Вслед за авиасанкциями, углубляем разрыв дальше...

Введенные Украиной ограничения на полеты российских авиакомпаний не затронут Молдову. Об этом сказал исполнительный директор Органа гражданской авиации РМ Раду Безнюк. По его словам, это касается лишь авиасообщения между Украиной и Россией и к транзиту отношения не имеет. Кишинев и Киев «постоянно обсуждают эти вопросы, Молдова от санкций не пострадает», заверил Безнюк. Об этом пишет NewsMaker.

При этом, по словам источника в Международном кишиневском аэропорту, санкции Украины против России могут даже положительно отразиться на деятельности аэропорта. «Пока что на транзит никаких запретов нет. Если перестанут осуществляться рейсы из Одессы в Москву, а это самый популярный авиарейс одесского аэропорта, то есть вероятность, что этот поток людей пойдет через нас»,— пояснил собеседник, настоявший на анонимности.

Сейчас из кишиневского аэропорта выполняются прямые рейсы в Москву (компании Air Moldova, S7 Airlines, «Аэрофлот», Vim Airlines и Ural Airlines), Санкт-Петербург (Air Moldova) и Сургут (Air Moldova).

кстати, Харьков вполне может стать таким стыковочным узлом - почему бы и нет?

принимаем рейсы из Одессы и Днепра - из аэропорта централизованно отвозим народ в белгородский аэропорт (~40 минут по "зеленому коридору") - и там они садятся на рейсы российских авиакомпаний (от 5 раз в день)

ЗЫ кстати, из Белгорода теперь можно в Банкгкок летать (1 рейс в 10 дней)

чем это отличается от трансферов Абу-Даби <-> Дубай <-> Шарджа между авиакомпаниями Ethihad, Emirates/FlyDubai и Air Arabia? да ничем

тут ведь в чем фишка?

если таможенно-пограничный контроль развернуть прямо во время трансфера между Харьковским и Белгородским аэрпортами (в движении), то этот рейс вообще может оказаться самым выгодным. ведь в таком случае это отъест то же самое время, что и при обычном рейсе. следовательно потери времени не будет вовсе. даже по сравнению с прямыми рейсами

а так раньше кстати делалось когда-то: помню, как в былые времена во время движения погранконтроль в поездах и электричках осуществлялся. вот и сейчас можно сделать аналогичным образом: специальный скоростной электропоезд для трансфера авиапассажиров с 2-сторонним погранконтролем в нем: непрошедшие не выпускаются из поезда и отправляются назад обратным рейсом.

Минск в этом плане гораздо круче. Не надо никаких трансферов, границ. Спрыгнул с самолета - и пересел на другой.

тот же самый погранконтроль ты пройдешь в аэропорту Одессы и Москвы (и хорошо, если в Минске есть транзитная зона).

а теперь считай:
1) погранконтроль в аэропорту Одессы - 30 минут,
2) до Минска - колоссальный крюк на +40 минут лишних
3) в Москве - погранконтроль на 30 минут

итого +1 ч 40 минут

в Харькове, если по умному трансфер организовать (с погранконтролем во время трансфера) ты уложишься менее, чем за +1 ч

при этом в Минске укрокомпании получат только четверть пассажиропотока (половина от Одесса-Минск), российские тоже четверть (половина от Минск-Москва), остальное уйдет беларусам

в Харькове же укрокомпании хапанут 50% (100% от Одесса-Харьков), и российские - 50% (100% от Белгород-Москва) = т.е. не надо ни с кем делиться

чем это отличается от трансферов Абу-Даби <-> Дубай <-> Шарджа между авиакомпаниями Ethihad, Emirates/FlyDubai и Air Arabia? да ничем

тот же самый погранконтроль ты пройдешь в аэропорту Одессы и Москвы (и хорошо, если в Минске есть транзитная зона).

а теперь считай:
1) погранконтроль в аэропорту Одессы - 30 минут,
2) до Минска - колоссальный крюк на +40 минут лишних
3) в Москве - погранконтроль на 30 минут

итого +1 ч 40 минут

в Харькове, если по умному трансфер организовать (с погранконтролем во время трансфера) ты уложишься менее, чем за +1 ч

при этом в Минске укрокомпании получат только четверть пассажиропотока (половина от Одесса-Минск), российские тоже четверть (половина от Минск-Москва), остальное уйдет беларусам

в Харькове же укрокомпании хапанут 50% (100% от Одесса-Харьков), и российские - 50% (100% от Белгород-Москва) = т.е. не надо ни с кем делиться