Россия неожиданно превратилась в крупного мирового экспортера бытовой техники.

Ага, то есть допуская мысль, что мировые экономические условия изменились, ты резко не допускаешь мысли, что изменение курса рубля - это реакция на изменение этих условий. Точно высшего образования там не водится Элементарная логика у Игорька не работает

Да ты на себя посмотри, скакл - натуральный даун. Может и правы те, кто говорит, что такие как ты России и нахер не нужны - своих дураков хватает.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Все 150 миллиардеров? Надо санитаров срочно звать! Укол пора делать.

То есть сразу, в первом же пункте экономического анализа будущего России у Игорюни мозг входит в зависание, переходящие в бесвязно-бредовое бормотание вместо ответа.

СРАЗУ С ПЕРВОГО ПУНКТА! А таких пунктов не меньше 8!

Но о судьбах Российской экономики оно рассуждает

Скорее упал внутренний спрос. Потому выпущенную технику проще вывезти, чем останавливать производство

_________________
1. Как русский имперец считаю бобриков тупым говном разрушающим Державу.
2. "тиранов делают рабы, а не рабов тираны"

Как в 20-ые? Гыы... "кремлёвский мечтатель"...

Вообще то у СССР был свой рынок, на который можно было бы "толкать мегатонны продукции"... но как то не срослось...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Кстати, да... 0.52 руб за "вечнозелёный"...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Вот пример логики:

1. Что такое сильная экономика? Это корпорации Хюндай или Сименс в качестве промышленности.
2. Что нужно чтобы создать такие корпорации? Прежде всего рынок сбыта!
3. Рынок сбыта Хюндай - это около 10 миллионов автомобилей в год. 60 крупнотоннажных кораблей в год.
4. Внутренний рынок России это максимум 4-5 миллионов автомобилей в год (всего, а не одной марки) и 3-5 кораблей в год.
5. Излишки надо куда-то сбывать.
6. Крупнейшие потребители кораблей это: Саудовская Аравия, Катар, США, Нидерланды, Британия, собственно сама Южная Корея, Япония.
7. Автомобили сбываются в Китай, Европу, США.
8. Все клиенты за исключением Китая являются вассалами США.
9. Все клиенты занимаются жестким протекционизмом и будут бороться за свой рынок пока им не предложат МЕГА-качество за МЕГА-низкую цену.
10. Все они будут требовать участия своего капитала в продаваемом на внутреннем рынке оборудовании.

Что делать России?

Игорь считает что лечь под США и раздвинуть булки
ИЛИ
Опустить ручки и торговать нефтью.

так скока денех то у воров-миллиардеров .. в 15 раз БОЛЬШЭ наворовавших.. откуда цыферки то ? посчитал ужэ СКОКА денех у них ?

_________________
ХЛОПЕЦ — муж. (хлап, холоп) южн. парень, мальчик, малый; | Толковый словарь Даля

Я бы предложил сначала научиться думать не седалищем... а вдруг оно понравится?

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Еще раз указываю, что внутренний рынок России для возникновения Хюндая или Самсунга слишком мал. Поэтому продукцию надо эскпортировать. Причем на таких условиях, чтобы даже жесткий протекционизм вассалов США не помешал покупать российские товары.
КАК ЭТОГО ДОБИТЬСЯ?

Я так и не услышал ответа от всех мастей критиков. Одно только бессвязное бормотание уровня второкласника.

Китай поможэт)))

_________________
ХЛОПЕЦ — муж. (хлап, холоп) южн. парень, мальчик, малый; | Толковый словарь Даля

Ни то и не другое .

Наверное нельзя назвать рынок РФ - глобальным , но и маленьким называть - глупо.

Он достаточен для производства основных видов товаров, в том числе автомобилей и судов.

Просто нужна государственная экономическая политика , а не надежда на рыночные отношения.

Так уж одну страну по идеологическим фобиям проссрали : СССР.

Российское судостроение - есть ли перспективы?
http://www.korabel.ru/news/com ... .html

Есть и большие , но для этого нужны мозги , а не болтливые языки

В Китае дураки, в России дураки, правда не все, есть один из Дубны, хоть и дворником работает, однако красным дипломом МГУ хвастает. А как США любит, а как Россию ненавидит! Видимо красный диплом не смог заменить мозги.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

В России при этой политической силе никогда не появится своих частных Эпплов или Хьюндаев.
Именно по политическим соображениям они невозможны.

_________________
Украина похожа на акробата, умершего на батуте, но продолжающего радовать публику

Калужская область



Питер

Рынок России и союзников слишком маленький, чтобы на нем эффективно продавать продукцию того же Хюндая, производя это все у себя. Незачем покупать и держать станок чтобы производить 1 экземпляр в год. Станок не окупится.

Опять таки, за долю в прибыли. Я уже упоминал эту тонкость. Хочешь много производить и много толкать - есть 2 варианта. Экономическая война или встроиться за долю прибыли в уже имеющийся рынок. И играть курсом валюты для сохранения прибыльности инвестиций.

Экономическая война это долго, муторно, на это уйдет много денег и доходы россиян уменьшатся еще больше. Второй путь очевиден. Но придется делиться прибылью.

Однакож чтобы появились собственные Хюндаи (а это ведь наша цель), одного иностранного инвестирования мало. Нужен еще и богатый национальный капитал, встроенный в мировой рынок. Как его сделать, если вся промышленность за долю прибыли лежит под Самсунгом и Хюндаем?

Какие предложения есть? Опять социализм строить за железным занавесом, не?

И это я не упоминаю на спрос на выпускников определенных специальностей, систему проф. образования, производственную культуру, без которых вы будете выпускать только жигули.
А еще есть технологии производства, которые просто так не отдадут.

И таких тонкостей СОТНИ.

У бизнеса нет национальных предпочтений , у него одна Родина - ПРИБЫЛЬ.

Автомобили едут за границу
Для производителей автомобилей Россия сейчас становится более выгодной сборочной площадкой, чем любая другая в Европе, включая Румынию и даже Турцию. Затраты на оплату труда в пересчете на 1 автомобиль составляют 17 000 руб., или около 230 евро. По данным аналитического агентства J. D. Power & Associates, аналогичный показатель на заводах в Румынии составляет около 400 евро, в Турции – около 300 евро.

Петербургский завод Hyundai в августе уже начал выпуск автомобилей Hyundai Solaris для Египта и Ливана. До конца года в эти страны предполагается поставить около 4000 машин. Кроме того, Hyundai начинает поставлять Solaris, а затем и новый компактный кроссовер, выпуск которого в России намечен на 2016 г., в Восточную Европу.
http://www.vedomosti.ru/econom ... rinki

почитайте там и о других производителях идет речь и не только автомобильных.

например

Выиграли от девальвации и производители косметики. После падения курса рубля в России стало выгоднее производить косметику для восточноевропейских рынков, чем, например, в Польше, даже если речь идет просто о расфасовке крема по баночкам, уверяет менеджер одной из международных косметических компаний.
http://www.vedomosti.ru/econom ... rinki

Процесс конечно не будет быстрый , но как говорится : лёд тронулся.