Китай захватывает рынок авиаперевозок

Первый в Китае проект по переработке самолетов



Его реализуют в центре обслуживания жизненного цикла Airbus (ALSC) в городе Чэнду. Первым на демонтаж направили широкофюзеляжный лайнер A330-200.



Планируется, что салон и кабину самолета разберут за два месяца, затем корпус лайнера разрежут на части. По словам специалистов, от 60 до 70% полученных компонентов повторно используют, восстановят или переработают.



Следующая задача проекта – довести рециклинг частей самолетов до 90%. Этому поможет разработанная в Китае передовая технология переработки композитных материалов, которые составляют значительную часть современных лайнеров.

Китай опубликовал программу развития космической науки на период 2024-2050 гг.

В программе изложены цели развития китайской космической науки, включая 17 приоритетных направлений в рамках пяти ключевых научных тем, а также трехэтапная дорожная карта.



Пять ключевых научных тем включают в себя экстремальную Вселенную, пространственно-временную рябь, панораму Солнца и Земли, пригодные для жизни планеты, а также биологические и физические науки в космосе.

Тема экстремальной Вселенной посвящена изучению происхождения и эволюции Вселенной, выявлению физических законов в экстремальных космических условиях. Согласно программе, приоритетными областями являются темная материя и экстремальная Вселенная, происхождение и эволюция Вселенной, а также обнаружение космической барионной материи.

Тема пространственно-временной ряби посвящена обнаружению средне- и низкочастотных гравитационных волн и первобытных гравитационных волн с целью раскрытия природы гравитации и пространства-времени.

В программе также изложена дорожная карта развития космической науки в Китае до 2050 года.

На первом этапе, который продлится до 2027 года, Китай сосредоточится на эксплуатации космической станции, реализации проекта пилотируемого исследования Луны и четвертого этапа программы освоения Луны, а также проекта освоения планет. В соответствии с программой, в этот период будет утверждено от пяти до восьми научных миссий космических спутников.

На втором этапе, рассчитанном на период с 2028 по 2035 гг., будет завершено строительство международной лунной научно-исследовательской станции. В этот период также будет осуществлено около 15 научных миссий космических спутников.

На третьем этапе, рассчитанном на период с 2036 по 2050 гг., Китай запустит более 30 космических научных миссий.

Китай решил строить пятый космодром для коммерческих запусков

Новый объект расположится в уезде Мяньнин в Ляншань-Ийском автономном округе Китая, в 100 км от китайского космодрома Сичан.

Запусков станет еще больше, орбита будет усеяна спутниками, так как Китай стремится стать космической сверхдержавой.

AS700 "Xiangyun" – гражданский пилотируемый дирижабль, независимо разработанный Китаем.



Он может летать на высоте 3000 метров. Максимальная дальность полета – 700 км, максимальная скорость – 100 км/час и максимальная вместимость – пилот плюс 9 пассажиров.

Китай разработал первый в мире 6-тонный беспилотный летательный аппарат с поворотным ротором Zhang Ying R6000.



Он может перевозить 10 пассажиров, имеет максимальный взлетный вес 6 тонн, крейсерскую скорость 550 км/ч, высоту полета 7620 м и дальность полета 4000 км.

В Китае протестировали дирижабль-турбину

Необычную генерирующую установку испытали в городе Цзинмэне провинции Хубэй. Летательный аппарат S500, состоящий из дирижабля и ветряной турбины, подняли на высоту 500 метров.



В компании-разработчике отметили, что установка мощностью более 50 кВт на рекордной отметке успешно выработала электроэнергию, передав ее на землю по проводам.

Специалисты отмечают, что воздушные потоки на высоте – стабильный источник зеленой дешевой энергии. S500 можно использовать при проведении аварийно-спасательных, геодезических и картографических работ. Также дирижабль-турбина пригодится во время чрезвычайных ситуаций, когда нужно оперативно подключить источник электроэнергии.



На следующем этапе компания-разработчик намерена протестировать летающий ветрогенератор уже мощностью 100 кВт на высоте 1000 метров.

В Чжухае впервые представлен китайский двигатель для самолетов



На 15-й Китайской международной авиационно-космической выставке впервые представлен двигатель AEF1200, который стал самым большим экспонатом авиасалона. Этот вид двигателя является первым двухроторным турбовентиляторным двигателем с большой степенью двухконтурности, независимо разработанным Китаем. Он будет обеспечивать большие самолеты страны.

На юге Китая открылся 15-й Китайский международный авиакосмический салон

Китайское - оно такое... китайское.

Таксисты жалуются на «китайцев»

Таксисты жалуются на китайские автомобили. Сроки эксплуатации машин значительно уступают показателям европейских и корейских марок, пишут «Известия» со ссылкой на игроков рынка.

По оценкам собеседников “Ъ FM”, доля китайских автомобилей в отечественных таксопарках уже достигла 70-80%. Тем временем игроки рынка заявили, что списывать такие машины приходится после 150 тыс. км пробега, тогда как для европейских и корейских марок нормальным показателем считались 250-300 тыс. км. В одном из таксопарков указали, что у 70% закупленных китайских авто за короткий срок вышли из строя вариаторы.

У многих машин проблемы и с двигателями, рассказал председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков: «Модельный ряд, который представлен в такси, в принципе весь одинаковый. База — двигатели, коробки передач — одна и те же. И качество всего этого оставляет желать лучшего. Не ходят автомобили столько же, сколько корейские и европейские машины.

...И да, китайская авиатехника в плане надежности/качества, сильно уступает китайкому же автопрому. Потому то китайские авиадвигатели и присутствуют только в виде демо-моделек да немногих испытательных экземпляров.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

_________________
увы, но есть еще семейки,
где с умилением глядят
на укромовные наклейки,
а слово- русское буровят
(с).remake

Любопытно, а сопоставлять российскую авиатехнику с "Жигулями" в плане надежности/качества", будем?

Тогда нам пиzдец.

Хотя, вероятней всего, так и есть.

А за Китай как раз, волноваться не надо , там все идет согласно государственному плану :

- 2024г- окончательная обкатка китайского авиадвигателя для магистральных авиалайнеров.
- первая половина 2025 - сертификация двигателя.
- конец 2025-начало 2026 - начало мелкосерийного производства
- к 2028 году - выход на крупносерийное производство : более 300 двигателей в год.

И ничто не говорит, что китайцы сорвут планы.

Ну а у нас все мутно.

И да, китайский автопром, стремительно становится мировым лидером. Если считать не по слюням, а по фактам.

УВЫ, НО ЭТО ЖИЗНЬ.

Китайские вертолеты Z-20, Z-10 Z-8L и Z-8G, находящиеся в эксплуатации НОАК, на международной авиационно-космической выставке Airshow China.

Вертолет Z-20.



Z-8G
Многоцелевой вертолёт Z-8G впервые принимает участие в данном авиасалоне. Он хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации в высокогорных районах.



Z-8L



Z-20.

ARJ21 получил новое название C909 и получил 70 заказов в первый день авиасалона Airshow China



Hainan Airlines разместила подтвержденный заказ на 40 самолетов C909. Colorful Guizhou Airlines разместила заказ на 30 самолетов C909, из которых 20 подтвержденных заказов и 10 намеренных заказов.

Новое название подчеркивает приверженность COMAC разработке серийного ряда моделей самолетов и сигнализирует о планах по дальнейшему расширению серии 9x9.

C909 обладает высокими взлетно-посадочными возможностями в аэропортах с короткими и узкими взлетно-посадочными полосами, а его способность выдерживать боковой ветер делает его легко адаптируемым к условиям эксплуатации на границах Китая, в Юго-Восточной Азии, Африке и других заморских регионах.

Кроме того, самолет C909 может использовать устойчивое авиационное топливо, смешанное до 50 процентов, для коммерческих рейсов, чтобы удовлетворить разнообразные потребности клиентов.



«Настоящая конкуренция в авиастроении — в модельном ряде» - COMAC
https://www.globaltimes.cn/pag ... shtml

А за то у нас по ТРИ ХРАМА В ДЕНЬ СТРОЯТ... Так победим!

_________________

Авиакомпания Air China намерена стать первым заказчиком широкофюзеляжного самолета C929, который в настоящее время находится в стадии разработки и будет иметь от 280 до 400 мест и дальность полета 12 000 километров.

Региональный самолет C909 проходит адаптивную летную подготовку в Чжухае перед открытием Airshow China 2024.

дорогу осилит идущий

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Пусть на Ладе Весте покатаются.. после чего язык в жопу себе засунут...

_________________

Это будет первый случай, когда C909 и C919 будут представлены вместе в демонстрационном полете на международном авиашоу.



Самолет COMAC C919 имеет компоновку 158–192 сидений и дальность полета 4075–5555 километров. Он получил сертификацию от китайских властей гражданской авиации в 2022 году. С тех пор семь самолетов были поставлены его первому глобальному оператору China Eastern Airlines, а первая коммерческая эксплуатация началась в мае 2023 года.



Большой пассажирский самолет C919, проходящий адаптивную летную подготовку в Чжухае перед открытием Airshow China 2024.

--- дубль...

_________________