не могу забыть один случай, я тогда шел в техзамыкании колонны. Двигались вниз, и тут, на спуске, у «наливника» КрАЗа сгорели тормоза. Его понесло, скорость огромная. Спасло чудо. Дорожники накануне делали ремонт трассы и нагребли внизу, у пропасти, где кончался спуск и начинался очередной поворот, целую насыпь из камней. КрАЗ с отказавшими тормозами влетел на нее и остановился. Чудо в том, что ему до «улета» в пропасть при его бешеной скорости и массе не хватило буквально чуть-чуть. Машина остановилась на самом краю, одно колесо висело над пропастью. А там — огромный отвесный спуск. Облака внизу плывут... Я подъехал. Боец уже выскочил из кабины. Весь белый, трясется. Как выяснилось потом, уже после рейса, он накануне подрегулировал тормозные колодки, причем не позвал никого из опытных, чтобы проверить, все ли правильно сделал. Ну и «отрегулировался», чуть на тот свет не улетел. Оценил ситуацию. Нужно выбираться с подстраховкой, то есть при помощи другой машины. Подогнал сзади свой КамАЗ-«летучку», прицепил к нему тросом КрАЗ. Суть в чем: оба водителя одновременно дают задний ход и потихоньку выезжают. Говорю водителю КрАЗа, чтобы садился за руль. Он — ни в какую! «Я, — говорит, — ни за что не сяду, боюсь!» Натуральная истерика. В шоке, что с него возьмешь? Короче, сел за руль сам. Потихоньку начали газовать назад вместе с КамАЗом, одновременно. Ощущения непередаваемые, колесо-то над пропастью... Страшно, но мысли сконцентрированы только на том, чтобы сделать все как надо. Одна ошибка — и ты в полете... Словом, выдернули мы этот КрАЗ. Солдат и после этого за руль садиться отказался, сказал, что больше вообще не сядет никогда в жизни. Впереди было еще километров десять спуска. Я вел машину, он сидел рядом. Когда спустились, боец наконец отошел. Говорю: «Ну теперь сядешь за руль или так уж и «нет» до конца жизни?» — «Нет, теперь сяду!» Дальше он сам поехал. Кстати, в дальнейшем хорошо проявил себя, классным стал водителем». Тут же сидящий рядом капитан Джахангир Джораев вспомнил, что у него была практически такая же ситуация. Чечня, он - старший колонны. В крутой поворот на спуске не входит КамАЗ, глохнет. Задняя полуось зависает над пропастью. Водитель в шоке. Выскакивает из кабины, к машине — ни шагу: «Что хотите делайте, за руль не сяду!» Стоит поперек горного поворота КамАЗ. Стоит и та часть колонны, что за ним. Уходит время. Ни уговоры, ни крики на водителя поначалу не действовали. Наконец боец немного отходит от испуга и все-таки садится за руль. Но только тогда, когда рядом с ним место в кабине занимает Джораев. То есть шокированному бойцу приходит мысль, что раз офицер сел рядом, значит, все в порядке, выберемся! Он не мог знать, что сам Джахангир в это время, не подавая виду, тоже сидел, как он прямо мне сказал, в «легком» ужасе. Чуть не то движение рулем, чуть не вовремя нажатая педаль газа — и все, поминай, как звали! Внизу нескончаемая пропасть. «Схема» была точно такой же, как и в случае с Денисовым. Машину зацепил тросом другой КамАЗ. Оба водителя вместе начали потихоньку газовать, сантиметр за сантиметром отводя машину от пропасти. Джораев, стараясь говорить спокойным голосом, руководил действиями водителя. Выехали... Два офицера — и два почти одинаковых эпизода. Наверное, потому, что судьба у них общая — автомобильная...

Знаешь, кто это сказал, хфилосаф? А то все Игорь, Игорь...

Что ты знаешь каклина о политике и дипломатии?

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

https://kamaz.ru/press/release ... rusa/Вопрос не в том - хорош Камаз или нет.- не водил. не знаю, но в том, что не может быть сейчас все Российским -либо это вновь должно быть Советским.

И о наркотиках.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Чё, каклина, ломает?

Торчок, а что делал твой кумир Путин - в 90-е?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Им делать то больше нечего. Свое все давно просрали, времени свободного хоть отбавляй.

а что ты, свинорылый, делал?

А я то думал, кто нас поведет к "Зияющим высотам" в сложное время, знамя подхватит, так сказать, аказвъится это Торчок - великий дипломат и политик.

И своего законно избранного Президента уважает, в отличие от СССР.

Камаз мог бы снабжать станками и материалами мелких производитей этих мелких деталей. Так делает Вольво.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

ТС может сказать какие конкретно стоят китайские детали на Камазах и на каких моделях?

И эта... Военные грузовики Камаз в статистику не попадают, ибо их производит Ремдизель.

Да ладно? На моем участке собирались колонны для заряжающих машин на базе 4310[/quote]
в СССР ?

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Каминс

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Набережные Челны производство. Еше пример давай

Спутник
Ты у ся в Осло лучше ослов опасайся, а то они после арабов грят злые...

А Камаз тогда что там останавливает в начале темы, если кроме нефти ничего?
Шизофреники натуральные.

И как там в мечтах, в желанной Белогандонии?
Все в гандонах скачут и счастивые, потому что без мозгов?